一、 概述

二、 性能

三、 结局

四、历史

美国T95自行反坦克炮

一、 概述

“T95计划”是美国一个宏大的坦克发展计划，这个计划比起苏联的坦克发展计划来毫不逊色。

在“T95计划”中，坦克火炮的口径从最初的只有90毫米和105毫米发展到后来的90毫米、105毫米、120毫米三种，而身管的倍径则是更是繁多，前前后后不下十余种。至于计划中的其他部分，在这里就不废话了，一一列举的话我会累死。

“T95计划”只是美国坦克发展历程上的一个精华所在。在这个精华之外的东西，有很多东西能让你猛的一拍脑门“哟西~~~我也是这么想的”，可是，你晚生了几十年~~~。

作为坦克，坦克炮就是自己最重要的武器，在“T95计划”最初的发展中，采用大长径比、尾翼稳定脱壳的穿甲弹就已经运用到了90毫米和105毫米火炮上。在1954年8月12日，90毫米火炮被赋予了T208、T209两个实验番号，其中T209并入了弹药发展计划中，用于早期低速实验，而105毫米火炮则被赋予了T210的实验番号。

二、 性能

T95起源50年代中期，当时苏联推出了T-54坦克，很多方面超过了巴顿系列坦克，此外更配备了当时全球口径最大的100mm线膛炮，在当时西方的评估中，即便是美国最新型的M-48系列坦克(在1952年推出)，在综合性能上也有诸多不如T-54之处，其中最主要的劣势在于主炮口径(90mm)以及行程(M-48的汽油引擎油耗惊人，使用化油器的早期型M-48仅115km，即便换装燃油喷射系统的M-48A2也才258km)，此外更别提北约陆军在欧洲大陆上的数量劣势。1956年苏联地面部队大举入侵匈牙利，首次出动T-54坦克参与实战，其优异的表现让西方倍感压力。为了与实力强大的苏联坦克对抗，美国陆军展开两项行动：第一是改良现役的M-48，重点是换装一具从1954年开始研发的AVDS-1790P柴油发动机来取代原有的AV-1790汽油引擎，此外开始研发新一代的105mm主炮；第二个方案则是新一代坦克的研发，被称为T-95。

T95的基本设计明显有T-54的影子，动力方面，T95可选择汽油或柴油引擎，而承载、悬挂系统则是无顶支轮的液气压悬挂；防护能力方面，T95使用新开发的夹层式复合装甲；火控观测方面，T95配备当时最先进的OPTARC光束测距仪(激光测距仪的前身)。T95有四种构型，其中T-95E1使用90mm滑膛炮，T95E2则是直接采用配备90mm线膛炮的M-48炮塔，T95E3则使用105mm主炮，而T95E6更配备史无前例的120mm滑膛炮。

T95试验了世界上最早的复合装甲 内部是人造二氧化硅晶体(石英石)填充 对抗破甲弹相当于3倍等厚度均质钢装甲 对抗穿甲弹则弱一些 总体上约相当于1.4倍厚

美国50年代弄的实验型的T208E13-90mm/L73.3滑膛炮和L73.3的105mm滑膛炮是相当妖孽的存在

T54E2是美国在M48基础上装T208E13型L73.390mm滑膛炮的试验型号

穿甲性能：初速5200fps,2000码穿深127mm/60°

T95E4是装L73.1的105mm滑膛炮的实验型号，初速5700ft/s，2000码穿深152mm/60°

T95E6则是120mmL59.7滑膛炮的实验型号，穿深未知- -

三、 结局

首辆T95原型车在1958年出厂，由于整合了过多全新技术，导致整辆车毛病百出，特别是其小型轻量化柴油引擎的发展遇到重大困难；在这种情况下，美国陆军眼看着华约部队的装甲实力日益强劲，遂在1958年6月提出XM-60方案，这就是M-60的由来。美国陆军将重点放在XM-60上以后，T95很快就不了了之了。

四、历史

1946年1月23日还被命名为T95火炮搭载车时的照片，M2机枪已经装好，此时车身只有T95-1编号，并无后来的实验标志编号，机枪后来被拆除。

被否决的M6A2E1是为数不多的T1E1重型坦克的进一步改进攻击型。不过，一个更有前景的针对火力和装甲改进开发项目已经在1943年9月份确立，武器研发部门的报告认为在反攻纳粹德国时，这个神秘的项目可以在突破西壁时发挥很大作用。它最初计划装备105毫米T5E1火炮和8英寸厚的前装甲，使用为T1E1坦克和T23中型坦克研发的电传动系统，T5E1高速火炮可以有效击穿坚厚的钢筋混凝土工事，而把此炮装在重型履带底盘上又可以有效防御要塞炮的打击。军火研发部门的长官认为25辆此型新坦克可以在未来8到12个月内制造并完成，并有针对性的指定出一份报告，这份时间表可以保证这些坦克敢上在欧洲本土的决战。但陆军的头头脑脑却不同意并且重申只需制造三个样体并且电传动装置要改回机械传动装置（此类顽固作风严重制约了美国装甲力量的发展）。经过多方协商讨价还价，军事后勤部在1944年3月签署了5辆定单，并给了T28重型坦克的编号。而最初制订的前装甲厚度已经提升到12英寸整车重量达到空前的95吨。

1946年10月3日在阿伯丁的1号车，可以看见此车还有一个实验标志编号45

这辆襁褓中的坦克有一个比较低的轮廓且没有炮塔，如果仅从外型说它是一辆坦克的话有些过于牵强，它更类似一辆德国生产的超级突击炮，当然，讽刺的是，不擅长玩突击炮的美国造出了世界上最大最沉最复杂的“突击炮”，而同一时期，不擅长玩通用化坦克的德国确造出了世界上最大最沉最先进的“老鼠”“坦克”。这是两个完全可以联系到一起的超级巨无霸，甚至可以说，两者互有针对性的，老鼠在研制的时候，就已经刻意要做到超级堡垒抵挡敌军装甲集群这一目的，而T28研制的时候就是拔钉子户用的，用时下流行话说，是最牛钉子户和超级启钉锤的关系。

105毫米T5E1坦克炮被装在车体前部可以做左右10°，上下-5°～20°的移动，四名乘员中的一人担当驾驶员，炮的左右分别是两名炮手，车长和驾驶员分别有一个观察塔，在车长的观察塔上装了一挺M2机枪，这也是此车唯一的副武器，而且要使用它的话车长必须探出半身操作，而炮手则有一个火炮望远镜和一个潜望镜可供操作。引用LT_willy的看法是：乘员编制只有4人，而要让105mm T5E1/E2发挥出6rpm的射速，需要两名装填手，同时考虑到车内弹药的安排，LT_willy个人认为乘员的分工可能做了这么一个安排：

车长和驾驶员都有指挥系统，当其隐蔽在可攻击位置进行防御时，驾驶员接替车长指挥，车长兼任辅装填手，以使装填手数目达到两个人。

1945年2月7日，军火研发部门主席的一份备忘录又把它称做T95 105毫米火炮搭载车，因为其并没有炮塔而且缺乏其他火力。1945年3月8日，正式批准了其新名称。因为战时生产能力紧张以及生产这种长度和宽度车体的能力有限，所以五辆车体很难找到工厂制造，不过1945年5月太平洋汽车和铸造工厂同意接下这个大工程，其遵循原始设计并且有火炮的浮动炮架，最终设计工作也随即开展，第一个铸造前车体在1945年7月20日完成并与8月份完成车体总装。

太平洋战争结束后，车体的需求从五辆减少到两辆，1号车1945年12月21日被运往阿伯丁实验场2号车于1946年1月10日到达，1号编号40226809在阿伯丁用于发动机实验，2号编号40226810，被运往溘诺思堡。然后运往亚立桑那州尤马的工程部，进行浮桥实验。

T95的动力包实际上十分类似M26“潘兴”坦克，当然新型号动力是潘兴所用的两倍之多。T95的发动机是500马力福特GAF，为传动副轴设置了一个单一的齿轮比所以其时速只能达到8公里/小时。实际上在2600转/分的情况下只能达到7公里/小时。同样超重的车体要求必须进行精巧的设计来减轻对地表的压力到一个合理的水平。

这样就采取了一个比较有特色的做法，一侧装两条履带八套悬挂，从而整车一共装了四条履带十六套悬挂。最外侧的八个悬挂独立可以组成一套可拆卸组件，可拆卸组件的外侧是四英寸厚的装甲衬裙，把两侧悬挂去掉车身宽度则从179.5英寸减少到124英寸。在阿伯丁第一次拆卸外侧履带，四位乘员用了四个小时。当熟练以后，同样一组人在第三次拆卸的时候用了两个半小时。

重装甲和火力的T95并不适合美国装甲车辆的分类，因为坦克一般指有炮塔的履带装甲车，稍薄装甲的以装甲换火力的则划分为坦克歼击车，T95的分类显然不适合以上的分类办法，于是1946年，名字又变了回去，改成T28超级重型坦克。因为被认为重型装甲和重型火力更适合用来描述为坦克而不是火炮搭载车。此后T28（T95）在阿伯丁测试到1947年末，共进行128公里公路和413公里野地行走实验。一辆T28（T95）现在陈列于美国肯塔基市的巴顿坦克博物馆，岁月的风雨冲刷着他露天展示的庞大躯体。而它未来得及碰面的老鼠，则在地球另一端的俄罗斯库宾卡坦克博物馆的阴暗展房里静静沉睡。