| 词条 | 长城酷熊 |
| 释义 | 长城“酷熊”COOLBEAR，其外型一反盛行的流线型轿车外形，是中国第一款最具时尚个性的小排量男人车。 上市时间2009年3月10日，酷熊轿车在成都正式上市，3月18日将在广州地区上市，22日在北京全国上市。 上市价格最低6.19万元起，6—8万元。 车型参数基本参数 酷熊 2010款 1.5 自动豪华型 酷熊 2010款 1.5 自动精英型 酷熊 2010款 1.5 自动天窗版 酷熊 2009款 1.5 豪华型 酷熊 2009款 1.5 精英型 酷熊 2009款 1.5 天窗版 厂商指导价（元）： 7.39万 7.79万 8.79万 6.39万 6.79万 7.79万 厂商： 长城汽车 长城汽车 长城汽车 长城汽车 长城汽车 长城汽车 级别： 小型车 小型车 小型车 小型车 小型车 小型车 发动机： 1.5L 105马力 L4 1.5L 105马力 L4 1.5L 105马力 L4 1.5L 105马力 L4 1.5L 105马力 L4 1.5L 105马力 L4 变速箱： CVT CVT CVT 5挡手动 5挡手动 5挡手动 长×宽×高(mm)： 3968*1695*1634 3968*1695*1634 3968*1695*1634 3968*1695*1634 3968*1695*1634 3968*1695*1634 车身结构： 5门5座两厢车 5门5座两厢车 5门5座两厢车 5门5座两厢车 5门5座两厢车 5门5座两厢车 最高车速(km/h)： - - - 160 160 160 官方0-100加速(s)： - - - 13.5 13.5 13.5 实测0-100加速(s)： - - - - 11.5 - 实测100-0制动(m)： - - - - 41.2 - 实测油耗(L)： - - - - 6.7 - 工信部综合油耗(L)： 7.2 7.2 7.2 7.2 7.2 7.2 整车质保： 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 酷熊 2010款 1.5 自动豪华型 酷熊 2010款 1.5 自动精英型 酷熊 2010款 1.5 自动天窗版 酷熊 2009款 1.5 豪华型 酷熊 2009款 1.5 精英型 酷熊 2009款 1.5 天窗版 长度(mm)： 3968 3968 3968 3968 3968 3968 宽度(mm)： 1695 1695 1695 1695 1695 1695 高度(mm)： 1634 1634 1634 1634 1634 1634 轴距(mm)： 2499 2499 2499 2499 2499 2499 前轮距(mm)： 1455 1455 1455 1455 1455 1455 后轮距(mm)： 1430 1430 1430 1430 1430 1430 最小离地间隙(mm)： 133 133 133 133 133 133 整备质量(Kg)： 1185 1185 1185 1185 1185 1185 车身结构： 两厢车 两厢车 两厢车 两厢车 两厢车 两厢车 车门数（个）： 5 5 5 5 5 5 座位数（个）： 5 5 5 5 5 5 油箱容积(L)： 45 45 45 45 45 45 行李厢容积(L)： 600/2426 600/2426 600/2426 600/2426 600/2426 600/2426 发动机 酷熊 2010款 1.5 自动豪华型 酷熊 2010款 1.5 自动精英型 酷熊 2010款 1.5 自动天窗版 酷熊 2009款 1.5 豪华型 酷熊 2009款 1.5 精英型 酷熊 2009款 1.5 天窗版 发动机型号： GW4G15 GW4G15 GW4G15 GW4G15 GW4G15 GW4G15 汽缸容积(cc)： 1497 1497 1497 1497 1497 1497 排量(L)： 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 工作方式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 汽缸排列形式： L L L L L L 汽缸数（个）： 4 4 4 4 4 4 每缸气门数（个）： 4 4 4 4 4 4 压缩比： 10.5 10.5 10.5 10.5 10.5 10.5 气门结构： DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC 最大马力(Ps)： 105 105 105 105 105 105 最大功率(kW)： 77 77 77 77 77 77 最大功率转速(rpm)： 6000 6000 6000 6000 6000 6000 最大扭矩(N·m)： 138 138 138 138 138 138 最大扭矩转速(rpm)： 4200 4200 4200 4200 4200 4200 发动机特有技术： VVT VVT VVT VVT VVT VVT 燃料形式： 汽油 汽油 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号： 93号 93号 93号 93号 93号 93号 供油方式： 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 缸盖材料： 铝 铝 铝 铝 铝 铝 缸体材料： 铝 铝 铝 铝 铝 铝 环保标准： 欧IV 欧IV 欧IV 欧IV 欧IV 欧IV 变速箱 酷熊 2010款 1.5 自动豪华型 酷熊 2010款 1.5 自动精英型 酷熊 2010款 1.5 自动天窗版 酷熊 2009款 1.5 豪华型 酷熊 2009款 1.5 精英型 酷熊 2009款 1.5 天窗版 简称： CVT CVT CVT 5挡手动 5挡手动 5挡手动 挡位个数： 无级变速 无级变速 无级变速 5 5 5 变速箱类型： 无级变速箱(CVT) 无级变速箱(CVT) 无级变速箱(CVT) 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 酷熊 2010款 1.5 自动豪华型 酷熊 2010款 1.5 自动精英型 酷熊 2010款 1.5 自动天窗版 酷熊 2009款 1.5 豪华型 酷熊 2009款 1.5 精英型 酷熊 2009款 1.5 天窗版 驱动方式： 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型： 纵臂扭转梁式复合悬架 纵臂扭转梁式复合悬架 纵臂扭转梁式复合悬架 纵臂扭转梁式复合悬架 纵臂扭转梁式复合悬架 纵臂扭转梁式复合悬架 助力类型： 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 车体结构： 承载式 承载式 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 酷熊 2010款 1.5 自动豪华型 酷熊 2010款 1.5 自动精英型 酷熊 2010款 1.5 自动天窗版 酷熊 2009款 1.5 豪华型 酷熊 2009款 1.5 精英型 酷熊 2009款 1.5 天窗版 前制动器类型： 盘式 盘式 盘式 盘式 盘式 盘式 后制动器类型： 鼓式 鼓式 鼓式 鼓式 鼓式 鼓式 驻车制动类型： 手刹 手刹 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格： 185/65 R15 185/65 R15 185/65 R15 185/65 R15 185/65 R15 185/65 R15 后轮胎规格： 185/65 R15 185/65 R15 185/65 R15 185/65 R15 185/65 R15 185/65 R15 备胎规格： 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 汽车简介长城“酷熊”COOLBEAR，其外型一反盛行的流线型轿车外形，是中国第一款最具时尚个性的小排量男人车。外观独具男人魅力，使男人开小排量轿车，不再显得平庸。它是一个阳刚男人的车，酷而时尚，形象如可爱的熊。此车外形为国内第一款此类型的车型，迎合了追求个性、喜欢标新立异的年轻人的心态，整车宽敞超大的内部空间，提供了方便的使用空间和追求个性的改装空间。 它的造型透露出一些对汽车工业开创初期的怀旧情调：外形上，轮罩几乎包住整个车轮，车尾、车顶以及车身侧面几乎成90度角垂直；室内有600L的超大行李仓，具有A级车享受C级车的宽大舒适空间。目前推出的酷熊搭载1.5L VVT发动机，今后可搭载1.3L汽油机和1.2L柴油机。 酷熊的车长3951mm、宽1695mm、高1634mm，轴距为2499mm，前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为纵臂扭转梁式半独立悬架，驱动形式为前置前驱。而酷熊行李箱容积则为600L，如果把后排座椅放平，行李箱容积则达到2426L（最长1530mm最宽1290mm）。 因为酷熊具备新款VVT发动机作后盾，因此工况油耗仅为6.0L。据了解，这将是继长城炫丽之后，自主品牌在国内1.6L以下小排量车市场推出的第二款VVT车型。 汽车特点个性：外观设计也许不是人人都能接受，但它确实很有个性。假如再稍微改装一下，更是与众不同。 大空间：无论是乘坐还是储物，都是小型车的顶级。 配置：对于6-8万元区间的自主品牌小型车，酷熊的配置较均衡，不算是特别的高，但也很不错了。 功能丰富：各种储物的功能设计真的很全面也很贴心。 汽车外观酷熊开在马路上会吸引很多的眼球，不管到哪也都是人们议论的焦点，这足以说明这款车有着不同寻常的外观。长城“酷熊”一反盛行的流线型轿车外形，车尾、车顶以及车身侧面几乎成90度角垂直，可以说是中国第一款最具时尚个性的小排量汽车。酷而时尚，形象如可爱的熊。迎合了追求个性、喜欢标新立异的年轻人的审美，整车宽敞超大的内部空间，有600L的超大行李仓，提供了方便的使用空间和追求个性的改装空间。在国外有人改装成DJ专用车，后备箱向后退出可直接进行打碟表演。前脸设计与原型相比更显夸张，宽大横幅的镀铬进气格栅与狭长略扁的大灯构成了酷熊的前脸，转向灯犹如两个眼袋一样贯穿整个大灯的下半部分末端与格栅下半部分相迎合，整体感很强，远处看去像微笑的大嘴。镀铬的材料看上去做工不错，大灯接缝处不够均匀有些粗糙。 酷熊有个硕大的反光镜，这种设计更像是熊厚重的耳朵。两个前大灯一直向后延伸到两侧翼子板，而车身侧面的线条与车头相呼应。两条笔直的侧窗腰线将车身上下分为两层，上层几乎全部面积都被车窗占据，下侧车门与翼子板基本齐平，并且上下几乎与地面垂直，使车厢形成一个正方形。这样的设计无疑对车内空间最大化起到了很大帮助，但在高速行驶时，侧风对车身稳定性的影响也是不可避免的。在车尾部的设计没有太多的亮点，只是排气管被放在了中间镶嵌在后保险杆之中。 汽车内饰-使用空间充足，多处储物格设计人性化 酷熊内饰采用黑色针织面料，挡把采用人造皮手感不错。车内1634mm得高度，使得头部空间非常充裕，一个175的同事坐进去头部据车顶将近三拳的距离。后排的乘员据前排座椅也有四拳距离，毫不夸张的说如果早抱着一个成年人也不会感觉十分拥挤。后排座椅采用6：4设计，1695mm的宽度让后排能够轻松容纳三名成人。将后排放到酷熊的后备箱硕大，而背掀的后备箱高度甚至高过一个人，对于放置体积较大的物品提供了便利。 人们对酷熊的内部空间均大加赞扬，但更让人值得欣慰的是，酷熊很注重人性化配置，多处储物格可将随身的很多物品摆放进去，在拍摄的时候我甚至把包里的所有东西都摆放进去，甚至到最后已经没有东西可放却还有地方闲置着。 酷熊的仪表台位于前面板的中间部分，圆形表内显示时速与发动机转速，其他信息则在旁边的显示屏内显示油耗，没有水温表只有水温高低指示灯。驾驶员安全带指示灯在这里显示，副驾驶也配有指示灯在空调的下方，均没有提示音。 酷熊采用多功能方向盘由于没有更多的娱乐设备和蓝牙装置，多功能方向盘只设有音量键，模式切换键和上下选择键，但没有静音键的设计使用起来不是很方便。 在前面板方向盘的左侧，装有仪表盘亮度调节和大灯高度可调按钮，在同级别车里确实少见。但是圆形的空调进风口在中间的两个设计上不知出于什么考虑不能够闭合。 动力装置发动机-足够日常使用 酷熊的动力总成由长城独自研发制造，采用全铝材质的发动机代号为GW4G15VVT。从中我们也可以看出这台发动机的排量为1.5L，并且拥有可变气门VVT技术，而这套可变气门发动机的技术与前不久上市的长城炫丽所用的完全相同，都要依靠机油压力的变化来驱动VVT系统。当发动机转速为6000rpm/m时才能达到77kw的最大功率，但在4200rpm时就已经可以发出138Nm的最大扭矩。 从上面这些数据可以看出，酷熊的动力性与同级别的几个合资车型相比还是有一定差距的。而厂方给出6L/100km的油耗成绩也比较保守，而使用同样发动机的炫丽油耗则为4.03L/100km。这也说明了酷熊的体重和风阻系数都要比炫丽大不少。变速箱-以外的惊喜 长城为酷熊全系都搭载了同一台手动5档变速箱，甚至最高配车型也没有自动档车型，这对于酷熊这样倍受年轻人喜欢的车型来说是个非常大的遗憾，尤其那些喜欢它的女孩子，仅凭这一点就可以完全把酷熊逐出她们购买计划。 在实际驾驶时，这台变速箱的表现还基本让我们满意。真皮包裹的档把手感不错，但踩下离合器挂入1档时的那种生涩感便马上发现了这台变速箱的弱点。虽然档位比较清晰，但换档行程确实有点长，而且早上凉车状态下1、2挡都不太容易挂。 而这台变速箱并不是没有优点。长城在为酷熊配变速箱尺比时确实下了不少工夫，1、2档之间的尺比非常疏，从3档以后就都开始逐渐变密，但变化程度并不明显。首先这样的设计可以充分发挥发动机的低转扭力，当车速快起来之后又可以保证车辆拥有充沛的后续动力，但会对油耗的经济性造成轻微影响。 而且酷熊离合器还有一项安全设置，即启动发动机时必须踩下离合踏板，否则无法点火，能够有效避免忘记摘挡点火窜车的危险状况发生，强制驾驶者养成良好习惯。 |
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