| 词条 | 对马海峡隧道 |
| 释义 | 名称:对马海峡隧道 Tunnel of Tsushima-kaikyo 主题词或关键词: 交通运输 对马海峡 隧道 工程简介经过近两年可靠的综合勘察，对马海峡隧道于1986年正式施工。海底隧道建在日本九州佐贺县和韩国的釜山之间。从佐贺县镇西町下掘100米～200米，穿过17千米的壹岐海峡海底、18千米的壹岐岛地下、47千米的对马海峡海底到达对马岛，然后在300米深处穿过23千米的对马岛，经68千米的朝鲜海峡海底，30千米的巨济岛地下直到釜山，全长250千米，其长度和深度堪称世界之最。此海底隧道计划建成两条直径11米的隧道，一条用于高速客货电气列车，一条为上、下线均为复线的高速公路，总工程费用预计高达约200亿美元，从九州唐津到对马岛由日本负责，从对马岛到釜山由韩国负责。其设想之宏伟、规模之巨大、工程之艰险是绝无仅有的。日韩海底隧道建成后，还将以此为基础，进一步修建联结日本和西欧的国际高速公路。 日本议员鼓噪修建日韩海底隧道韩联社发自日本东京的消息称（2008年02月19日），旨在打通连接韩日之间铁路海底隧道的日本超党派议员联盟将于下月成立。该议员联盟将游说韩日两国打通海底隧道，届时，日本的铁路将有望连到中国，甚至是远在欧洲西部的英格兰。 报道称，日本自民党议员、前防卫厅长官卫藤征士郞、民主党干事长鸠山由纪夫和公明党前任代表神崎武法等重量级在野党议员们于15日上午在日本国会召开了超党派议员联盟的发起人聚会。为打通韩日海底隧道，他们决定号召日本所有国会议员加入联盟，并于下月正式成立联盟。联盟成立之后，将首先敦促韩日两国政府筹集勘测费用。 韩日海底隧道的构想是用铁路连接九州岛佐贺县唐津-壹岐岛-对马岛-釜山的230公里。据预测，其中海底铁路长度将达到128公里。据此前媒体报道，估计工程费为60万亿到100万亿韩元，工程时间为15～20年，是英法海底隧道（工程费约14万亿韩元，工程时间6年）工程费的5倍，工程时间的3倍多。如果海底隧道正式通车，就可以用铁路将东京和伦敦连接起来。 工程名称的来历韩日之间的海峡国际上通称为" Korea Strait",而不是"对马海峡"(*'对马海峡'仅仅是对马岛到日本本土之间的Korea海峡的一部分).在韩国称其为[大韩海峡 Daehan Haehyop],而中国大陆因为中韩直到1992年建交,所以遵从北韩,通称"朝鲜海峡"(Chosun Haehyop). *大韩海峡或'朝鲜'海峡的英文名相同.即:Korea Strait 工程效果图 |
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