台湾CM-32新型8×8云豹轻型装甲车为台湾研制的一型8×8轮式装甲车族，由CM31装甲车发展而来。该车于2001年正式立项研制，2005年定型，2007年正式生产。该车族基型车为步兵战车/装甲输送车，其后又在基型车的基础上发展了了一系列变形车。目前，台湾军方对该型车寄予厚望，

台湾的CM-32 8×8轻型装甲车又名“云豹”，早在未公开时就已“名声在外”，由于本土技术占有较大比重，台湾军方对其寄予厚望，甚至声明将为“总统”陈水扁配备1辆“云豹”装甲车，以防我军对阿扁实施“斩首行动”。就此，我们不妨将CM-32装甲车称作阿扁的“专用逃生车”。不过，调侃归调侃，“云豹”轮式装甲车作为台军的新式装备，即将批量生产，在可能的台海战争中必将与我军兵戎相见，俗话说知己知彼，方能百战百胜，让我们看一看这头“云豹”到底有何能耐？

“云豹”轮式装甲车的技术来自CM-31型6×6轮式装甲车，由台湾陆军兵工整备发展中心(以下称兵整中心)主导研制，参加设计的单位还有202兵工厂(负责25毫米机关炮炮塔与灭火系统)、中山科学院(负责主装甲和附加装甲)、工程研究院(负责动力传动系统与悬挂总成)和汉翔公司(负责车内的线路布置)。由此可见，台湾本土工业几乎拥有对“云豹”轮式装甲车的全部知识产权，这对装备服役后的后勤保障及维护来说具有极大的便利。不过，由于整体工业水平不足以及政治因素，台湾的军备发展还是主要依靠进口，近期那6180亿新台币的天价军购案如果得以通过的话，台湾纳税人的钱又得大把大把地流入美国人的腰包。

出于保密，陆军兵整中心在近日才披露了首辆“云豹”轮式装甲车的原型车，在此之前，多方人士对它的外形进行揣测，有说可能像瑞士的“食人鱼”装甲车，有说借鉴了大量“斯特赖克”装甲车的技术，还有说是新加坡AV81轮式装甲车的台湾版。现在来看，“云豹”轮式装甲车的外形应该是全新的设计，车身两侧几乎是垂直结构，配合线条简单的大斜角车头和相对厚实的侧腰车身，加上车尾设有大型舱门，整个外型与CM-31、“食人鱼”、AV81都完全不同，而且从车体与炮塔的比率来看，体积大于“食人鱼”和AV81。

据兵整中心负责人透露，“云豹”轮式轻型装甲车共有6款车型，包括M242 25毫米机关炮车、救护车型、迫击炮车、人员输送车、装备105毫米主炮炮塔和带32发炮弹的自动装弹机的车辆以及装备“天剑”2防空导弹的导弹发射车。这里主要介绍一下“云豹”轮式装甲车的基型车——装甲人员输送车的情况。

机动性尚可

“云豹”装甲人员输送车战斗全重22吨，采用了450马力的“卡特皮拉”(Caterpillar)柴油发动机和阿里逊(Allison)公司的自动变速箱，最大速度达到110千米/小时。应该说，“云豹”作为轻型轮式装甲车有点偏重，但450马力的动力仍然赋予它较优秀的机动性，加上8×8底盘具备较大的空间，为加装各种武器站或医疗设备提供了条件。此外，“云豹”装甲车采用模块化设计，动力系统及传动装置可以整体吊装，仅需数十分钟便可完成动力组件的更换。

相比CM-31，“云豹”悬挂系统的结构与材料强度均得到增强。台湾工程研究院机械所为“云豹”研制的独立式悬挂系统可提供全车较佳的越野机动性，配合大尺寸的米其林越野防爆轮胎，使得“云豹”在松软地面仍能以较高速度行驶。估计“云豹”装甲车的独立式悬挂系统采用前两轴双Y型、后两轴麦弗逊支架的设计，前两轴具备转向功能，4个车轮的最大转向角度在22～35度之间。此外，“云豹”装甲车还配备了中央轮胎充防气系统和防抱死系统，前者可视路况需要在车辆行驶过程对胎压进行调整，后者则更易于控制车辆而提高了行驶的安全性。

总的来说，“云豹”装甲车的机动性还算不错，特别是其450马力的强大功率在世界同类轮式装甲车中位居前列，不过其重量太大的问题不可忽视。另外，据说“云豹”的转弯半径过大，超过了设计标准，同时台湾自行设计的独立式悬挂系统也不完善，仍存在技术瓶颈有待突破。

武器系统优良

“云豹”装甲人员输送车可以很容易改装为25毫米机关炮车，只需安装戴尔科防务系统(Delco Defence Systems)公司的25毫米炮塔即可(该炮塔也配备在美军LAV-25装甲输送车和M2/3步兵战车上)，炮塔装有ATK火炮系统公司的M242型 25毫米机关炮。这种M242型 25毫米机关炮可说是台湾陆军梦寐以求的武器之一，从上世纪70年代中期就极力争取购买，直到现在才美梦成真。台湾自己生产的20毫米机关炮与该炮无论在射程、射速、精确度、弹药威力等各方面相比都不在一个档次。此外，“云豹”装甲车还配备1挺7.62毫米并列机枪，炮塔上方还可加装1挺12.7毫米机枪或1具40毫米榴弹发射器，单这些火力支援步兵战斗就已经绰绰有余了。此外，“云豹”轮式装甲车还可安装120毫米迫击炮或105毫米主炮，其中105毫米炮车将装备射程2000米的M68A1线膛炮。应该说，“云豹”装甲车的火力与欧美先进轮式装甲车相差无几，只可惜，这部分技术没有实现本土化，一旦需要更换或升级，就只能用银子去换了。

神秘的防护能力

防护能力是目前“云豹”装甲车最神秘的部分，我们只知道“云豹”装甲车的防护装甲是由中山科学院负责研制，而具体的装甲材料和厚度属于军方的高度机密。不过，既然能作为“扁总统”的“专用逃生车”，相信防护力也不会太弱。同时中山科学院材料所此前已公布了不少反应装甲的最近研究成果，在装甲研发方面也算具有一定实力。笔者推测，“云豹”装甲车的装甲配置应该也采取了目前流行的模快化设计，可视任务需要配置附加装甲，主装甲至少能抵御12.7毫米穿甲弹的攻击。

至于内部布置，“云豹”装甲车采用3+6的乘员配置，也就是车长、驾驶员、炮长和6名全副武装步兵，步兵舱内的步兵拥有个人座椅，这一点不像美国“斯特赖克”装甲车采用长条型座椅设计，显然大大降低了空间的利用率。这是否是台军通过的“精实案”降低了编制人员所致不得而知，但阿扁一家4口(含妻和一儿一女)倒是足够用了。

目前，“云豹”8×8轮式装甲车的样车已通过了于2004年11月进行的初步试验评估，而后还要交台湾陆军进行大量的试验，以检验“云豹”的综合性能和可靠性，预计于2007年批量生产。而台湾陆军将有1400辆的需求，按每辆单价约200万美元计算，总价28亿美元的大订单足够台湾军火商兴奋的了。