基本简介

设备特点

性能指标

经济和社会效益

基本简介

铁路电动停车器是采用内侧双轨条制动、弹簧加压、微机控制。由两根制动轨，六组支撑臂，六组横向四连杆支架，一套电机驱动装置，一组纵向传动装置，一个表示装置，六根传动轴及PLC控制系统等组成。TFD-06(B)型电动停车器是以电机驱动，通过传动轴、减速机、丝杠丝母驱动制动臂外张或收回，实现对车辆的制动或缓解。该设备是弹簧加压制动，无刚性冲击，完全是机械的传动方式，没有任何液压传动部件。控制系统采用PLC可编程控制，人机界面操纵，取代原有继电器、按钮控制，控制实现自动化。

该设备主要用于编组站、区段站具有一定坡度的线路上，实现对车辆的动、静态情况下的防溜。在驼峰编组场主要安装在编组线尾部，用于对驼峰溜放车辆的停车防溜。

该设备于2008年1月16日铁道部技术审查，科技运[2008]4号，于2005年获得国家专利证书，专利号：200520091867.9。

设备特点

1、电机驱动、机械传动代替液压传动，传动平稳，运行稳定、可靠，故障率低。彻底改变由于液压传动系统运用过程中漏油或内泄等故障率高的问题。

2、采用具有自锁功能的丝杠丝母传动，能够在缓解或制动状态下自行锁闭。避免了液压传动机构由于停电或漏油造成制动状态的改变，影响调车作业。该设备设置手动机构，可实现人工手动操作，在非常情况下不影响调车作业。

3、该设备设置制动调整装置，可根据现场情况，适当调整制动轨开口尺寸，制动能高可达到0.25m≤Hz≤0.35m。同时还可以依据制动轨的磨耗情况，适当调整制动轨尺寸，稳定制动能力。解决了液压停车器由于制动轨磨耗不能调整制动能力带来的制动轨更换及维修成本加大问题。

4、该设备设置伸缩万向结传动机构，制动臂为游动形式，制动轨设置安全引导口，可满足车辆蛇形运动的要求，防止对该设备冲击造成的损坏，延长设备使用寿命。

5、该设备传动机构采用高耐磨材料制作，可实现连续运转10万次以上，大大延长设备的使用寿命。

6、该设备润滑采用开放式耐磨润滑脂，连接件采用销轴连接，日常维修量小，降低维修成本，解决了液压传动机构漏油等问题，减少了维修人员的配备。

7、该设备设置斜楔绝缘轨卡装置，实现了轨道绝缘，满足轨道电路的要求。该轨卡具有夹紧力大，有效防止因频繁作业，设备锁紧力不够，造成爬行的现象，影响调车作业。

8、该设备制动臂底粱采用鱼腹形高强度底粱，有效防止由于制动粱强度不足，造成制动轨制动角度的改变，影响制动能力。

9、控制系统采用PLC可编程自动控制，微机界面操纵，取代较大的控制柜及手动按钮操纵，具有故障报警、超时报警功能。股道控制箱内有恒温控制装置，PLC运行可靠。

10、设置防雷装置，保证设备安全运行。

性能指标

1、动作时间：

制动时间： tz=16s；

缓解时间： th=16s。

2、两制动轨制动面距离：

制动位： Lz= 1367±3mm

缓解位： Lz<1350mm

3、制动轨作用面最高点距钢轨面中心高度：

制动位： hz=70+8mm

缓解位： hz=70+8mm

4、单台制动能高： 0.25m≤Hz≤0.35m

5、制动轨长度：

全长 7700mm；

有效长： 7000mm；

引导角度： ≤6&ordm;

导角长度： 350mm

6、电动机：

功率：1.5kw，电压：三相交流380V；电流3.4A

经济和社会效益

1、防溜设备替代人工防溜，节省人力，减轻劳动强度，确保人身安全。

2、防溜设备，无需基础、安装容易。

3、防溜设备结构简单，维修量小，维修费用低，运营费少。

4、设备的运用，有力的防止了因调车人员的失误而造成的严重隐患和事故的发生。

5、防溜设备代替了铁鞋防溜，从根本上消除了铁鞋磨耗钢轨和擦伤车轮踏面的隐患，对提高钢轨的使用寿命和延长车轮的使用年限，节约原材料具有深远意义。

6、防溜设备的运用，从根本上消除了溜逸事故的发生，确保调车作业安全，提高调车作业效率。