盘光桥俗称“乌屿桥”，在泉州东门外乌屿乡，位于洛阳桥下游，乌屿岛北与陆地之间。

建于南宋宝佑年间（1253～1258年）。

历史由来

明代末期，泉州东门外的城东乡，有一个在朝为官的人，乡亲都叫他“老爹公”，有一次皇上问他：听说你们泉州府还有一座比蔡端明所建的万安桥还大的海桥，叫什么桥名？我乡那位“老爹公”回话说：“叫‘盘光桥’”，皇上有问：“有什么根据？” 老爹公又回话说：“我们泉州府有句‘七十三、八十四’的谚语，就是说万安桥有七十三坎长，盘光桥有八十四坎长，这就是根据。不过盘光桥多年失修，已开始坍塌了。” 皇上听后说：“如此文物，不能让他毁在我朝。”便传旨泉州知府，拨款重修盘光桥。据传，此就是盘光桥的第一次重修。

在洛阳江上，有一座万安桥（俗称洛阳桥），是北宋仁宗朝后期，由时任泉州知府的蔡襄主持修建的。万安桥建成后，蔡襄亲自撰记书写，刻石立碑。蔡襄是北宋四大书法家之一，此《万安桥记》的上下两碑，记文绝、书法绝、镌刻绝，世称“三绝碑”。万安（洛阳）桥也因有此“三绝碑”而名扬古今。与其相邻的江边下游，有一座建于南宋理宗朝后期的乌屿盘光桥，该桥与洛阳桥在海中相望，由于两桥相近，规制相仿，又同建于宋代，故名其为“洛江双虹”，是洛阳的八景之一。可惜知洛阳桥者多，知盘光桥者少。

盘光桥，俗称乌屿桥，是由僧道询在南宋宝佑年间（1253—1258年）主持修建的。僧道询是惠安县洛阳白沙村人，当年是白沙寺的住持，在建设乌屿盘光桥前，为了缓解后渚港码头当年的海上贸易装卸货的紧张状态，他募捐并主持在浔尾美仙山的入海处，修造了一座“普济桥渡”（即俗称的“无尾桥”）渡头。经27年后，由于泉州后渚港已成为当时东方的第一贸易大港，装卸货物的码头成了当时海上贸易的瓶颈，急需加以扩大。道询便在南宋宝佑初，又计划修造一座乌屿跨海石桥，既解决乌屿岛、陆往来的困难，又使海外各地前来泉州通商的番船，多一处水深流缓的停泊码头。

据传有一天晚上，僧道询正在为设计中的乌屿桥所存在的一个难题，想不出答案时，一阵疲劳袭来，在似睡非睡间，道询见一位同道和尚来找他，说是当年参与修建洛阳桥的义波。义波对道询说：“你几年来建了不少桥，但欠缺能与洛阳桥比肩的石桥；今特来把我腹中尚未用完的建桥之心，盘光给你，助你在洛阳桥外的乌屿，再建一座岛陆相连的大桥，使洛阳江边，好事成双，也让你在青史上留个好名声。”，话刚说罢，就从胸中掏出一颗还在跳动的红心，往道询的胸里塞了进去，道询猛然从梦中惊醒。思路忽然开朗，还真的找到了解决问题的钥匙。经过六年多的努力，全桥一百六十坎，长四百多丈，宽一丈六尺的乌屿跨海石桥，就这样成功地建了起来。僧道询因念及义波和尚入梦来把他的未用完的建桥之心“盘光”给自己，就叫此桥为“盘光桥”，并在桥头（盘光桥石塔下海边）的巨岩上，凿刻“盘光桥”三大字（字径有三尺多，深一寸许），字体古朴雄劲，没有落款，不知何人所题；除此三字外，再没有任何碑刻记载。（可惜连此三字，因巨岩被炸，今已不存）

盘光桥的长度，比洛阳桥还多出四百多尺，其宽度也多出一尺，因地理位置没有洛阳桥的重要（洛阳桥是当时连接南北官道的桥梁，盘光桥起初虽兼作后渚港的备用码头，但进入明朝后，泉州的海上对外贸易就衰败了，不再作码头用），其桥又因年久失修，暂次塌圯（在清乾隆间，虽再重修，但后来又坍塌了）。僧道询在世时，若不是曾建桥200多座（《福建通志》 《泉州府志》有记载），则将默默无闻，他因地位低下，不能如蔡襄名声响亮，故盘光桥也没有洛阳桥知名。蔡端明所造的洛阳桥，因其有 “三绝”碑记而名闻天下。但泉州民众也以“七十三、八十四”等谚语来赞颂僧道询所建造的“盘光桥”比“洛阳桥”更长，更壮大。此也应属民间对僧道询建盘光桥的不朽“口碑”。

上世纪七十年代初，在南宋的乌屿的“盘光桥”的遗址上，由乌屿岛上的金屿和凤屿等人民，在原城东公社党委书记朱赞成及海堤建设总指挥林敏捷等人的带领下，以一年多的时间，用人工建成一座乌屿海堤。上世纪七十年代的城东人民，创下了轰动当时泉州伟大的“万亩海域围垦”的业绩，不让僧道询专美于前。