一、321钢桥的定义

321钢桥是装配式钢桥的一种，装配式钢桥分两种：321钢桥，HD200钢桥。

321钢桥是在原英制贝雷桁架桥的基础上结合我国国情和实际情况由交通部公路规划设计院设计的快速组装桥梁，是一种可分解的、能快速架设的制式桥梁，全桥采用高强钢全焊制成，主梁为可分解的轻型桁架，桁架间用单销连接，构件互换性强，重量较轻，运输拆装方便，还可根据跨径和通载要求组装成各型装配式钢桥，是一种被广泛应用的较为完善的应急交通保障组合装配式钢桥。适用于汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、履带-50级、挂车-80级等5种荷载。

二、HD200钢桥与321钢桥主要区别

1、321钢桥净车道宽为3.7米，200钢桥净车道宽有两种：标准宽为4.2米（方便特种车辆通行）；

2、采取加强弦杆间的接头与桁架间的接头错开布置，减小因销孔间隙引起的非弹性变形，并采用预拱的方法，大大减少桥梁跨中竖向挠度。321钢桥不能采用此方式布置，在整桥挠度上比HD200钢桥要大。

3、螺栓连接构件采用导向套定位固定的方法增加了产品连接精度，导向套受剪，螺栓受拉，提高了螺栓的使用寿命，保证了钢桥的安全性。

4、HD200抗风拉杆制作成整体式，并与横梁连接，提高钢桥的整体稳定性。

5、HD200钢桥的水平支撑架与桁架片之间是跨接固定，这样可保证整桥没有侧弯，整桥架好后并带预拱度。

6、钢桥构件较少便于装拆、运输，储存方便。

7、在大跨径情况下其“321”钢桥在用钢量上明显超过HD200钢桥，例：39米汽车—20级荷载情况下。“321”钢桥组合形式为：三排单层加强型，其重量为：57.2吨。而HD200钢桥组合形式为：双排单层加强型，其重量为：54.8吨，比“321”钢桥节省钢材2.4吨，其钢桥净车道也增加到4.2米，方便车辆的通过。

8、在需要通过特种载荷时，“321”无法承担，而HD200钢桥，可通过最大载荷为单车荷载60吨。