概述

项目运作历程

连淮扬镇铁路(方案一 杭集镇东侧站位 方案二 杭集镇西侧站位)

概述

淮扬镇铁路是江苏中部贯通南北的重要通道，北起淮安，沿京杭运河南下，经过扬州宁启铁路交会后，往南进入镇江市高桥镇，经由镇江五峰山大桥过江至镇江新区，规划由沪宁城际高铁丹徒站接入沪宁城际高铁及沪宁铁路，并在镇江新区与规划中的镇南铁路连接。

淮扬镇铁路是在江苏省苏北振兴政策环境下产生的，它的建成将会对扬州产生很深的影响。其扬州段全长约150公里，规划为国铁一级。建成后的淮扬镇铁路将与宁启铁路在扬州境内构成一纵一横的铁路网，是扬州以及整个苏中、苏北融入长三角和上海经济圈的又一条重要通道。该线建成后，与扬州民用机场、江都至六合高速公路、江海高速、宁启铁路复线及电气化改造、扬州港扩容等重大基础设施项目，共同构成扬州市现代综合交通运输体系。“在获得国家发改委的批准后，淮扬镇铁路将力争于‘十一五’内开工。”市重大项目办的同志说，淮扬镇铁路是扬州市重点推动的新一轮十大基础设施项目之一，江苏省领导多次听取了淮扬镇铁路项目进展情况的汇报，充分肯定了淮扬镇铁路项目的重要性、必要性，对淮扬镇铁路项目的前期工作已经作出重要部署。

项目运作历程

1995年11月，中铁第四勘测设计院集团有限公司受扬州委托完成了《新建铁路淮安至扬州线预可研报告》；

2005年3月24日，扬州、淮安两市联合委托“铁四院”进行淮扬镇铁路预可行性研究，同年7月“铁四院”完成了《新建铁路淮安－扬州、镇江线预可行性研究报告》；

2005年11月，就淮扬镇铁路列入“十一五”建设规划等事项，市领导率有关部门负责同志分别向铁道部、省政府、上海铁路局作了汇报；

2006年淮扬铁路列入铁道部《铁路“十一五”规划》；

今年6月，淮扬镇铁路作为国家铁路干线纳入国家发改委编制的《中长期铁路网规划》（2008年修改稿）。

2010年初，淮扬镇铁路正式更名为连淮扬镇铁路，这条纵贯南北的客运专线力争在今年开工。

连淮扬镇铁路

根据新方案，这条客运专线长210公里，总投资268亿元，以高架桥为主，初时设计时速每小时250公里，发展时速为每小时300公里。连淮扬镇铁路除了可以连接沪宁城际铁路，以及在建的连云港到青岛的铁路以外，还预留南延的条件，可以对接浙、皖、赣的铁路网。因此，这条铁路建成后，将成为纵贯南北的大通道，交通地位非常重要。最新两种方案

今年7月1日，时速350公里的沪宁城际开通，沪宁间最快73分钟到达；2012年，总长1300多公里的京沪高铁也将通车，京沪4小时互抵。然而，由于波涛滚滚的长江阻隔，沪宁、京沪高铁，最终与扬州擦肩而过。

连淮扬镇铁路将圆扬州人的高铁梦！昨天，记者获悉，连淮扬镇铁路两套线形初步设计方案新鲜“出炉”，标志着连淮扬镇铁路建设迈入实质性的新阶段，“高铁时代”已向我们扑面而来。

昨天下午，在有关汇报会上，作为连淮扬镇铁路线形的主要设计方，中铁上海设计院披露了经过大量研究论证的两套线形走向初步设计方案。

连淮扬镇在扬怎么走？

据了解，由于我市境内水网纵横交错，京杭大运河、廖家沟、芒稻河、太平河、金湾河等入江通道贯通南北，城市居民点、工业企业密集，可供选择的线位、站址有限，因此，中铁上海设计院精心论证了两条方案供选择。

据悉，近期两初步方案还将进一步听取专家意见、沿线各地的意见以及群众的意见，集思广益再作优化，以最终形成一套科学的优选方案。

两套方案各有优势

对于两套设计方案，专家们经充分论证认为，西侧站位方案距离扬州市主城区6公里，距离江都市主城区4公里，东侧站位方案距离扬州市主城区8公里，距离江都市主城区2公里。随着城市规划“一体两翼”的形成，扬州市与江都市的联系更为紧密。文昌东路延伸至江都市后，交通条件愈发便利。两方案吸引客流条件总体相差不大，不过杭集西侧站位方案更靠近扬州主城区，该方案吸引客流条件略好。

而从设站条件分析，两方案均具备发展为综合交通枢纽的条件。西侧站位方案新建扬州站为落地站，工程相对容易实施；东侧站位方案中扬州站为高架车站，工程复杂，技术难度较大，若采用落地方案，需改建宁通高速公路，施工过度复杂，实施难度较大，因此，西侧站位实施方案稍好。

总体上看，杭集东和杭集西方案不存在重大技术差别。从与城市道路衔接、土地开发的角度来看，杭集西方案略优；从铁路线型条件，便于城市与西方向交通疏散的角度来看，杭集东方案稍佳。

细 释

方案一 杭集镇东侧站位

【线形走向】该方案在扬州石化公司东侧跨越宁启线后，跨越芒稻河，穿过江都西后，跨金湾河至邗江杭集镇，在杭集镇东侧折向东南方向，经李典新坝，跨越夹江接入五峰山长江特大桥。

该方案在金湾河与宁通高速公路之间设扬州东站，站位选址的具体地址为杭集镇王集村。因为金湾河和宁通高速公路相距仅2.4公里，受高程控制，扬州东站的设计为高架车站。

【专家点评】 该方案的站位选址位于宁通路与文昌路之间，利于东西交通疏通，铁路线较直，利于铁路建设和通行。

方案二 杭集镇西侧站位

【线形走向】该方案选择从扬溧高速公路和省道S237互通立交桥东侧，跨越扬溧高速公路，在扬州石化公司东侧跨越宁启线后向西，先后跨芒稻河、金湾河后向南，再跨宁通高速公路沿廖家沟东岸向南，绕避杭集镇工业区和居民区，然后跨越夹江，穿过扬州市船舶工业园区西侧，接入五峰山长江特大桥。

该方案在杭集镇西侧设立扬州东站，站位具体地址在广陵区湾头镇夏桥村。

【专家点评】 与城市交通衔接较好，利于土地开发，与未来城市CBD联系略优秀。