简介

大桥结构

交通压力

简介

横跨欧亚两洲的钢索大吊桥始建于1968年，是由德、英、土三国的著名桥梁专家合作设计完成的，1973年10月建成通车。整个宏伟的“欧亚大桥”仅以两根粗90厘米的钢索从两岸高165米的两座桥塔牵引支撑，大桥全长1560米，宽36米，6车道行驶，距水面高度为64米，桥下几十万吨的超级油轮和航空母舰均畅通无阻。

大桥结构

大桥呈“门”字型，结构看似十分简洁、轻巧，下面没有一根支柱，上面有横竖密集而又有序的钢架，被公认为世界第一大吊桥。大桥犹如一条长虹飞跨欧亚大陆，威武壮观，气势宏伟。如果从空中俯瞰，大桥就像就一根扁担，平空担起欧亚两个大洲。如果当你乘车从桥上驶过，桥正中亚、欧白色分界线清晰可见，只那么一刻，对每个游客来说，都不免万分激动，因为你不是从亚洲开往欧洲，就是从欧洲开往亚洲。我们长年漂泊的海员，更有自己独特的欣赏方式，当船在桥下行驶时，站在船头伸开两臂，让海峡的风穿胸而过，不正是以博大的胸怀一手拎起欧洲，另一手拎亚洲吗！那种豪迈的气势，还有什么风浪不能战胜？什么困难不能克服？

交通压力

为了减轻“欧亚大桥”日渐剧增的交通拥挤的压力，1988年7月3日建成的博斯普鲁斯海峡第2座吊桥开始正式通车，大桥总投资为1.25亿美元，加上大桥两侧的公路总投资达到8.87亿美元。这座大桥是以1453年征服拜占庭帝国和君士坦丁堡（即现在的伊斯坦布尔）的奥斯曼帝国苏丹法蒂赫命名的，所以称“法蒂赫大桥”。桥长1090米，高106米，离水面的高为64米，宽34.4米，整个大桥吊在钢索上。大桥共有8车道，与第一座大吊桥遥遥相望，大桥规模名列世界第六。这座大桥的建成，不仅减轻了伊斯坦布尔市的交通负担，对发展欧、亚两洲的公路交通，促进世界经贸都发挥了重大的作用。