| 词条 | 北京汽车博物馆 |
| 释义 | 汽车博物馆是北京国际汽车博览中心的标志性建筑和核心设施，建筑面积约4.9万平方米。设有汽车博览、主题展览、汽车科普、汽车娱乐、学术交流等功能展示区。汽车博物馆五至三层的展览陈设由历史、技术和未来三个主线构成。 摘要博物馆内部项目设置富有创新性，着重突出知识性、参与性和娱乐性，通过静态与动态、平面与立体、三维与多维、音响与影像等多样形式，以视觉、听觉、触觉等参与方式达到教育启发，使观众认识了解近代汽车的历史与变迁，进而体会汽车科技、汽车文化的特质与内涵。对广大的青少年提供科普教育、环境教育、激发创造力与进取心的展示空间。一方面通过数量众多的展品，包括国内外不同历史时期的汽车、汽车用品、汽车艺术品和品种繁多的汽车衍生品来体现不同时代的汽车科技和汽车文化；另一方面通过众多的知识性、参与性、娱乐性的科普娱乐项目来展现汽车科技的无穷魅力和无限乐趣。 简介北京国际汽车博览中心位于北京丰台区花乡四合庄，北临南四环路与怡海花园隔四环路相望，西临规划万寿路南延与北京汽车博物馆 中关村科技园区丰台园的总部基地相连，东至规划四合庄西路，南至规划五圈南路。根据北京国际汽车博览中心的功能定位和社会公益设施的性质，博览中心的建设项目主要由汽车博物馆公益项目、汽车主题公园和品牌展示馆等商业项目组成。 汽车博物馆是北京国际汽车博览中心的标志性建筑和核心设施，建筑面积约4.9万平方米。设有汽车博览、主题展览、汽车科普、汽车娱乐、学术交流等功能展示区。汽车博物馆五至三层的展览陈设由历史、技术和未来三个主线构成，博物馆内部项目设置富有创新性，着重突出知识性、参与性和娱乐性，通过静态与动态、平面与立体、三维与多维、音响与影像等多样形式，以视觉、听觉、触觉等参与方式达到教育启发，使观众认识了解近代汽车的历史与变迁，进而体会汽车科技、汽车文化的特质与内涵。对广大的青少年提供科普教育、环境教育、激发创造力与进取心的展示空间。一方面通过数量众多的展品，包括国内外不同历史时期的汽车、汽车用品、汽车艺术品和品种繁多的汽车衍生品来体现不同时代的汽车科技和汽车文化；另一方面通过众多的知识性、参与性、娱乐性的科普娱乐项目来展现汽车科技的无穷魅力和无限乐趣。 博物馆南侧是景色宜人的景观建筑群，主题公园外环绕着一个由水体形成的界面，园内由形成强烈对比的起伏地形和大面积的水体构成，形成一幅迷人的湖水和低丘起伏之景观，并通过各种不同的方式来加强时空走廊这一主题。 整个公园由主要道路和附属道路构成的网络以及灵巧嵌入其中的各汽车品牌展示馆组成。相互交织的主道和小路和各展馆共同决定了中央公园的基本结构，它构成了作为有机整体的各展馆的框架，由此形成的地貌使得各个品牌的汽车展馆具备各自不同的位置和特色。造型变化强烈的风景园将成为持续而轻柔运动之地、凝思静观之地。同时，它也为各种变幻的事件和活动提供了舞台。 品牌展示馆和谐地融合于带水体和起伏不平地势的公园风景中，品牌展示馆要展示世界汽车制造公司的品牌和文化的多样性。这里是汽车传奇故事的场所，这一传奇场所构成统一的结构，它适用于各个品牌展馆。每一由著名汽车制造公司进驻的品牌展馆应该成为相应公司展示其本国文化、价值观念和企业哲学的场所。 中央集中绿地与北面地标性建筑汽车博物馆相得益彰，组成了艺术气息与科技时代气息共存的和谐建筑景观，汽车时代的建筑群落在此得以完美演绎。 北京国际汽车博览中心和汽车博物馆的建设填补了北京乃至全国的空白，作为文化创意产业和科技创新的载体，可挖掘的产业本身的增长潜力是无穷的，同时它会带动一系列相关产业的跟进。丰台区政府将以汽车博览中心筹建为契机，与各界人士广泛开展交流与合作。相信通过各方的精诚合作和不懈努力、北京国际汽车博览中心项目必将产生巨大的社会效益和经济效益，成为国际领先、首都一流的汽车文化中心、汽车消费中心和汽车产业信息中心。 项目背景效果图为了体现以人为本的“新北京、新奥运”的现代奥运精神，实现“人文奥运”的宗旨，提升北京的文化氛围；按照精心策划、合理定位、科学决策的原则，借鉴国内外项目运作的经验和做法，结合对北京现有相关建设的考察和对北京汽车市场格局的分析，定位为国际领先、首都一流的汽车文化中心、汽车消费中心和汽车产业信息中心的北京国际汽车博览中心暨北京汽车博物馆将在北京西南拔地而起！ 北京国际汽车博览中心的建设既是重要的政治任务，又是地区社会、文化和经济发展的需要。丰台区政府按照统一规划的原则，主导北京国际汽车博览中心暨北京汽车博物馆的建设，以良好的文化、科技氛围和环境提升地区的社会影响力，以文化、科技要素的聚集带动地区经济要素的集中，进而促进地区经济发展，吸引社会资源和力量参与完成周边商业开发。 建设中的汽车博物馆北京国际汽车博览中心是增强地区文化氛围的社会公益性建筑群；它是完善首都文化基础设施建设的里程碑；它是巩固和拓展北京文化中心功能，加快首都城市化、现代化、国际化进程，传播和普及汽车文化，提高大众科技文化水平和提升人文氛围，完善首都功能、增强国际影响力的需要。它是集汽车博览、信息交流、品牌展销、科普娱乐四大功能于一体，传播汽车文化、沟通汽车信息、体验汽车科技、享受汽车乐趣、发展汽车经济的综合基地，营造出人、车、环境和谐统一的社会文化氛围。 建筑特点建设中的汽车博物馆从高空俯瞰，北京汽车博物馆像一只神采奕奕的眼睛，且动感十足，象征着运动、技术和情感，从整个博览中心的范围来看，一条从博物馆开始从北向南，经过中央绿地及各个汽车品牌馆的奇妙展厅而到达未来试验室的汽车时空走廊是整体构思的灵魂，她将过去、现在和将来联系在一起。 汽车博物馆独特的造型不仅突出了其在博览中心北部建筑群的中心地位，更保证了远距离的视觉效果。利用宽广的坡道和天桥将博物馆融入城市规划环境中。 于表现力和动感的“眼睛”外形和柔和曲线的设计灵感来源于汽车造型的设计手法。金属镶边、柔和的曲线形表面和窗条共同展现了博物馆与众不同的雕塑造型。博物馆外立面主要运用铝质金属材料网状围屏，某些部分完全使用玻璃。这样的设计体现了金属的质感与透明玻璃体的有机结合，她庄严地表达出了汽车时代主题赋予博物馆的建筑设计理念，该建筑将为博物馆创造情感和功能的平台，使游客们在此流连忘返。 汽车博物馆是汽车博览中心的核心，它的立意是从历史渊源以及科技发展的角度向游客介绍汽车所带来的时代变迁以及其对人类生活从过去到未来的影响。 馆内设计为一个开放、灵活的结构，使得各种因素相互并存。设计中特别强调了公共区域，因为它们构成了游客和博物馆之间交流的切点。设计的基本思路为，游客可以通过各个方向进入建筑物。在游客游览博物馆的过程中，既可以连续地游遍整个博物馆，也可以按照明确的主题重点来有选择性地游览。各展览空间呈环形围绕着中庭而布置。通过将展区彼此衔接以及将各个过程和发展阶段透明化，博物馆以鲜明生动的方式将游客引入汽车的“机动性”这一概念。 汽车博物馆还与其南侧中央公园景观中的各品牌展馆相互呼应，形成个性鲜明的建筑艺术群。 展陈规划建设中的汽车博物馆我国汽车工业起步较晚，建设现代化的汽车博物馆没有现成的经验可以借鉴，国内的展品资源也异常缺乏，我们通过对国际先进的展览理念和展览技术的研究，以科学、技术、社会（STS）的模式来规划展区和主题。北京汽车博物馆不仅仅是对汽车历史的回顾，更应该是一座面向未来的以汽车为主题的科技馆。 汽车博物馆从五至三层将根据历史、技术和未来的主线由三个馆构成。 大事记2002年 2002年2月28日中国国际汽车博览会展中心汽车博物馆项目被列为北京市60项重大建设项目（京计投资字2002]326号） 2002年4月4日中国国际汽车博览会展中心建设办公室成立，2003年3月3日更名为北京国际汽车博览中心建设办公室。（丰编函字[2003]7号） 2002年10月18日北京市规划委员会批准下发关于北京国际汽车博览中心的《规划意见书》（2002规意字2393号） 2002年12月9日北京市发展计划委员会批准下发《关于同意建设北京国际汽车博览会展中心项目建设书的批复》（京计商字[2002]2438号） 2003年 2003年3月6日北京国际汽车博览中心规划方案及汽车博物馆建筑方案的设计招投标工作全面启动。 2003年3月15日举办了有国家计委、国家经贸委、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国科技馆、一汽集团、二汽集团、上汽总公司等10余个部门和单位参加的“北京国际汽车博览中心暨汽车博物馆发展规划方案论证会”。 2003年5月29日中国汽车工程学会理事长张小虞一行四人与丰台区及建设办公室领导就汽车博物馆的建设和筹建汽车博物馆理事会等事宜举行了专题座谈会。会议形成了学会与北京国际汽车博览中心建设办公室长期合作的意向，提出了发起成立汽车博物馆建设和发展促进理事会的倡议。 2003年6月19日至23日由中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心、北京国际汽车博览中心建设办公室等组成的汽车博物馆研究工作小组举行专题研讨会。会议就汽车博物馆的展示内容进行专门研究和讨论，并形成了阶段性成果。 2003年7月1日-4日举行了北京国际汽车博览中心规划方案及汽车博物馆建筑方案设计评审。德国Henn Architekten/ 加拿大Bregman + Hamann Architects（B+H）设计联合体，日本株式会社矶崎新工作室与鹿岛建设株式会社建筑设计工程技术本部设计联合体，美国TVS International的设计方案被评选为入围方案。北京市副市长翟鸿祥察看了投标方案并专题听取了专家评审汇报。 2003年7月5日市委书记刘淇、代市长王歧山察看了北京国际汽车博览中心规划方案及汽车博物馆建筑方案。 2003年9月13日全国政协主席贾庆林、北京市委书记刘淇、代市长王岐山察看了北京国际汽车博览中心规划方案。 2003年11月28日北京市副市长张茅专题听取了汽车博物馆建设工作汇报，确定了汽车博物馆的功能定位和公益项目与商业项目组合开发的运作方式。 2003年12月12日德国Henn Architekten/ 加拿大Bregman + Hamann Architects（B+H）设计联合体的设计方案被评定为中标方案。 2004年 2004年2月18日由中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工业协会和丰台区政府共同发起成立汽车博物馆建设和发展促进理事会。 2004年3月1日丰台区政府决定常务副区长闫小彦任北京国际汽车博览中心建设办公室主任。 2004年4月9日北京市政府京政地[2004]第21号文件批准同意征用土地。 2005年 2005年1月15日北京国际汽车博览中心建设办公室与北京汽车工业控股有限责任公司签署了车辆捐赠协议，正式接受了北汽控股为汽车博物馆捐赠的燃料电池及混合动力汽车及残疾人专用车。 2005年2月27日至3月1日北京国际汽车博览中心汽车博物馆展览陈设概念设计竞赛方案专家评审会议召开。 2005年5月18日至19日北京国际汽车博览中心建设办公室就汽车博物馆汽车科技展陈框架方案举行了专家论证会。会议邀请了国内汽车科技类、展览陈列类专家。 2005年6月15日魏佳佳刘援夫妇向建设办公室捐赠汽车一部，成为汽车博物馆的第一位个人捐赠者。 2005年6月27日北京国际汽车博览中心建设办公室办理完成征地结案手续。 2005年9月1日北京建筑设计研究院提交了汽车博物馆方案设计成果，方案设计结束。 2005年12月8日建设办公室领导前往北京汽车工业控股有限责任公司会见安庆衡董事长、董扬总经理、周榕副总经理。双方就在汽车博物馆基础上的合作达成了一致意见。 2006年 2006年01月21日 取得北京市规划委员会核发的建设用地规划许可证和汽车博物馆建筑方案审批意见。 2006年02月07日 北京市发展和改革委员会核准《关于建设北京汽车博物馆项目核准的批复》，随附《北京市发展和改革委员会核准意见书》。 2006年03月07日 北京市规划委员会核发了北京汽车博物馆《建设工程规划许可证》。 2006年03月10日 市发改委在本次会议正式公布了2006年北京市重点工程建设计划，北京国际汽车博览中心项目被列入北京市2006年重点推进前期工作项目。 2006年03月13日 中国汽车技术研究中心张正智先生将其几十年来珍藏的几百册汽车有关书籍无偿捐赠给了建设办公室。这些书籍包括历年的汽车工业年鉴、汽车专题研究等。 2006年04月28日 北京汽车博物馆举行奠基仪式。仪式上，北京汽车工业控股有限责任公司向汽车博物馆捐赠了“北京牌”BJ212和BJ130汽车各一辆，区长张大力与北京汽车工业控股有限责任公司总经理董扬签署了捐赠协议书、合作意向书。 2006年07月01日 取得北京市国土资源局下发的《建设用地批准书》。 2012年 2012年03月26日 以“多1°用心，多1°安全”为主题的“北京汽车博物馆—宇通客车全国中小学生交通安全体验日”活动在北京汽车博物馆举行。当天，馆内搭 建的宇通校车360°安全体验园也隆重开园，这也是国内首家客车企业入驻北京汽车博物馆，吸引了来自北京多所学校的老师和学生们入园参观并参与互动。首台宇通造校车同时入驻北京汽车博物馆。 相关内容聚焦 中国最大的汽车博物馆 作者：陈晓芸汽车博物馆封顶 临近新年的一天，北京丰台区花乡四合庄村某建筑工地，偶尔有工人进进出出，显得有点冷清。空气中弥漫着大雾，很难看清楚眼前这座建筑的轮廓，但依稀能够辨别出高空中挂着的“北京汽车博物馆项目”的条幅。 就在不久前，今年12月12日，这个工地上炮竹声声，丰台区的领导、建筑专家、汽车专家齐聚此地。随着最后一根屋顶钢桁架顺利合拢，位于南四环外的北京汽车博物馆工程主体结构全面实现封顶，这意味着，工程的主要部分已经完成，距离开馆又迈进了一步。一位不愿透露姓名的相关工作人员说：“北京汽车博物馆争取能在奥运会之前开馆。” 漫长的“孕育”之路 其实，北京汽车博物馆在2002年就已经立项。掐指算来，从“准生”到“出生”，北京汽车博物馆竟然用了6年。 一切还要从“申奥”开始说起。2001年7月13日，北京申奥成功，“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”成为宗旨。借此东风，北京市计划建设五大博物馆，汽车博物馆是其中之一。北京市政府重点明确：要更好地营造出首都的文化氛围，体现人文精神，全面推动汽车产业的发展。 2002年10月18日，首规委批准《北京国际博览中心规划意见书》。《规划意见书》确定总用地面积约5.7公顷，预计总投资约40亿元人民币。同年12月18日，北京市计委下发对该建设项目建议书的批复，北京国际汽车博览中心暨汽车博物馆正式立项。 自此，北京汽车博物馆的“准生证”落实了。立项之后，便是对项目如何实施而展开的各种研讨。 2003年3月15日，第一次专题研讨会召开了。中国汽车技术研究中心主任赵航等汽车界人士，与国家计委发展司、国家经贸委产业司等相关部门以及几大汽车集团的企业代表参加了会议。同年6月19日，各界人士齐聚北京房山良乡，对何种经营方式能够支撑汽车博览中心的运营、以及汽车界人士关注的汽车博物馆的文化特征等问题进行最后的敲定。就在良乡的这次会议中，当时的建设办副主任樊维说，“我们一定会得出一个最终方案，兼顾汽车博物馆的文化特征与商业运作。”据樊维透露，招投标工作已经开始，来自中国、美国、日本、德国、加拿大等五个国家的多家公司参与投标。他说：“预计北京国际汽车博览中心将于2004年进入全面建设，2005年年底完成主体项目的建设。” 种种迹象表明，万事俱备，只欠东风。谁料2003年研讨会之后，项目并没有能够如期开工。究竟是资金的问题，还是技术的问题，相关负责人并没有给出明确的答复。 技术难题导致封顶延期？ 去年4月28日，北京汽车博物馆开工。该项目一位姓李的工作人员在去年4月29日写的博客中谈道，“昨天，汽车博物馆工程终于在风雨飘摇的几年后奠基了。大家干劲十足，没有怨言，没有拈轻怕重，有的全是奋斗的热情。”今年3月，曾有媒体报道北京汽车博物馆准备在今年6月底封顶，年底开馆。 “汽车博物馆的奠基，对我们付出过辛勤汗水的人都是一种安慰。不管建设过程中走过多少的弯路，汽车博物馆毕竟开工了。希望汽车博物馆的建设不再因认识上的偏差而搁浅！”这位工作人员博客中的话耐人寻味。 一年过去了，他担心的事还是发生了。从目前看来，博物馆没有能够如期封顶。 北京汽车博物馆建设办的一位技术人员曾提到，由于北京汽车博物馆造型设计独特，其在施工过程中，攻克了许多技术难题。“汽车博物馆工程秉承奥运工程的宗旨，博物馆建设办为确保工程品质，高度重视技术问题的攻关和保障，针对重大技术方案多次召开专家论证会，制定安全可靠的施工方案。”这位技术人员说。不知道这是否是工程延期的一个主要原因。 新地标凝聚众人心血 “汽车博物馆倾注了我们很深的感情，为了解决博物馆的筹资问题，我们研究汽车博览中心的定位。为了得到更好的设计方案，我们精心地制定 ‘设计任务书’进行公开招标。多少次我们忙碌至深夜，又经历了多少个不眠之夜？”那位参与博物馆建设的工作人员在博客中写道。 尽管工期一拖再拖，但必须承认的是，在博物馆这个项目的设计方面，建设办的确倾注了不少心血。首先在选址上，可谓下了一番功夫。北京汽车博物馆位于北京市丰台花乡地区，北临南四环路，西临正在建设的万寿路南延线和地铁九号线。 以北京汽车博物馆为中心，其周边地区形成了具有浓厚汽车文化氛围的特色区域。与博物馆相隔四环路而南北相对的是北京旧机动车交易市场，这里是北京市最大的二手车交易市场，每天都会吸引众多汽车爱好者来进行汽车置换和“淘宝”；东边是北京花乡汽配城；东西两侧沿南四环路，分布着道奇、雷克萨斯等豪华汽车品牌的4S店；向南，有京良路大型机动车交易市场；附近还有两个卡丁车赛车场，也是赛车迷经常光顾的汽车文化场所。可以说，北京汽车博物馆选址在花乡附近，具有区域特色，其建成之后也将带动周边汽车文化产业更快发展。 其次，在设计方面，博物馆项目也是精挑细选。北京汽车博物馆建筑设计邀请了德国HENN、美国TVS、日本矶崎新等著名设计事务所参与设计，最终德国HENN、加拿大（B+H）设计联合体的设计方案以开阔的思路和先进的理念胜出。汽车博物馆建筑工程主体结构由3座120吨世界最大的室内双曲钢桥和宽约6米的室外环廊组成。整个建筑造型生动有趣，好似一只硕大的（4300多平方米）“眼睛”，建成后将成为北京南四环地区的新地标。 记者在施工现场看到，“大眼睛”的轮廓已经基本形成，只是由于围着绿色的防护网，因此，很难看出其整体造型。工地外面一位老人告诉记者，“大眼睛”向外延伸的“眼角”将会与旁边的主干道相连。建成后，来参观的汽车爱好者可以驾车从主干道通过这条“空中绿色通道”直接开入博物馆的停车场。 “汽车博物馆就在我们家旁边。这个工程是几年前就有的项目，我已经关注这个博物馆很久了。先开始是期待，后来是失望，不知道什么时候能开放。”老人说。 如果按照2003年定下的时间表执行，2005年底就能够完成主体项目的建设。那么今天，这位老人就不用站在工地旁，看着一座未完成的“大眼睛”并猜测着它今后的样子了。而是可以置身在博物馆中，欣赏着几十年前的一款老爷车；或是看到用仿真技术展示F1赛车。此外，他还能亲身体验在F1赛车上风驰电掣的感觉。 这并非凭空想象，而是北京汽车博物馆建设办主任樊维向记者介绍的博物馆设计方案中的一部分。据悉，博物馆里还将建有国内最大的触摸屏。 错失“第一”，坚守“最大” 业内公认，北京汽车博物馆不仅是北京也是中国目前在建的、规模最大的汽车博物馆。其实，在2003年时，北京汽车博物馆还被称为“中国第一座汽车博物馆”。由于开工时间推迟了近两年，上海国际汽车城的上海汽车博物馆项目便抢占了“第一”。因此，北京汽车博物馆只能守住“最大”了。 可喜的是，前不久，汽车博物馆接受了北京市结构长城杯验收小组对场馆混凝土结构部分的检查验收，取得了验收小组的一致肯定，并给出了五个精良的高度评价。对于工程的质量，人们大可不必担心。 惟一让人担心的是，“奥运会之前开馆”的承诺能否实现。据记者在现场向工作人员了解，汽车博物馆工程的完工时间初步定在2008年5月底，预计8月份开馆。但另据工作人员透露，按照目前的项目进程，工期可能会延长 欢乐体验，用“笑车”演绎安全 3月26日下午，北京汽车博物馆门前的广场变成了欢乐的海洋，北京多所小学的学生与老师参加了主题为“多1°用心，多1°安全”的宇通客车交通安全体验日活动。初到现场，同学们便被宇通校车360°安全体验园深深吸引，踊跃参与到各类趣味游戏中。顷刻间，欢声笑语此起彼伏，学生们脸上满是比赛的兴奋与欢笑。 镜头一：小小画家绘制交通标志 “原来不熟悉的交通标志，今天一下子都记住了”，来自丰台区某小学的于海阔小朋友高兴的对记者说。在“我画交通标志环节”，同学们在博物馆老师的带领下，各个像模像样的拿起画板，挥舞着手中的画笔临摹交通标志，颇有小画家的风范。 镜头二：手工DIY心中理想校车 各色的橡皮泥摆放在桌上，不一会儿就化身成为形状各异的汽车模型作品。同学们在“我做安全校车”环节，尽情的挥洒着心中的奇思妙想。挫、切、揉、按，一块块不成形的橡皮泥在孩子们的手中，展现出他们对心中理想校车的期许。 镜头三：角色扮演争当文明人 “红灯停绿灯行”，平日里再熟悉不过的交通规则，今天居然成了游戏规则。在“我做文明人”的小游戏中 ，只见同学们一会化身交通警察指挥交通，一会又扮演路人和司机听从交警指挥。但不管扮演角色是谁，同学们都兴致勃勃，欢笑声、掌声混成一片。四年级的陈晓莉今天第一个扮演交通警察，腼腆的她在游戏中逐渐放开了手脚，“老师说我这个交警更像是奥特曼在发功，这个游戏特别有趣！” 镜头四：寓教于乐，车内抢答 活动现场最显眼的，还是停放在博物馆门口的一辆宇通长鼻子校车。这个黄橙橙的大家伙吸引了不少小朋友的兴趣。在“我乘安全校车”的游戏中，同学们按秩序上车，切实体验了一把乘坐大鼻子校车上下学的“拉风”感。在安全抢答环节，常常是老师的提问还没读完，同学们便你一言我一语的积极抢答。 “同学们，如果发生危险，校车的逃生出口有哪些啊？”“有车门、窗户、顶风窗，还可以……走后门！”位于车身后部的安全门被同学们戏称为“后门”，这帮机灵鬼的童言稚语，引得满车人哈哈大笑。 比赛结束后，孩子们都是满载而归，不仅获得了可爱的校车公仔，还学到了丰富的交通安全知识。把枯燥的安全常识，寓教于乐设计成有趣的小游戏，尽在宇通360°安全体验乐园！ |
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