| 词条 | 海西 |
| 释义 | 海西 § 简介 海峡西岸经济区，简称“海西”。 海峡西岸经济区是以福建为主体，面对台湾，邻近港澳，范围涵盖台湾海峡西岸，包括浙江南部、广东北部和江西部分地区，与珠江三角洲和长江三角洲两个经济区衔接，依托沿海核心区福州、厦门、泉州、温州、汕头五大中心城市及其以五大中心城市为中心所形成的经济圈构筑地域分工明确、市场体系统一、经济联系紧密的对外开放、协调发展、全面繁荣的经济综合体。海峡西岸经济区的设想由来已久，是在福建省原有发展战略，尤其是在海峡西岸繁荣带战略基础上提出的。2006年两会期间，支持“海峡西岸”经济发展的字样出现在《政府工作报告》和“十一五”规划纲要中，计划通过10年～15年的努力，海峡西岸将形成规模产业群、港口群、城市群，成为中国经济发展的发达区域。 § 背景 东兴证券研究员谭松表示，之所以要规划海西经济区，从国家层面来说，这个经济区处于东南沿海地区前沿，它的发展对于促进两案的经贸往来，意义是不言而喻的。此外，海西开发区处在长三角和珠三角之间，有利于这几个发达地区的进一步协作。而从中部崛起角度来看，加快海西开发区的基础设施建设，有利于建设中西部地区的对外开放新通道。最后，就福建省自己来说，也有利于进一步发挥其区位优势，以及一些政策优势。 早在国家十一五规划里，就已提出发展海西经济区。在最新的政府工作报告里，再次提到要加快海西地区以及其它台商投资集中地区的经济发展。2007年，福建省政府也出台了《海西经济区建设纲要》，提出加快基础设施加强，加快先进的制造业，推动产业升级，同时全方位地发展商贸与金融。根据规划，未来将以福州、厦门和泉州作为三大中心城市并赋予不同的功能定位。首先以基础设施建设为先导，今后四年，福建高速公路平均年投资300亿元以上，建成“两纵四横”主干线；港口年投资近100亿元，2012年将形成3个亿吨大港；此外还将完成“两纵三横”的铁路网络建设和以福州、厦门国际机场为主，干、支线机场相结合的空港布局。 § 汕厦经济带 海西范围很广，为使其建设更有成效，要从实际出发，突破行政区划界限，打造若干经济带。 汕厦经济带就是其中之一。 所谓汕厦经济带，是指从汕头到厦门之间的沿海地带，这一区域的发展条件十分优越。汕头至厦门这一地带前有大海可延伸到台湾，后有闽西老根据地可延伸到江西，东可接受福州至厦门的金三角的辐射，西可接受广东珠三角的辐射，海洋资源丰富。汕头 、厦门有良好的港口，建设好汕厦经济带，意义极其深远。汕厦经济带离台湾很近，其中汕头离台湾的距离仅180海里，仅次于福建的厦泉漳，是广东离台湾最近的地区。这一地带都属闽南语系，历来在人缘、地缘等方面有着密切联系，尤其是台商在汕头及粤东的发展有一定的基础。打造汕厦经济带会更加有利于海峡两岸的联系和人员往来。 广东的粤东会议提出，汕头及粤东要加大对台经贸工作力度，推动粤东地区发展与台湾地区的经贸合作与交流，促进汕头与金门、南澳与澎湖等地各种方式的直接三通，加强与泛珠三角区域各省区尤其是福建省、江西省的经贸合作。打造汕厦经济带，必将凸现这一地带承接台湾资金、技术和产业转移的区位优势，打造汕厦经济带能使汕头及粤东实质进入海峡西岸范围，也就能享受国家及有关部委给予的相关政策。 打造汕厦经济带，把汕头及粤东地区实质纳入海西经济区范围，作为与台湾合作的特殊地区来发展，这就需要得到广东和福建两省的支持，定期召开会议，共商汕厦经济带的发展大计 使汕头到厦门这一沿海地区重新崛起，形成我国东南沿海经济社会发展的新亮点，促进海西经济区的建设。 § 发展趋势 自从海峡两岸实现三通以来，以福建省为主导的海峡西岸经济区的建设规划骤然升温。所谓海西概念，是一个以福建省为主体，涵盖浙江、广东、江西三省部分地区的一个优势独特的地域经济综合体。它总的目标任务是“对外开放、协调发展、全面繁荣”。加快海峡西岸经济区建设，将有力推进福建与长三角和珠三角的区域协作，促进全国区域经济布局的完善，通过加快高速公路、铁路、港口群等基础设施建设，促进形成服务中部崛起、西部开发的对外开放新的通道。 海西经济区的建设，给区域上市公司带来了很好的发展机遇。其中至少五大行业中的14家上市公司，将会因此而受益，即基础设施和建材行业的福建水泥、建发股份、中国武夷、三钢闵光、漳州发展；交通运输行业的厦门港务、厦门空港；自然资源及传统优势行业的永安林业、片仔癀；高科技产业的国脉科技、龙净环保；商贸及金融业的建发股份、东百集团、兴业银行。其中最直接或者说最先受益的，应该是基础设施和建材行业、房地产行业，以及交通运输，再往后应该是商贸、金融和物流，在区域发展比较成熟之后，当地的一些特色优势行业如农业、林业，也能够进一步地发挥出来。 以福建水泥为例，由于福建本身交通不便，福建水泥形成了一定的区域垄断优势，作为当地最大的水泥企业，未来海西地区建设基础设施所需要的水泥，毫无疑问对公司形成了强有力的需求支撑。再如根据建设纲要，今后四年海西区高速公路投资每年是300亿，港口投资100亿，相关的一些基础设施企业应该会从中受益。此外，从2008年12月份开始，两岸三通直航，交通物流方面的厦门港务与厦门空港又迎来了一个好时机。 从未来发展的角度来看，区域经济将会成为中国经济发展的一个重要引擎。相比之下，产业振兴规划更像是以条状分布的纵轴，而区域经济协调发展、区域经济的整合则构成了“以点带面”的横轴，在这一纵一横之间，将保增长、调结构、保就业都涵盖在了其中。实际上，对于区域经济，除了我们大家熟知的珠三角、长三角、环渤海等地区以外，在这两天两会代表、委员的发言中，又提出了一些新的设想，比如已经有委员提出了构建以海西经济区为衔接，连接长三角、珠三角以及内陆腹地的“海峡经济区”的战略设想。如果再把产业集群、城市集群这样的要素放进去的话，那么，区域经济“这篇文章”会写得很大。 § “海西概念股” 市场预期，A股市场中“海西”概念的崛起，必将催生新的投资主题。由于构建海峡西岸经济区的最终目标是与海峡东岸实现经济发展对接，从而形成整体海峡经济区。所以，在整合海峡西岸经济区的同时，要着手为构建海峡经济区做各种准备。如集中力量推进厦门港和福州港、江阴港区为主的两个集装箱运输中心、湄洲湾和福州港罗源湾两个散货转运中心的“两集两散”等。构建跨越省界、联通境外，促进福建经济快速融入区域和国际经济发展、分工协作、对外开放、服务全局的交通大通道等，因此在“大港口”、“大通道”、“大物流”建设中相关上市公司将受益匪浅。如福建水泥、厦工股份、厦门港务、福建高速等将获得受益；同时，随着海峡西岸经济区建设的推进，在区域内具有土地资源的上市公司也面临新一轮价值重估的机会，如建发股份、三木集团、多伦股份、上实发展、阳光发展等；另外，两岸之间产业对接的行业和区域内从事商贸的相关上市公司也将迎来重大发展机遇，如福日电子、*ST厦华、厦门国贸等。另外，由于海西经济区还包括浙江南部、广东东部和江西部分地区，因此，浙江温州、广东潮汕等地上市公司也面临较大机遇。 § 参考资料 [1] 腾讯网 http://finance.qq.com/a/20090312/003260.htm [2] 中财网 http://www.cfi.net.cn/p20090313000078.html [3] 《羊城晚报》 2008年5月11日 A7 |
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