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词条 北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司
释义

北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司(简称BBDC)于2005年8月8日正式成立,其前身北京吉普汽车有限公司创立于1983年5月5日,是中国汽车行业第一家中外整车合资企业。

企业历史

BBDC是北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒·克莱斯勒股份公司、戴姆勒·克莱斯勒(中国)投资有限公司组建的合资合作企业。其中:北京汽车工业控股有限责任公司出资占注册资本的50%,戴姆勒·克莱斯勒一方出资占注册资本的50%。合资期限至2032年。

BBDC是一家具有世界汽车制造业领先技术与制造水平,融汽车研发、制造、销售和售后服务为一体的现代化企业,位于北京经济技术开发区,第一期建设工程21万平方米,具备年产10万辆汽车的生产能力。

北汽集团"是原"北京汽车工业集团总公司"的简称,

2000年9月改为现在的"北京汽车工业控股有限责任公司'

北京吉普现已改制为北京奔驰(今后社会上将没有北京吉普车公司之称)。北京奔驰、北京现代、北汽福田和北汽有限都在"北汽控股"领导下称为"北京汽车工业四大版块"

"北汽集团"的称呼已多用于"北京出租汽车集团公司"

企业故事

5年前,“奔驰轿车进入中国生产”在它的德国总部里还是一个应者甚少的“构想”。但随着中国轿车市场在全球汽车业下滑背景下出现超过50%的增长率以及宝马和奥迪在中国的成功,戴克于2003年痛下决心,与在中国已合作20年的北京吉普深化合作。

经过一年多的谈判和程序,双方终于签下了期限为30年的新合同,即对北京吉普公司进行增资、重组,组建合资注册资本2亿美元,生产梅赛德斯-奔驰C级和E级轿车的新公司。

就在新公司正式成立前,北京奔驰公司的投资总额由最初确定的4亿美元增至6亿美元;注册资本也由2亿美元增至4亿美元,中外双方股本各占50%。

全程参与了此次谈判的北汽控股副总工程师王明武曾告诉记者,在谈判中,戴克负责合资并购的一个副总裁说,北京奔驰项目对他们来说遇到三个“第一”。

首先,这是奔驰轿车第一次在国外搞合资生产。以往在巴西、印度、泰国和南非等国建立的工厂都是独资形式,而在中国以各50%股份的方式合资生产,对于奔驰轿车还是头一次。

第二个“第一”是“遭遇”国产化的要求。奔驰在世界各地的工厂都是组装出厂,把原厂散件运来组装。但在中国,由于国家产业政策的严格规定,任何品牌都必须按计划实现规定比例的国产化要求。

王明武说,在这点上,戴克起初很难理解和接受。所以谈判双方斗争很激烈,最终通过慢慢的说服,让他们了解了中国的政策。而对此,北京吉普一位高层告诉记者,奔驰在质量控制上奉行的是“不妥协”政策,对零部件要求非常高。因此,北京奔驰的 “国产化”是所有合资企业中难度最大的。

第三个方面是销售。全世界奔驰汽车都是由奔驰一家统一销售的,从不让他人介入。但这次它必须根据中国的产业政策,即合资企业的产品要建立独立自主的销售体系和服务网络。这点的确让奔驰接受起来难度巨大。王明武说,这项工作始终存在难度,有的时候甚至担心能不能成功,“后来居然能够成功”。

事实上,北京奔驰成立前和成立后已经或即将面临的“第一次”还有很多,在中国面临的政治、经济和社会环境与20年前的上海大众相比已经是“翻天覆地”了。如此“尊贵”的奔驰也将无法享受到当年“贫贱”桑塔纳在中国大地上的“礼遇”。

相关事件

风波

前不久,由于涉及到《构成整车特征汽车零部件进口管理办法》对进口有关散件装车将按整车特征征收进口关税的规定,凯迪拉克停止“国产”后,有媒体反复报道北京奔驰和华晨宝马等将可能停产的消息。在这样的传闻持续数日后,北京奔驰终于坐不住了。

北京奔驰执行副总裁董长征日前在接受《环球》杂志记者独家专访时明确表示,5月8日起北京奔驰的搬迁工作已全面开始,正式告别位于东三环附近使用43年之久的老厂区,进入北京东南的北京经济技术开发区。

开发区管委会对此给予了大力支持,帮助完成了北京奔驰多项配套生活服务设施,开设8条线路22辆班车,同时开通了北京市区至新址的第一条延长公交线路,终点站名称就是“北京奔驰”。目前,北京奔驰的全部办公设备及管理人员均已搬至新厂区工作。奔驰E级车在北京的生产完全按计划顺利进行,不存在“停产”之说。

戴克东北亚地区首席执行官贝廷林告诉记者,北京奔驰不仅不会停产,还将增加对中国零部件的采购,到2008年,戴克在中国的零部件采购额预计将达到8.4亿美元,约合人民币67亿元。

贝廷林更否认坊间盛传的“戴克和奔驰极力推动欧美对华零部件贸易纠纷”。“我向大家澄清,戴克能理解中国的政策。戴克没有在背后做任何手脚。”他说,戴克要严格按照中国政策的要求来国产化。欧美与中国的贸易摩擦是政府之间的事,与企业没有关系。

面对中国产业政策中“40%国产化率”的要求,贝廷林坦诚地表示,奔驰的高端定位决定了产量不可能很大,要想达到40%的国产化率还是有很大困难的。

北京奔驰总裁布切克也表示,北京奔驰会遵守政府的相关规定,虽然有一定难度,时间也可能会长些,但一定要实现这一目标。

布切克向记者详细介绍了“京奔”在亦庄新厂房的布置,并主动担当“导游”介绍这个与德国工厂面积相当的奔驰北京“产房”。在北京奔驰工厂主楼的三层会议室,布切克用拳头敲着身后的墙说:“墙后就是国产奔驰的总装车间,国产奔驰已经开始在新工厂顺利生产。”

他说,北京奔驰的土建工程已经开始收尾。前段时间他的主要精力都放在了设备的搬迁上。目前,要集中精力进行国产化车身项目的推进。

企业股权变化

2007年9月后,北京奔驰中外方的股权结构将有所调整,中方将保持50%的股权,外方股东由戴克分拆成戴姆勒和克莱斯勒,两家外方企业将对50%股权进行分割。

今年5月,戴克宣布以74亿美元的价格将克莱斯勒出售给瑟伯勒斯基金,出售后戴克改名为戴姆勒。该交易将在9月完成并正式生效。交易完成后,戴克在中国的项目才能进行调整,北京奔驰是其中最重要的项目。

北京奔驰董事长徐和谊表示,中方依然能占据50%的股份,外方股份如何改变,取决于中方和戴姆勒、克莱斯勒之间的谈判。具体分配情况只有今年9月份后才能水落石出,届时调整方案将向发改委和商务部报批。

分析人士表示,外方股东由一个变成两个,中方在合资公司的话语权将得到加强。

发动机国产

北京奔驰·戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司将建成国产发动机工厂。据来自北汽控股高层消息称,目前该厂已经开始建设,建成后将为奔驰国产车进行发动机配套,BBDC某高层表示,该工厂具体情况将于明年中期对外披露。

汽车品牌

BBDC生产梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒、Jeep®、三菱等众多国际知名品牌的轿车和越野车,并为中国军队定点生产拥有完全自主知识产权的“勇士”第二代军用轻型越野车。

梅赛德斯-奔驰品牌

——有着120年历史的世界顶级汽车品牌。BBDC生产梅赛德斯-奔驰品牌的E级轿车,在中国率先上市的车型分别是全新的E280和E200K。BBDC严格遵循梅赛德斯-奔驰的现代化生产管理与全球统一的质量标准,从而确保生产的每一辆汽车都具备高档的品质,并保证每位用户都享有梅赛德斯-奔驰全球统一的、高品质的服务。

克莱斯勒品牌

——拥有80年历史的全球著名的克莱斯勒品牌以创新意识、工艺杰出、新颖设计、独特风格闻名于世。在BBDC投产的克莱斯勒300C是克莱斯勒品牌中最具代表性的车型。

中高级轿车克莱斯勒Sebring,中文名称定为“铂锐”,预计将于年底上市。

据了解,铂锐采用当今世界先进的D-VVT发动机技术,它大大提升动力表现和发动机响应能力。该技术不仅能提供强大动力,还有燃油经济的特点,是世界最新一代的发动机技术。同时,铂锐2.0L车型90Km/h 等速油耗仅为6.6L,环保标准更令同级车型望尘莫及。据了解,“铂锐”的尾气排放在凯美瑞、雅阁等同级车中将率先达到欧Ⅳ标准。在同级别车型中唯一配备胎压监测系统,再加上ABS、EBD、ESP、TCS、BAS、六安全气囊,使之成为同级车中安全配置最高车型。

Jeep®品牌

——在吸收、消化国外先进技术基础上,由BBDC再创新的Jeep 2500与Jeep 2700两大系列产品,装备了全新发动机,使发动机主要性能、燃油经济性、行驶动力性以及降低车内外噪音、配置功能等方面全面升级,并满足了欧Ⅲ排放标准。

三菱品牌

——欧蓝德是三菱品牌产品中的佼佼者,是在中国制造的第一款体现全新设计理念,介于轿车与SUV之间的CUV车型,具备多用途功能,成为崇尚轿车驾驶感受与操控性,同时注重燃油经济性与兼顾良好通过性的用户最佳选择。

“勇士”军车

——由企业投入3个多亿资金,自主开发的拥有完全自主知识产权的第二代军用轻型越野指挥车,通过军方严格的设计定型审查,将于2006年10月投产。它是企业多年来始终坚持自主开发、自主创新的硕果,也是企业产品自主开发能力的一大见证。

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更新时间:2024/12/23 20:34:19