简介

优点

技术特点

主要参数

简介

AC4000型电力机车AC4000交-直-交流电力机车原型车，1996年6月中国自行研制的第一台交流传动电力机车诞生，标志着我国电力机车有望从直流传动向交流传动跃进，为赶上世界先进水平打下了基础。交流传动机车可靠性高、维护检修少、上线运用率可高达95%。与交-直流传动机车相比，在相同编组的情况下，机车自身电耗降低15%~20%，网侧损耗降低30%~40%，机车寿命期成本（静态）可降低30%~50%，并且全寿命期总运用里程高出11%左右，同时还具备较大的扩充编组的潜能。机车无论前进、后退、牵引、制动均不需要机械转换开关；主电路简化，有完备的微机控制系统，司机室有反映各种信息、部件工况和故障诊断检测显示荧屏。机车的最大时速120公里，轴式CO-CO。

中国第一台交流传动电力机车AC4000是株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所承担研制的“八五”国家重点科技攻关项目。AC4000机车的诞生是中国机车电传动发展史上继直流传动、交直传动之后的一个新里程碑，实现了我国交流传动铁路机车“0”的突破，标志着中国铁路机车的研制进人了当代高科技领域。

AC4000机车是在株洲电力机车研究所1000kW交直交传动地面实验系统基础上，结合我国传统交直传动电力机车的成熟技术和结构特点，根据交流传动电力机车的特殊性，吸收国外类似电力机车的先进技术而研制的。AC4000交流传动电力机车的研制成功，证实了我国自己有能力开发交流传动电力机车，同时为实现中外合作、技术引进创造了有利条件，为我国交流传动机车发展史写下了辉煌的一页。

优点

1，采用1025kW三相异步牵引电动机，滚动轴承抱轴悬挂，单边直齿轮传动。

2，采用两点式油冷变流装置（四象限变流器+PWM逆变器）供电，变频变压调速。

3，通过中间直流电压回路并联的两组变流装置向转向架两台牵引电动机供电。

4，设备布置为中央走廊、双边走廊和横走廊相结合的斜对称集成布置形式。

5，采用双油循环、强迫风冷却的卧式牵引变压器，车体底架下悬挂式安装。

6，辅助系统采用两组辅助变流器向各辅助机组供电。

7，采用微机控制，故障诊断及显示。

8，具有起动粘着好；持续功率大；恒功范围宽；功率因数高；节能效果好；机车可靠性高；维修费用低等优点。

技术特点

AC4000型电力机车(1)优异的牵引性能。由于采用 1025kW异步牵引电机，其陡峭的自然特性有利于提高粘着利用，能更好地发挥机车牵引力。所用异步牵引电机相对体积小、重量轻，单轴持续功率国内最大。由于簧下重量轻，而有较小的轮轨作用力。

(2)机车主电路为交直交传动系统，采用二点式变流器，通过两台变流器中间电路并联问转向架两台三相异步牵引电机供电。

(3)机车恒功速度范围宽，恒功速度比为2，所以它在某种程度上更有利于实现客货通用型机车。

(4)该机车不论牵引或再生制动工况，均可使用电网获得近似于1的功率因数，从而减小了供电网损耗，改善了供电品质。再生制动时还可向供电网反馈品质良好的电能，是节能型产品。该机车由于采用四象限脉冲整流器，大大减少了供电网的电流谐波分量，从而减小对通讯、信号的干扰。

(5)采用微机控制、诊断、检测系统，并通过司机室等离子显示屏向司机显示信息。

(6)由于异步牵引电机无换向器，消除了电刷与换向器磨耗，提高了机车可靠性，也降低了机车制造和维修成本。

(7)机车的向前/向后、牵引/制动操纵无需位置转换开关进行主电路的转换，电路简单，可靠性高。

(8)采用辅助变流器供电，改善了辅助电路供电品质，实现了三相对称变频变压供电，并使各辅助电机实现软起动，提高了辅助电路系统可靠性。

(9)机车设备布置采用申间走廊，与传统的双边走廊相结合，设备成套化，斜对称布置，使变流器柜、高压柜、油冷却柜与去变压器安装构成有机的联系。

(10)主变压器采用双套油泵循环冷却，变流器采用单柜油泵循环冷却，二者的板翅式铝散热器共柜风冷。

(11)机车辅机有牵引通风机2台，轴流通风机2台，1.6m(3)/min压缩机2台，油泵4台，电容器冷却风机10台。

主要参数

AC4000型电力机车额定功率：4000kW

持续牵引力：240kN

最大牵引力：325kN

持续速度：60km/h

最大速度：120km/h

悬挂方式：滚动轴承抱轴式

制动方式：再生制动

电制动功率：3200kW

电制动力：160kN

机车总重：96t

轴荷重：24t

用途：干线货运

轴式：B0-B0

电流制：单相交流25kV,50Hz

电传动方式：交直交传动

机械传动方式：单边直齿传动，传动比：79/18

变流方式：四象限变流器+PWM逆变器

功率因数：≈1

等效干扰电流：≤4A

生产年份：1996.6(至今共生产一台)[