状况：

历史：

状况：

创办于1899年3月10日，

总部：英国考文垂，

主要负责人：Peter Shillcock（首席运营官），Mark Fryer　马克弗赖尔（财务总监）。

产品展示：伦敦出租车（黑色出租车），曼恩＆欧弗， 伦敦国际出租车。

英国锰铜控股有限公司是一家模具工程公司，坐落在英国的考文垂，自２００３年公司组成部分的出售，公司只有一个运营部门——伦敦出租车国际有限公司，该公司制造和零售伦敦黑色出租车。

LTI（London Taxi International）分为两个业务部门:

1、 伦敦出租车国际公司生产伦敦黑色出租车；

2、 曼恩＆奥弗顿，这是一个在英国主要城市提供的士维修服务的部门。

历史：

1960年，锰铜公司收购了维利耶工程有限公司，这是一家因其发动机范围的技术而闻名的摩托车公司。

1964年，锰铜控股有限公司收购了拥有AMC (Associated Motorcycles) 的公司Norton（Norton Motorcycle Company）, AJS （A. J. Stevens & Co. Ltd）公司和 Matchless motorcycle marques。这点加上之前的维利耶工程有限公司，都转入Norton-Villiers。

1973年，作为由政府发起了一项救助计划的一部分，锰铜吸收的最好的摩托车公司BSA的部分子公司。之后BSA的摩托车经营与锰铜凯旋摩托车生产经营相结合，形成诺顿维利耶凯旋（NVT）。被收购的BSA子公司主要业务包括烧结，精密铸造和金属粉末。这个公司在2003年锰铜破产时被出售。

2003年1月，MBH推出Zingo出租车，出租车使用了一个创新的技术——移动定位技术。这项技术在2004年11月以1英镑的价格出售给Computer Cab。

2003年7月至2004年11月，锰铜控股开始出售旗下的物业，包括考文垂工厂的土地。

2007年1月，在股东大会议上，股东批准了与吉利汽车合资生产伦敦黑色出租车在中国和其他车辆。 2008年6月，MBH宣布在其中国的合资企业，上海第一个原型生产TX4出租车。

1948年的经典奥斯汀FX3“黑色出租车”的车身车体是由一对朋友曼恩＆顿和奥斯汀合作建造的。总共生产超过7000多，主要是运往伦敦，制作时间超过10年。

1958年9月开始，开始集中the Austin FX4的车身，经典出租车在现代社会依然很常见。它们被锰铜控股有限公司于1973年兼并。在1982年，车体引进了来自英国的利兰FX4的知识产权（它收购了当时奥斯汀）。

1997年，LTI 成功引进 FX4的继承者 TX1。

这是发展成为TXII，并于2002年推出。它是由福特杜拉Torq 2.4升柴油发动机，采用了积分，折叠式轮椅坡道。它还有一个中间步骤为乘客和中度行走困难旋转出的席位。对于有听力问题的人有一个感应圈的对讲系统中。

最新的模型，作为2006年的TX4。它是由一个VMr425双顶置凸轮轴发动机和柴油的许多功能改进和增强。