概况(战机简介 研制历史 订单)

F-15SE参数

概况

战机简介

据美国波音公司网站报道，波音公司2009年3月17日推出了F-15“攻击鹰”战斗轰炸机的最新改进型号－－F-15SE“沉默鹰”。作为改进的重点内容之一，波音公司为F-15SE设计了全新的能够用于储存弹药的悬挂式油箱。由于这一改进，使得F-15SE能够多携带一些武器，包括“空对空”导弹（每个油箱隔舱内最多两枚）和“空对地”弹药（根据型号的不同，每个油箱隔舱内最多四枚）。当然，这些额外增加的弹药也可进行组合挂载。

在悬挂油箱内挂载弹药的情况下，F-15SE的航程会缩短333－370千米。除此之外，如果安装这种新型悬挂式油箱，F-15SE将无法使用F-15“攻击鹰”上标配的传统弹药挂架。当然，在必要时，新型油箱也可被卸下，更换为传统的弹药挂架。

虽然将F-15SE原先保形油箱的位置置换成武器舱后，其飞行距离将会比F-15E携带保形油箱时有所减少，但是其极速仍将高达2.5马赫，而且其原先的空战能力也丝毫不受影响。

波音公司还专门为F-15SE开发了新型的数字化无线电机载设备。同时，如果客户有需求，还可为F－15SE涂装具有吸收雷达波能力的“隐形”涂料，使得飞机的隐身性能大大增加，Rcs（Radar Cross-Section 雷达散射截面）减小到两平方米，比其对手苏霍伊公司的Su-27要低得多，飞机将在对手发现自己前很早就发现对方。除此之外，与F-15相比，F-15SE的尾翼结构也有所改变－－其尾翼由基本型号时的垂直设计改为向外倾斜15度。

除了在匿踪的强化以外，F-15SE也将配备和F-22A以及F/A-18E/F同等级的先进整合航电系统和主动电子相位阵列雷达(AESA)，更提升其视距外作战能力。

波音公司发言人布莱德·琼斯表示，在17日展示的F-15SE并未涂装“隐形”涂料，但可根据用户需求加装。他同时指出，目前的F-15“攻击鹰”均可通过加装悬挂式油箱、“隐形”组件和数字化机载系统改进为“沉默鹰”。

波音公司指出，每架F-15SE的生产成本将达到约1亿美元。波音公司希望能够接到多达190架的F-15SE，主要的目标客户为新加坡、韩国、以色列和沙特阿拉伯。不难看出，F15SE是波音公司与洛克希德马丁公司F35竞争的有力对手。

据悉，F-15SE的飞行测试将于2010年第一季度开始。

研制历史

2009年3月，波音表示，首架F-15SE原型机是在波音公司F-15E1验证机的基础上改装的，后者是波音公司向美国空军租用的一架F-15E，用于各种先进技术的演示验证。原型机的保形油箱由美国空军提供，波音公司自己将它改造成了弹舱，其弹舱的舱门都采用复合材料制造。波音公司还透露，F-15SE原型机上采用的外倾双垂尾只是用于展示，实际上它还没有与飞机的机身结构集成在一起。Jones称采用这种设计是因为它可以像F-22A、F-35和F/A-18E/F的类似设计一样降低RCS，同时在客观上还能增加飞机后体的升力（尽管这不是设计着眼点），这使工程师们能够减少该机前部的配重。Jones还表示F-15E1将从2010年第一季度开始试飞，这些试飞将只评估CFT式弹舱的使用，在此期间该机仍将采用F- 15E的直立垂尾。在今年10月之前，波音公司将探索CFT式弹舱的武器搭载、动力学、弹药分离和大量相关的地面支援与保障问题，并在当年底之前完成对 F-15E1的改装。 波音公司还计划在该机的翼面和机体某些边缘采用吸波涂层，但其应用和出口必须得到美国政府的批准，而波音公司尚未就此问题与美国政府展开谈判。目前的F- 15E还没有采用这些涂层。但Jones宣称，F-15SE的前向RCS可以做到在设计时就可虑了降低RCS的F-35相当的水平。不过他也承认，F- 15SE的推进系统将缺乏隐身特征，包括不会在发动机前加装雷达波阻塞器（F/A-18E/F采用了这项设计）。此外该机机体后部还将缺少红外信号抑制器来降低发动机喷流的红外辐射强度。但波音公司这样处理很大程度上是为了降低成本。 F-15SE的另一设计特征是用一套全新的综合式DEWS取代了以前由4个外场可更换单元（LRU）组成的电子战系统。该系统的雷达告警接收机、干扰机、干扰弹投放装置和干扰消除器等都被更好地与有源相控阵雷达集成在一起。每个垂尾的尾撑内都有2个干扰弹投放装置，以及DEWS系统的天线和发射机。按Jones的说法，包括备件和RCS缩减材料的保障在内，一架新制造的F-15SE的出厂单价约为1亿美元，和F-15SG差不多（尽管波音公司从未公布过其价格）。目前，波音公司已在推进F-15SE的制造工作。 2009年5月，据《耶路撒冷邮报》披露，如果美国不允许以色列修理F-35的计算机系统，那么后者可能转购F-15SE战斗机。2008年，以色列获得美国国防部的批准，可以斥资近200亿美元购买75架F-35战斗机。但是，美国人担心如果允许以色列私自修理F-35的计算机，那么以色列空军将可能获取相关的保密技术。以色列则认为，出于作战需要，以色列必须具备实时修理受损计算机的能力，因为战争期间，以色列不可能把受损的计算机系统拿到美国去修理。如果没有自主权，F-35将对以色列空军失去意义。在计算机修理问题上的分歧、加上美国反对为F-35综合以色列的系统以及F-35现在高达1亿美元的成本，使得以色列国防部已经向波音公司询问了F- 15SE“沉默鹰”战斗机的细节。F-15SE增强了隐身性能，且成本远低于F-35。F-15SE的武器内置，装备先进的飞控、雷达和电子战系统，使用吸波涂料后，它具备更小的雷达截面积。F-15SE可以内挂AIM-9和AIM-120等空空导弹以及JDAM和SDB等空地武器，其生存性改进包括采用 BAE系统公司的数字式电子战系统和雷声公司的AESA雷达。此外，与F-35不同，F-15SE向用户“开放”，便于改进升级。目前，以色列尚未在F-35和F-15SE之间做出选择，两者均为潜在的采购对象。除航电系统保密问题外，在预算限制和金融危机的大背景下，成本可能成为采购的主要考虑因素。 2009年6月，波音表示将把F-15“沉默鹰”原型机的首次飞行试验时间推迟6个月，此举是为根据国际客户的要求而增加飞机新特性留出时间。预生产型“沉默鹰”的首飞原本定在2010年第一季度。不过现在试飞推迟到了2010年第三季度。初步的飞行试验聚焦于保形油箱的使用，正在进行的重新设计是为了实现武器内埋。其他的设计特征是为了降低雷达反射截面，如前缘的隐身涂层和倾斜垂尾，都将在之后的飞行试验中验证。此外，新造的“沉默鹰”还包括数字电子战系统和数字电传控制系统。波音上周在巴黎航展中的一份公告中列出了新的飞行日期，当时公司重申将保障开发计划。波音官员在23日表示：“我们发现一些潜在的国际合作开发伙伴对该机有兴趣。这些机遇我们想花些时间考虑。”公司本来只是想进行内部研发，但是波音军用飞机总裁Chris Chadwick在航展前表示，他打算在巴黎寻找来自其它国家潜在的合作开发资金来源。已经装备F-15的以色列表达了兴趣。其它的包括日本、新加坡、韩国和沙特。美国空军也可能是候选人，尽管它仍旧关注着五代机F-35和F-22的采办。波音与潜在海外客户的谈判似乎激励了项目关注点和“沉默鹰”组件设计的改变。F-15未来战斗机项目经理Brad Jones在航展前发布的简报中表示，波音正在进行保形油箱的权衡研究，包括如何开门和发射武器。他说：“我们正在寻找电的、液压的、气动的和联合的方法。多快能把导弹发射出去是一个问题。”根据以前透露的计划，波音的设计关注于全电作动器。潜在的国际客户还对保形油箱舱能装载什么其它载荷感兴趣，比如侧视雷达或者宽带电子干扰发射机。Jone在3月表示波音开放可以内装武器的保形油箱的合作生产。 2010年1月波音公司已经完成了F-15SE“沉默鹰”（Silent Eagle）准隐身（semi-stealthy）战斗机原型机的雷达反射截面（RCS）性能试验，这使该项目朝着今年7月末首飞这一目标迈出了重要的一步。据波音公司透露，F-15SE的RCS测试工作于2009年8～9月间在波音公司的圣路易斯测试厂房内进行，共持续了两周时间。参加测试的试验机是波音公司从美国空军租借的，编号为F-15E1。在测试中对F-15SE可能采用的多种吸波涂层进行了评估，最终选择了其中一种并将其应用到在F-15SE机体的某些部位上。波音公司负责F-15项目的副总裁Mark Bass表示，此次RCS测试达到了预期目的，但他拒绝透露吸波涂层的有关细节以及准确的RCS数据。值得注意的是，参加此次RCS测试的F-15SE试验机仍然采用了标准垂尾，并没有外倾15度。目前波音公司已经将韩国视作F-15SE飞机的首家客户。根据即将开始实施的F-X3战斗机采购计划，韩国将购买60架新型战斗机，波音公司将其视作F-15SE的首次出口商机。 2010年2月波音公司已经取消为F-15隐身型“沉默鹰”的原型机和生产型加装独特倾斜尾翼的计划。F-15SE试飞原型机将添加雷达吸波材料，保形油箱改成了武器舱，而倾斜尾翼方案已被放弃。今年晚些时候，波音公司将开始武器发射试验。在7月或8月，一架内武器舱经过修改的F-15会试射AIM-9或AIM-120导弹。波音公司还确认，F-15SE将优先提供给韩国。韩国计划在2011年初发起一项战斗机竞标，洛克希德?马丁公司的F-35也在其考虑之列。波音将F-15SE作为一种新概念推出，这种概念为战斗机提供“战争首日”构型，使之具备突破受保护的空域而不被发现的能力。F-15SE还装备了BAE系统公司的先进数字电子战系统和雷声公司的APG-63有源相控阵雷达。

订单

值得注意的是，F-15SE最初的预想买家并非美国空军，而是以外销为主。美国一向反对高性能匿踪战机的出口，如F-22A甚至被国会立法禁止出口，F-35的出口版本其匿踪性能遭"降级"等.......，因此波音此举开发F-15SE能否出口仍须仰赖美国政府的态度。特别的是在F-22A减产后，F-35计划延迟的当下，波音选在此时推出F-15SE是否有和洛克希德马丁互争订单的涵义潜藏着，也非常值得怀疑。F-15SE锁定的买家是韩国、新加坡、日本、以色列、沙特阿拉伯等......，但传闻美国空军也在评估F-15SE的可行性，毕竟F-15SE如果由原有的F-15改造的话所需的经费将远低于新的F-35,而其强大的空战能力以及高达700架的潜在改造机会(美国空军有约500架F-15A/B/C/D和200架F-15E)也能和F-22A高低搭配构成强大的空优战力，同时让F-35回归其匿踪打击机的本务，专注在对地攻击及仅担负部分防空任务上。

F-15SE参数

类型：战斗轰炸机

乘员：2人

长度：19.43米

翼展：13.05米

高度：5.63米

翼面积：56.5平方米

空重：14300公斤

最大起飞重量：36700公斤

发动机：二具普惠F-100-229后燃式涡轮扇(涡轮风扇)

推力：每具推力129千牛

最大燃油量：160000千克（含飞机内部载油、外设保形油箱和外挂油箱）

最大速度：2.5马赫

巡航速度：0.9马赫（海拔13700米）

爬升率：254米/秒

最大升限：60000英尺/18200米

最大航：3900公里

作战半径：800海里以上

机炮：20毫米M61火神式机炮（配备510发炮弹）

电子作战系统： APG-82主动式电子扫描阵列雷达； 数位线传飞控系； 洛克希德马丁先进电子光学追踪器(advanced electro-optical targeting) ； 红外线搜寻及追踪器(IRST，infra-red search and track) ； Link 16北约战术资料共享系统。