| 词条 | 成都飞机工业公司 |
| 释义 | 成飞（集团）公司，始建于1958年，1998年改制为成都飞机工业（集团）有限责任公司，是我国设计、研制和成批生产歼击机的重要基地，具有研制新一代战斗机的能力。 发展历程(1956年 1959年 1964年 1965年 1966年 1976年 1970年 1979年 1982年 1984年 1985年 1986年 1987年 1988年 1989年 1990年 1992年 1993年 1994年 1995年 1997年 1998年 2000年 2001年 2002年) 成飞概况公司占地500多万平方米，现有职工15000多名，其中，有中国工程院院士1人。公司工程技术、管理人员约占职工总人数的三分之一以上。 公司资产总值50多亿元。拥有一批代表世界先进航空制造水平的高新设备，新技术、新工艺、新材料广泛应用于产品的设计制造过程，是国家“CIMS应用领先奖”企业；公司建立了一套与国际接轨的质量管理体系，通过了第三方的认证、注册；公司生产的军机曾先后获得全国科学大会奖、国家金质奖、国家授予的大型复杂武器金牌；生产的汽车模具获得了中国汽车工业科技进步二等奖，生产的包装机械获得了中国国际包装技术展览会金奖，生产的洗涤设备获得了国家银质奖；并成为国际民机部件转包生产优秀承包商。 公司创建40余年来，两个文明建设都取得了良好业绩。先后研制生产20多个型号的军机数千架，累计出口飞机数百架；公司已连续二十多年保持盈利；同时，获得了全国“五一”劳动奖状、全国模范职工之家、全国思想政治工作优秀企业、全国精神文明创建工作先进单位等荣誉称号。 发展历程成都飞机工业（集团）有限责任公司，简称成飞（集团）公司，代号132厂，是中国航空工业集团公司直属特大型企业，是我国研制、生产歼击机的重要基地。从1978年起，公司连续多年保持盈利，先后荣获全国“五一”劳动奖状、全国精神文明创建工作先进单位、全国思想政治工作优秀企业、中国企业形象AAA级企业和首届中国企业文化优秀成果获奖单位等荣誉称号。 1956年4月，根据中苏两国政府签订的苏联援助中国156项重点建设项目的协议，两国政府正式签订了苏联第二批援建我国航空工业19项的协议书，132 厂建设项目是其中之一。同年5月，第二机械工业部指示，新的歼击机制造厂代号为132厂。12月，国家建委正式批准132厂的厂址在成都温江黄田坝。 1958年7月，第一机械工业部第四总局通知132厂第二厂名为“峨嵋机械厂”。10月18日，132厂正式动工兴建。 1959年5月，遵照党的八届六中全会关于废除“一长制”的决定，工厂开始实行党委领导下的厂长负责制。1961年，根据歼5甲型飞机试生产的需要，工厂建立了“四师一长”、“两级管理两级核算”的行政管理体制，即在工厂设立总工艺师、总机动师、总冶金师、总检验师和生产长；厂、车间二级管理、两级核算。该管理体制对工厂顺利完成歼5甲型飞机和歼教5型飞机的试生产任务起到了积极的作用。1962年，部颁发了总会计师试行工作条例，工厂开始实行以总会计师为首的经济责任制。 1964年10月，132厂基本建成，全厂占地面积507.4公顷，房屋建筑面积300525平方米，拥有各类设备3349台(件)，总投资1.8亿元人民币，职工10485人。11月，歼5甲飞机首飞成功，至此，国内第一架自行测绘设计试制的高亚音速全天候歼击机在132厂诞生。1966年5月，工厂自行改型设计的首架歼击教练机——歼教5型机成功首飞，工厂的军品生产由测绘仿制转变为改型试制。 1965年6月，三机部指示132厂在进行歼5甲型机批生产和歼教5型机改型设计的同时，开展试制歼7型飞机的工作，并决定对132厂进行技术改造。1966年，工厂进行第一次技术改造，1968年底基本完成，总投资386万元，具备了生产歼7飞机的能力。 1966年文化大革命运动开始，由于厂内群众组织纷纷“夺权”，厂党委和行政管理机构处于瘫痪半瘫痪状态。1967年3月，根据中央军委指示， 132厂成立第一届军事管制委员会，接管工厂，实行军事管制。1968年2月，工厂革命委员会成立，实行革委会一元化领导。期间，大部分管理人员、技术人员被下放车间劳动。这一举动，造成了工厂生产、技术、管理工作的严重混乱。由于厂内武斗和派性纷争不断，工厂局势长期处于混乱之中，企业连年亏损，成为全国闻名的“老大难”单位，1966年至1976年，工厂累计亏损高达5815万元。1972年，132厂成立厂临时党委，结束了军事编制管理。 1976年党中央一举粉碎了“四人帮”，结束“文化大革命”，132厂开始了从恢复、整顿到全面发展的新时期。1978年，工厂革委会撤消，恢复了党委领导下的厂长负责制，同时对产品质量和企业内部管理进行了恢复性整顿。厂临时党委对全厂体制机构进行了调整，设立了装配、机加、钣金钳焊、锻铸、工装、机动等6个分厂和试飞站，实行厂部、分厂、车间、工段四级管理。工厂的工作重点逐步转移到以科研和生产为中心的轨道上来。 1970年3月，歼7I型飞机成功首飞，1975年歼7II型飞机设计定型，第三机械工业部将其作为新一代机种被列入航空工业发展规划，工厂为适应大上歼 7飞机的需要，开始对工厂进行全面技术改造。至1985年，全厂共建成厂房面积80642平方米，新增设备1045台，综合生产能力接近年产歼7飞机 200架的水平，比改造前提高了150%。1978年12月30日，经过整整10年的研制，歼7I型飞机的改进型歼7II型飞机终于成功飞上了蓝天。 1979年132厂以成都飞机公司的名义对外开放，工厂的军品生产开始由军援转向外贸出口，产品结构由单一的军品生产逐步向军民结合多品种生产方向发展。12月，工厂成立了民品办公室，统一负责全厂民品生产和开发工作，支柱民品摩托车的生产也初具规模。1980年，经三机部批准实行厂内经济责任制，工厂经营管理开始由生产型向生产经营型转变。 1982年航空工业开展全面整顿，132厂被列为第一批重点整顿企业。在全面整顿过程中，132厂按照“统一领导、分级管理”的原则建立了经济核算制和经济责任制，加强计划管理，扩大了工装、机加、民品、锻铸四个分厂的权限，开始形成生产经营、独立核算实体，调整人员构成比例，实行定员定编。 1984年国务院提出了关于进一步扩大国营工业企业自主权和试行厂长负责制的要求，132厂被确定为航空工业部的试点单位。5月，国防科工委明确了新歼击机总体设计单位定点611研究所，新歼击机制造单位定点132厂。10月，部以航计函（1984）1216号文确定132厂和611所组成科研生产联合体，名称为“成都飞机发展中心”。工厂结合“对外开放、对内搞活”、“保军转民”、“转轨变型”的方针，对企业内部的经济管理体制逐步进行了调整，将原来的8个分厂级单位陆续调整为14个专业厂。为适应军品生产的需要和进入国际市场，工厂积极引进国外先进技术装备，加快新机研制速度，先后研制生产了歼7A 型、歼7IIA型、歼7B型、歼7M型、歼7III型等型号的飞机，并出口到10多个国家。1984年研制生产的歼7M型飞机，成为当时我国最先进的轻型歼击机之一，并摘取了我国大型复杂武器装备第一枚金牌。 1985年公司初步建立了军品生产质量保证体系，军机产品形成了近期、中期、长期三个层次，低、中、高三个档次的格局，产值、利润达历史最高水平，成飞公司进入了军品生产的鼎盛时期。公司还不断挖掘潜力，开发新的支柱民品，初步确定了轻型汽车、摩托车、干洗机、千斤顶、铝门窗、板式家具连接件和模具加工为企业的支柱民品。 1986年工厂第二厂名变更为“航空工业部成都飞机公司”。随着国家战略方针的调整，公司军品任务陡然下降了66%，面对困境，公司开始实施“军转民、内转外”的战略转变，至此，成飞公司开始了第二次艰苦创业。 1987年公司组建了千斤顶厂、干洗机厂、摩托车发动机厂、模具厂、型架夹具厂和起落架液压附件厂，初步为军民品分线生产、分线管理创造了条件。成飞汽车模具中心的建立被纳入国家重点技术改造项目，工厂被列为全国19家摩托车生产点之一。 1988年公司开始涉足国际民机转包生产领域，与美国麦道公司签订了转包生产MD80机头的合同。汽车模具制造中心开始实施第一阶段的技术改造工程，由此，工厂的民品生产迈上了一个新的台阶。6月，国务院正式批准公司为西南轻型汽车联营公司总装定点厂。12月，汽模中心研制的依维克汽车主模型获中国汽车工业科技进步二等奖，该项成果填补了国内制造高水平汽车模型的空白。1988年，公司被确定为国家高技术自动化领域合作成员单位和CIMS应用实验基地。 1989年7月，132厂与611所结合，组建航空航天工业部成都飞机工业公司，实现了科研、生产一体化。 1990年公司晋升为国家二级企业。1991年，公司被国家批准为机电产品出口基地企业；以干洗机、家具五金件、千斤顶及MD机头热处理技改项目为主要内容的扩大机电产品出口专项贷款技改项目通过国家验收；型号工程全尺寸金属样机完成总装并通过国家评审，新机研制工作实现新的突破；首架MD机头成功交付，公司开始具备生产具有80年代国际先进水平的民机大部件的能力。 1992年公司提出了以军机开发和生产为主体、麦道机头和机电产品为两翼的“一体两翼”发展战略。4月，汽模中心法人代表与公司签订了《汽模中心承包经营责任书》，成为公司民品部第一家“独立核算、自主经营、自负盈亏、自我发展”的经营实体。为适应市场需要，公司将千斤顶厂、摩托车厂划归民品部，随后又将民品部组建成机电产品总公司，确立了机电产品发展格局。1992年，公司被确定为航空工业大型工业企业。 1993年公司改革现行等级工资制，实行工资结构多元化的岗位技能工资制；打破工人、干部身份界限，实行企业职工制度，推行干部聘任制。经过改革，公司定编减少22.3%，人员减少11.9%，处级编制由原来的97个压缩到68个。12月，汽模中心一期技改工程通过国家验收，初步形成从设计、制造到售后服务的较完整的汽车模具生产经营体系。 1994年公司名称由“中国航空工业总公司成都飞机工业公司”变更为“成都飞机工业公司”。公司进一步改革劳动用工制度，推行全员劳动合同制，用法律形式规范企业与劳动者双方的权利与义务。 1995年公司进一步加强国际合作，拓展了转包生产项目，先后与美国麦道公司、波音公司、韩国大韩航空公司、新加坡宇航公司签订转包生产合同，开创了转包生产的新局面，同时为公司培养出了一批高素质的人才队伍。公司进入国家特大型企业行列。在抓好航空产品生产的同时，公司狠抓非航空产品的市场开发和产品开发，在原有洗涤设备、汽车模具的基础上，陆续开发了包装机械等具有高附加值的机电产品，以及PVC低发泡板材、光纤、光缆等科技含量高的新产品。 1996年，公司非航空产品销售收入首次突破1亿元。 1997年公司对型号工程、波音技改专项工程、洗涤设备和包装机械“双加”工程以及PVC等技术改造项目投入近3亿元，是建厂以来投资力度最强、规模最大、速度最快的一年。公司将人员、设备、厂房等生产要素向转包生产和非航空产品生产方面转移，提高了转包生产和非航空产品生产的能力。公司被四川省经贸委批准为省级企业技术中心。 1998年按照建立现代企业制度的要求，公司改制为国有独资企业，挂牌成立“成都飞机工业集团”、“成都飞机工业（集团）有限责任公司”。公司以建立现代企业制度为目标，着力理顺内部管理体制，把生产经营的各个环节和各种生产要素，通过责权利相统一的责任制度，全部纳入管理范围，加大人事、用工、分配制度改革，引入竞争机制，建立岗位公开招聘制度，使一大批有才华的青年干部走上了领导岗位；建立全员劳动合同制，实施下岗分流、减员增效；全面推行资产经营目标责任制，建立健全工资二级考核动态分配机制，使效益与职工贡献挂钩，更好地调动了职工的积极性。公司转包生产进一步发展，空客A320（后登机门）部件实现首件交付、波音757-200飞机垂尾实现首架交付、波音757-200飞机平尾实现首架交付，公司跨入国际民机转包生产优秀转包商行列，在竞争激烈的国际市场中占据了一席之地。成飞机电产品总公司获得ISO9001质量体系认证证书，取得了走向国际市场的通行证。1998年，型号工程首飞成功，标志着公司已掌握了第三代歼击机的研制技术。汽模中心被评为“中国名优产品推荐企业”，成为我国西南地区最大的汽车模具生产基地。 2000年公司与浙江吉利集团有限公司、南京航空航天大学、西北工业大学、成都航空仪表公司共同创立四川成飞集成科技股份有限责任公司；波音757- 200飞机48段实现首架交付；歼7E型飞机生产定型。深化公司人事、劳动、分配制度改革，实施“考核排序、动态管理、合理流动、末尾淘汰”；实行技术带头人技术津贴和科研与开发项目责任津贴，逐步建立起稳定、培养和造就科技人才队伍的新机制。 2001年歼7E型飞机优质生产技术改造项目通过了国家验收；四川成飞集成科技股份有限公司被认定为成都市高新企业、中国模具工业协会理事单位，列入四川省工业结构调整规划的重大技术装备国产化基地。机电产品总公司获得“1999～2001年洗涤行业全国用户产品质量满意、售后服务满意示范单位”、“四川省质量信誉信得过单位”等称号。新开发的技术合作项目——磁悬浮列车项目、柴油机电喷装置项目、通用小型飞机项目，均有良好的市场前景。 2002年型号工程领先试用批实现军检移交，树立了国产第三代歼击机装备部队的一座丰碑；与巴基斯坦联合研制的新型歼击机——超7/FC-1首架原型飞机完成部分机身段初装，取得阶段性成果，该机在研制中广泛采用数字化设计/制造/管理技术，促使公司新机研制跨上了一个新台阶；歼7G型飞机实现首飞；与法国达索公司签订了转包生产“隼-2000EX”公务机3号油箱的合同；柴油电喷项目单体泵样件试制成功；美式磁悬浮列车项目被成都市列入重点培育项目。 领导风采罗荣怀：男，汉族，成飞（集团）公司董事长、总经理、党委副书记。成都市青年联合会副主席，四川省青年联合会常委。研究员级高级工程师。 1961年12月生，湖南人。 1982年毕业于南京航空航天大学，同年8月参加工作，历任成飞（集团）公司试飞站工艺员、公司办公室秘书、秘书科副科长、转包生产车间副主任、主任、生产指挥室生产指挥长、公司副总工程师、董事、副总经理、董事长兼总经理。 王小平，男，汉族，中共党员，成飞（集团）公司副董事长、党委书记、纪委书记。研究员。 1954年3月出生，1969年1月参加工作，历任成飞（集团）公司一车间调度员、党支部副书记、十五车间党支部书记、标准件公司党总支书记兼经理、成飞（集团）公司党委组织部副部长、部长、成飞（集团）公司董事、党委副书记兼纪委书记、党委书记兼副董事长。期间，2000.9----2003.6四川省委党校行政管理专业研究生班在职学习。2002.9----2004.7四川大学工商管理学院工商管理专业研究生班在职学习。 园区建设成飞工业园是成都华侨经济技术开发区"一区多园"中的高科技工业园。成飞工业园是由成都市青羊区人民政府和成都飞机工业（集团）有限责任公司共同发起组建的高科技工业园区。成飞工业园主要依托成都飞机工业（集团）有限责任公司自身的实力和发挥航空制造技术、资金、人才、项目的优势，以民用航空设备、机电设备、仪器、仪表等高科技产品为龙头，把开发的军转民项目积极推向社会，融入社会。同时，整合四川航空工业的资源，建立以航空为特色的机载产品、附属产品和配套产品的产业链；建立以交通为特色的汽车大型覆盖件、柴油电喷系统等交通设施配套产品的产品链；建立以航空产品为特色的出口基地，走新型工业化的道路，形成以高科技企业为主导的现代化工业园区。 园区位于成都市西郊，东临火车西站、三环路，西接温江机场、绕城高速，南接成温邛高速公路，北接成飞（集团）公司、清江仪表厂，临羊西线（成灌高速），区位优势明显。园区交通十公方便，13路、32路、78路公交车直通市区，火车西站、三环路、绕城高速、成温邛高速和成灌高速围绕园区，形成了四通八达的交通网络体系；配套设施完善，园区东北靠清水河，绿化覆盖率高，环境优美。规划总面积3.7平方公里。 园区制定了一套完善的招商引资方案体系，以高效、规范、务实、诚信的理念运作，大力发展各类企业，扶优扶强，为企业提供多项奖励政策和优质、高效、廉洁服务。 企业文化“一拳——集团理念”：航空报国 追求第一 体现了中华民族文化的精髓——爱国主义，体现了先进文化，具有鲜明的时代特色，体现了航空人无私奉献，报效祖国的远大志向。“追求第一”的目标是培养一流的员工队伍、研制一流的产品、创造一流的业绩、提供一流的服务及树立一流的形象。 “五指——实施集团理念的五个渠道” 质量文化：以人为中心的质量管理思想、管理理念，是集团文化的切入点 ，质量是航空人的生命，其质量方针为用户至上，质量第一，追求卓越，不断改进，质量行为准则为诚实守信，精益求精，一次做好缺陷为零。 一流环境：通过实施新“6s”（整理、整顿、清洁、规范、素养、安全）管理，建色文明、整洁、有序、高效、安全并达到当地最好水平的工作和人文环境 型号攻坚：是“航空报国，追求第一”最直接的体现，是航空人的历史使命，也是振兴航空主业的标志和渠道。 VI 推进“六统一”：理念统一、司徽统一、名称与标准字体统一、标准色统一、司旗统一、司歌统一。 集团信誉：集团以人为本，人以诚信为本。打造企业品牌和产品品牌是集团信誉的最高层体现 领导关怀1997年6月2日下午，中共中央政治局常委、中央军委副主席刘华清视察成都飞机工业公司型号研制现场。 1996年9月16日，中共中央政治局常委、书记处书记胡锦涛视察了成飞公司。 1998年4月7日，中共中央政治局常委、书记处书记、中央纪律检查委员会书记、中华全国总工会主席尉健行视察了成都飞机工业公司。 1997年11月5日，中共中央政治局常委、国务院副总理李岚清视察了成都飞机工业公司。 1995年3月22日下午，中共中央政治局委员、国务院副总理吴邦国，视察了成都飞机工业公司。 1995年4月7日下午，中共中央政治局委员、国务院副总理邹家华视察了成都飞机工业公司。 1996年6月26日，中央军委副主席张万年视察了成都飞机工业公司。 1996年8月25日，中央军委副主席、国务委员兼国防部长迟浩田视察成都飞机工业公司。 企业荣誉2008年11月获亚洲制造业协会颁发的“2008年中国企业自主创新奖”2008年11月,获中航工业颁发的“中航时代杯自主创新奖” 2001年四川工业企业最佳效益100强 2001年四川交通运输设备制造业工业企业最大规模首强 省2000年重点建设统计工作先进单位 "九五"期间航空工业档案进馆工业公司 2001年度集团公司财会工作先进集体 人才政策成飞集团公司坚持实施"以人为本，科技兴企，航空报国"战略，不断以技术创新和科技进步推动企业的发展 一、成飞集团公司竭诚为您提供： 1、舒适的工作环境： 事业：长期而稳定的航空产品科研生产经营任务 成才：以"公开招聘，合理流动"为标志的人才成长机制 合同：自由签订劳动合同1~6年期限，见习期6个月 晋升：规范的职务晋升、技能鉴定 2、幽雅的生活环境： 地处美丽富饶的"天府之国"成都平原 环境优美、设施齐全的单身公寓和职工小区 功能齐备、温馨舒适的社区环境 3、宽松的学习环境： 提供各种培训机会，如出国培训或深造 在职攻读硕士、博士学位 委托培养硕士、博士生 允许考研一次（国家统招） 4、良好的薪酬福利： 见习期本科生底薪>1000元/月 提供养老、失业、生育、工伤等社会保险 提供住房公积金、带薪年休假、公费医疗等员工福利 公司无偿提供一套生活必需品 5、激励政策： 高新工程津贴（600~3000元/月） 项目（课题）津贴（100~600元/月） 技术带头人津贴（>400元/月） 高级技能人才津贴（400~800元/月） 二、您需要具备： 1、良好的职业道德和思想品质： 诚实守信、尽职尽责、精益求精 2、良好的、能适应航空高科技事业发展的基本素质： 您需取得毕业证、学位证、外语等级证、计算机等级证、技能证书及其他能表明你能力的资格证书 在校期间您应身体健康，表现良好，并无任何违纪、违法记录 公司地址地址：中国成都黄田坝 |
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