词条 | 汽轮机动力装置 |
释义 | 简介汽轮机动力装置是船舶的一种主动力装置,它是在蒸汽机动力装置基础上发展起来的,现代曾是一些大型舰船上的主动力装置。 历史汽轮机作为船舶动力装置出现在1896年,英国人C.帕森成功地将他发明的汽轮机作为推进动力机应用于一艘快艇上,试航速度达每小时34.5海里。此后汽轮机广泛用于大功率船上。 早期的船用汽轮机直接驱动螺旋桨,不经过减速。为了使螺旋桨能在理想的转速下工作,后来在汽轮机动力装置上加装了减速齿轮,使汽轮机和螺旋桨都能以各自的最佳速度运转。到1916年,几乎所有的船用汽轮机都采用了减速装置,减速比由初期的1:20提高到1:80以上。 工作原理汽轮机动力装置的主机是汽轮机,又称蒸汽透平,它是一种将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。它的主要用作发电用的原动机,也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。 优缺点汽轮机动力装置的优点是单机功率大,效率高。这是因为船用汽轮机都采用了减速装置,汽轮机可以更高的速度运转,从而提高了效率,机体尺寸也可以相应缩小,整个装置更加紧凑,重量也大大减轻,螺旋桨工作效率也大大提高。同时,汽轮机工作可靠,运转平稳,无振动和噪声,检修工作量小,还可以燃用劣质油,所以,汽轮机成为理想的大功率船用动力装置。至今某些大型船舶和高速舰艇上仍采用汽轮机动力装置。 汽轮机的缺点是油耗高,即使采用再热循环的汽轮机装置,每马力小时的油耗仍达180~190克,比低速柴油机高40%左右。正是这样的原因,柴油机动力装置由于单机功率、燃烧劣质油的能力和可靠性的提高,逐渐取代了汽轮机。 (施鹤群) |
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