大西洋隧道

设想

这项计划包含以下要素

大西洋隧道

大西洋隧道是一条理论上的隧道，它横跨北美洲与欧洲之间的大西洋，让实现大规模运输成为一种可能。在所有被提出的运输方式中，火车当仁不让地成为最大的宠儿。

设想

据设想，在先进技术帮助下，火车的速度可达到每小时500至8000公里。如果你能在１个小时之内从纽约直达伦敦，你会不会心动呢？如果你得深入大西洋海底，乘坐磁悬浮列车以每小时８０００多公里的速度穿越海底隧道，你是否愿意一试呢？

工程师们正在设计三条互相连接的可移动隧道，这样，火车就能通过大西洋海底的铁路从纽芬兰直达苏格兰。令人难以置信的是，火车在这条海底隧道里，只需６个半小时就能跑完全程。如果设计成功的话，全球洲际旅行方式将在未来２０年内发生巨变。

这项计划包含以下要素

海锚——无论大小，人类从未建造过浮动隧道。要想穿越大西洋，每段隧道都必须用锚固定在海床上，如此算来，这项工程至少需要１０万个这样的海锚。隧道必须位于海平面以下４５．７米处，以避开来往的船只，并把海水的压力降到最低，这样隧道才不会晃动很厉害。

磁悬浮列车——为了让隧道旅行成为可能，搭载乘客的列车速度必须２０倍于如今最快的火车的速度。这意味着磁悬浮技术将取代传统的车轮和车轨，以提升、操控和驱动列车。为了克服重力，磁悬浮列车的乘客都将坐在旋转座椅中，每节车厢就象是封闭的宇宙飞船。

维修点——隧道下方固定在海床上，其自身漂浮在海平面以下约４５．７米处。维修管道位于其上下方，作为电力、通信和维修通道之用。整个隧道可能需要１０亿吨钢材，耗资１２万亿美元，工期数１０年。

真空泵——要想达到每小时８０４６．５公里的速度，列车不能遭遇任何空气阻力。整个系统必须完全真空，因此庞大的真空泵必不可少。

导轨——隧道内设有一根向东行驶（从纽约至伦敦）的单轨，一根向西行驶（伦敦至纽约）的单轨，以及一根紧急辅助单轨。行驶的列车实际上并不落在轨道上，而是依靠磁力悬浮在轨道上方约２．５４厘米处。

公用管道——隧道内的供电线路长达４８２７．９公里。这些电线都铺设在公用管道中。

垫圈——从纽约直达伦敦的隧道由５．４万个预制管件组成，中间用防水真空密闭的垫圈相连，需要花费数十年才能完成。每个管件的外表均由不锈钢所制，外包浮力十足的厚泡沫层。

窗口——供乘客浏览深海美景。