“国道”三号，或俗称二高（包括北二高，南二高与中二高），是台湾西部平原丘陵区上第二条南北纵向贯穿全岛的高速公路。除了可以有效疏通“国道”一号（中山高）已趋近饱和的交通流量外，平衡城乡发展也是这条高速公路非常重要的功能之一。

该高速公路全长430.5公里，中和以北限速：90km/h，中和土城限速：100km/h，土城以南限速：110km/h。该路2004年1月11日全线通车。

“国道”三号高速公路北起基隆市大武仑地区，与基金公路交会，南至屏东县林边乡，贯穿台湾西部地区南北，是总长430.5公里（主线）的封闭式汽车专用道路系统。从1987年北二高部份路段开工后，一直到2004年1月11日中二高龙井到快官路段通车、全线贯通为止，总共兴建了17年，建造经费新台币4580亿元。公路沿途设置了55个交流道，13个系统交流道，11个收费站及7个服务区，除此之外为了与部分重要都会区相连，或是与原本的中山高速公路相连形成路网，沿途还设有多处环线或支线。

该高速公路在初期时，是从北部路段开始修筑，当时台湾只有一条“国道”（中山高速公路），因此很习惯地将新建的高速公路称呼为“北部第二高速公路”（北二高），之后的南部路段与中部路段，则是依循北部的模式，称呼为南二高与中二高。但根据台湾道路系统的命名规则（南北方向的道路是使用单数的编码），这条新建的高速公路正式的编码为“国道三号”。只是俗名与正式编号间的落差，常常让用路人将北二高误呼为“国道”二号（真正的“国道”二号是桃园环线）。为解决此问题，“国道”三号在公开征求命名后，于2004年11月1日正式选定命名为“福尔摩沙”高速公路，简称为“福高”（“福尔摩沙”是葡萄牙文中对台湾的称呼）。

“国道”三号自北开始，依序经过基隆市、台北县、桃园县、新竹县、苗栗县、台中县、彰化县、南投县、云林县、嘉义县、台南县、高雄县与屏东县。相对于中山高当初规划是以串联台湾西岸主要大城市为目的，考量到平衡地区发展、土地取得的成本与避免都市附近短途通勤车流造成阻塞，“国道”三号的选线刻意避开人口稠密的都会区，通过许多原本低度开发的乡村地带。

“国道”三号从北部开始，分别在汐止系统交流道（台北县）、新竹系统交流道（新竹县）与彰化系统交流道（彰化县）与中山高交会。其中汐止到新竹的路段，是行走较偏远的山区乡镇，新竹到彰化则是经由滨海地区，彰化以南的路段都是沿山区行走，直到南端的林边为止都采取与中山高平行的路线。相对于原本中山高较为直线的规划，“国道”三号因适应地形与避开人口已非常密集的市镇，路线迂回较明显，沿途大量使用高架桥的方式穿越不平坦的地形，工程难度较“国道”一号提升许多。全程共有15个隧道，其中有9个是聚集在台北盆地南边的山区，沿线最长的隧道为1,875米长的木栅隧道。

除了主线，“国道”三号在台北南区设置用来连接市区（辛亥路）的支线－“国道”三甲（台北联络线），在万芳交流道与信义快速道路（旧名北二高信义支线）相接。而除了三个与中山高相交会的系统交流道外，两条南北向的高速公路间还有四条新修筑的东西向高速公路互相连结，但这些东西向的高速公路拥有各自的编号，并不属于“国道”三号的一部份。此外新修筑的北宜高速公路（“国道”五号），也与“国道”三号在南港系统交流道相交。

车道数：“国道”三号本线除了南北两端的路段采双向四线道设计外，全线皆采双向六至八线道设计。

收费站：七堵收费站、树林收费站、龙潭收费站、后龙收费站、大甲收费站、名间收费站、古坑收费站、白河收费站、善化收费站、田寮收费站、竹田收费站。

休息站与服务区：木栅休息站（北上）、关西服务区、宝山休息站（南下）、西湖服务区、清水服务区、南投服务区、古坑服务区、东山服务区、新化休息站、关庙服务区。（注：“国道”三号的“休息站”原称“停车场”，可停车辆数较少且仅有厕所设施，并未有贩卖、加油等服务。）

速限：除了收费站与施工路段外，中和交流道以北速限90公里/小时，中和以南、土城交流道以北路段100公里/小时，土城交流道以南路段则拥有全台湾最高的110公里/小时速限（在2003年4月15日后正式调高）。

兴建单位：台湾“行政院”交通部台湾区“国道”新建工程局

维护单位：台湾“行政院”交通部台湾区“国道”高速公路局

管理单位：台湾“行政院”内政部“国道”公路警察局

大事记

1987年 -“ 国道”三号（北二高路段）动工兴建。

1993年1月 - 土城至三莺段通车。

1993年7月 - 关西至新竹段通车。

1993年8月 - 中和至新竹全段通车。

1996年2月 - 新竹系统至香山段通车。

1996年3月 - 汐止至木栅段与台北联络道通车。

1997年8月 - 汐止系统至汐止交流道路段通车，北二高（除汐止以北的延伸路段外）全线通车。

2000年2月 - 南二高全线通车

2001年12月 - 斗六至新化段、香山至竹南镇段通车。

2002年5月 - 竹南至后龙段通车。

2002年6月 - 草屯至斗六段通车。

2002年10月 - 中港系统至龙井段通车。

2003年1月 - 后龙至中港系统段、快官至草屯段通车。

2003年4月 - 中和至土城段速限调高为100公里，土城以南速限调高为110公里。

2004年1月11日 - 龙井至快官段通车，“国道”三号全线通车。

2004年3月23日 - 信义快速道路（原北二高信义支线）沿线的隧道在施工时，因为在推进钢模过程中上方钢筋倒塌，造成3死5伤的意外。

2004年11月1日 - “国道”三号正式命名福尔摩沙高速公路。