| 词条 | 图-22中程轰炸机 |
| 释义 | 图-22主要用于突防，在超音速、低空的环境下向敌方发射巡航导弹、核炸弹等任务。一次性加满油后，转场半径可达大半个中国。1969年3月2日中苏珍宝岛之战后，曾经是我国防空军主要防御的轰炸机，也是日本及其驻日美军重点防御对象。图-22M曾经是美苏之间裁军谈判的主要焦点之一，目前图-22M3依然是俄罗斯战略轰炸及反舰艇作战核心组成部分。 概述图-22“眼罩”Tu-22(Blinder) 图-22是前苏联图波列夫设计局研制的第一种超音速轰炸机，也是老图波列夫主持设计的最后一款轰炸机，北约组织给予的绰号为“眼罩”(Blinder)。 图-22大约于1955年开始设计，1958年首次试飞，1961年在前苏联航空节初次公开展出，1962年开始装备部队。其高空最大速度达M1.5，是高亚音速中程轰炸机图-16的后继机，主要供空军远程航空兵使用。该机未大量生产，估计只生产了250架左右。除部署于前苏联空军、海军航空兵外，还向利比亚空军提供了24架，向伊拉克空军提供了12架。 到1992年底，前苏联海军航空兵还有30架图-22轰炸型和20架海上侦察/电子战型在服役，空军仍有75架在服役，但已改为执行电子干扰及侦察等辅助性任务。 型别图-22有5种型别： “眼罩”A 轰炸侦察型。机身弹舱内可带自由落体核炸弹或常规炸弹，最大航程只有2250公里，不适于执行原定的战略任务。生产架数不多，只有少数服役。向伊拉克提供的就是这种型别。 “眼罩”B 轰炸型。外形象“眼罩”A，但性能提高了，弹舱内可带装核弹头的AS-4“厨房”空－地导弹，机头雷达更大，机头上有可部分收入的空中受油探管，向利比亚提供的是这种型别。 “眼罩”C 海上侦察型。机头有空中受油探管，弹舱门上有6个照相舱口，有电介质板，机头罩经改进，有些还装有电子对抗设备或电子情报收集设备。交付了约60架，大多数供海军航空兵使用。 “眼罩”D 教练型。教练员座舱在标准座舱之后，位置略高些，座舱盖加长了，亦提供给利比亚。 “眼罩”E 电子战/侦察型。头锥作了改进，并增加了电介质板。 自卫手段图-22的自卫武器很少，仅在尾部有一门30毫米机炮。自卫手段主要靠速度，夜间使用电子干扰机自卫。由于重量大，机翼面积较小，故盘旋性能不好，投放武器时机动范围小。其综合作战能力介于美国的B-58和英国的3V轰炸机(“胜利者”、“火神”和“勇士”)之间。图-22在执行任务过程中，可使用加力起飞，爬到10000米高度，再以990公里/小时的平均速度飞往目标，同时爬升到12000米高度，距目标500公里，速度加大到M1.2～1.4，距离目标180～270公里时发射导弹，然后仍继续飞向目标，以制导导弹。若使用常规炸弹轰炸，则飞机要以超音速的冲刺速度接近目标。在目标上空以高亚音速进行水平投弹。攻击后以超音速脱离。采用这种攻击方法时图-22的活动半径约为1000公里。最大作战高度为14700米，超音速攻击时的最大作战高度为12000米。为加速到超音速，任何情况下都需要使用加力。 图-22机头很尖，机翼很薄，后掠角大，机身外形流线光滑。按跨音速面积律设计，两台发动机安装在机身尾部上方、垂尾的两侧。平尾、垂尾都有较大的后掠角。 机翼悬臂式中单翼，全金属结构。从翼根起有小的不变的下反角。相对厚度9～10%。机翼前缘有较大的扭转，每侧外翼上表面前缘处有一翼刀，翼刀以外的机翼前缘后掠角约45°，以内的为50°，靠近翼根处机翼前缘后掠角增大，达到70°，这样可以提高机翼的临界M数。机翼中部后缘有收藏主起落架的鼓包，高速时起整流罩作用，可增加高亚音速巡航时的升阻比。从此鼓包起向外的机翼后缘后掠角加大。后缘装有富勒襟翼，内侧是双缝后退式，外侧是简单式。再往外是两段副翼，内侧段有调整片。翼尖有防颤振配重。 尾翼悬臂式全金属结构。平尾装在机身上，位置很低，垂尾和平尾都有后掠角，但展弦比较小。平尾是全动式的，垂尾翼尖是用复合材料制造的，气动平衡式方向舵，有补偿片。 起落架可收放前三点式，主轮距较宽。主起落架采用4轮小车式，向后收入突出机翼后缘的起落架舱内。采用油－气减震器，支柱可向后摆动，以便在粗糙跑道上滑行，着陆时也可起缓冲作用。前起落架有两个机轮，可用液压操纵转向，向后收入机身内。 动力装置 两台Д-15型发动机，单台静推力85.3千牛(8700公斤)，加力推力120.1千牛(12247公斤)。安装在垂尾两侧，使排气不影响飞机的气动性能。进气口前缘是环状的，起飞时可用作动筒把它调到前方位置，使之与短舱内壁之间形成环形缝，空气经此缝流入，从而增加进气量。原来的喷管在短的固定段之后有开槽的末段，它与外面的整流罩之间有环形空间。现在的喷管在外面的整流罩里有收敛扩散段，据信这可以增加推力和航程。在机头还有可部分收入的空中受油探管，其下面有三角形保护装置，以防止受油探管的喇叭罩损坏机头。 座舱 乘员3人，座位纵向排列，在机头雷达罩之后正对着领航/系统操作员位置的机身腹部有一排舱口。驾驶员的座椅向上弹射，另两个座椅向下弹射。 武器 双折门的弹舱在机身中部。在B型上有专门适于装挂“厨房”导弹的型板。这种导弹只能半埋入式地装入弹舱内。带这种导弹还需要在机头装更大的搜索雷达。弹舱内可挂常规炸弹3～5吨。或挂特种炸弹(如224H)，每颗重约2000千克。尾炮塔内有一门雷达瞄准的30毫米机炮。轰炸型在机头装有轰炸领航雷达，尾部有预警雷达，有些飞机的起落架舱内装有干扰用的金属屑撒布器和轰炸判定照相机。 外形尺寸翼展 27.70米 机长 40.53米 机高 10.67米 机翼面积 188.5米2 机翼后掠角(外段) 45° (内段) 50° 展弦比 4.1 重量及载荷 空重 34000千克 正常起飞重量 75000千克 最大起飞重量 83900千克 载弹量 5000～9000千克 燃油量 35000～40000千克 允许使用过载(重55000千克时) +3.5g (重74000千克时) +2.6g 性能数据 最大速度(高度12200米) M1.35 巡航速度(高度12200米) M0.9 实用升限 18300米 海平面爬升率 101.7米/秒 起飞滑跑距离 1500米 着陆滑跑距离 2100米 起飞速度 330公里/小时 着陆速度(重 74000千克) 230公里/小时 最大航程 5700公里 图-22与图-22M的关系不足之处图-22作为苏联的第一种超音速轰炸机，性能不是非常可靠，航程也差强人意，理论上可以进行超音速突防，但飞机加满油和导弹后，根本无法进行超音速飞行，就算到达目标附近时其速度打到1.5马赫，也无法有效规避当时北约的战机和防空导弹的拦截。因此，苏军对此轰炸机并不满意，只是少量装备，并责成各设计局开发下一代超音速轰炸机来取代图-16和图-22. 图-22向图-22M的转化对此，苏霍伊设计局首先作出反应，设计出了大名鼎鼎的T-4轰炸机。而图波列夫设计局的反应却比较迟钝，一开始只是在图-22的基础上进行小修小补，提高一下发动机的推力，使用代号图-26（注意：不少初级军迷对此犯糊涂，认为图-22M就是图-26，而图-26只是在图-22的编号上“借尸还魂”，并且图-26才是真正的图-22的改进型。）当设计局以该代号上报给军方时，发现军方根本对此不感兴趣。眼看竞争对手苏霍伊设计局走到了前面，图波列夫设计局上下如同热锅上的蚂蚁，最后只能推倒重来：推翻图-22的基础，重新设计出一款全新的超音速轰炸机。 1966年，前苏联军方这是下令开发全新的图-22M轰炸机以及与其搭配的作战武器，并安装改进后的NK-22涡扇发动机，并在机腹中线挂载1枚Kh-22“风暴”空地导弹。图波列夫设计局加紧设计，最后设计出的图-22M优异地超出了军方的要求（尤其是轰炸、反舰方面）。 3年后的1969年6月，图-22M第一款生产型（图-22M0）终于出厂，进行多项试验，并接受军方提议改进。不久，北约方面用侦察卫星发现了该机，给起绰号为“逆火”（Backfire)。该机在外形方面与老的图-22明显不同，且性能完全超过了图-22。4年后，图-22M1型正式开始装备苏军，开始了图-22M的服役史。之后多年，图-22M2、图-22M3相继服役，性能更为优异，并在后来的一段岁月使以美国为主导的北约国家闻风丧胆，提之色变。 |
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