| 词条 | 揽胜 |
| 释义 | 路虎旗下品牌。2010年，揽胜迎来了诞生40周年。40年的经典传承与积淀、40年的设计创新与革命使揽胜成为真正意义上的全球顶级奢华SUV，也成为汽车设计史上的传奇杰作。 品牌：路虎 生产厂商：路虎汽车公司 参考价格：91.8万~339.8万 车型尺寸：4.972米 2.216米 1.865米 油耗：14升/百公里 最高时速：210km/h 加速时间：7.6秒（0-100km/h） 驱动方式：四轮驱动 车身重量：2580千克 轴距：2880毫米 简介揽胜是路虎旗下品牌，诞生于1970年。经过40年的发展，揽胜脱胎成为路虎旗下一个高端品牌的分支，而不再只是一款车型。 发展历史1970 第一代路虎揽胜于1970年，平滑侧面、细车柱、短前悬以及垂直车首和车尾等字眼简单地勾勒出了路虎揽胜的基本外观。路虎揽胜车身设计已成为经典――其模型曾经在巴黎卢浮宫内展示，实车在卢浮宫外展示。 1981 1981年起，路虎推出了揽胜的四门版本，而两门版本于1984年在英国停产。1986年，路虎为揽胜作了一次重要升级，其中包括更利于行人保护的水箱进气格栅，而老车型格栅的造型也由竖直改为横向。 1994 1994年，代号为P38A的第二代路虎揽胜上市，车身采用了低腰线设计，贝壳式的发动机盖线条强调了揽胜的优雅与稳健。所有的车窗边框都被设计成黑色，远远望去，车身同车顶被从中间分开，车顶仿佛悬浮半空。 2001 揽胜第三代车型于2001年面世，一如既往地展现了前辈们所有的经典设计，包括别具特色的前灯和尾灯以及两侧的“布鲁内尔”金属漆面电动通风口。第三代路虎揽胜实现了巨大飞跃，在豪华风范与公路行驶及越野性能方面，均写下四驱领域的新传奇。 2008 在路虎60周年之际， LRX概念车的横空出世，演绎出从传统SUV到跨界车型的巧妙过渡，完美融合了更具轿车外形的紧凑、奢华，跑车的动感、灵活以及两者公路驾驶的平稳与舒适。在具有极佳的灵活性、操控性和驾驶性能之外，LRX更拥有同级别车型中最强大的多功能性。 作为一款跨界车型，路虎LRX极大拓展了路虎汽车所代表的车款范围。LRX正面面积减小，空气阻力相应减弱，加之车身重量减轻，燃油效能因此得到明显提升，二氧化碳排放量也显著降低。 2010 为了纪念路虎揽胜品牌诞生40周年，路虎于2010年隆重推出了路虎揽胜40周年珍藏版。新车车身采用摄人心魄的巴罗洛黑，20英寸钻石光泽饰面合金轮毂，新颖夺目的前格珊、宽大的侧进气孔、按车身颜色特制的门把手、车尾40周年珍藏版铭牌，无一不彰显其至尊风范。匠心独具的内饰，通过别致的色调拼接，搭配工艺精湛的半苯胺处理真皮材质，升华至一种崭新的至尚高度。黑玉色/象牙白搭配华贵非凡，更有至尊典范的全黑玉色内饰可供选择。举世无双的珍藏版图案实木贴面，配以典雅黑色半实木/皮革的方向盘和换挡把手，后座扶手饰以珍藏版浮雕，独一无二的夜光迎宾踏板，配备珍藏黑色皮革皮夹和钥匙扣，令其优雅级别40年来前所未有。 代表车型揽胜路虎公司正在实施其内部代号为L405的揽胜换代计划，目前这个项目已进入工程定义的最后阶段，其造型有可能在今年第三季度冻结，而最终上市有可能在2012年末。新一代揽胜必须延续40年传承至今的风骨，但长度却要增加25毫米，这样车长将达到5米整（现款为4970毫米）。显著的变化来自于更低的车顶，这将有效地减小新车的风阻。而其它的造型元素仍将尽可能地与老款保持风格的延续，包括高耸的发动机盖、横向多条的格栅、棱角分明的大灯，以及从未改变的黑色立柱以及由此呈现的悬浮式车顶。下一代揽胜革命性的变化体现在全铝冲压的车身，这一技术之前已成熟地运用在捷豹XJ上。铝合金车身的轻盈使工程师能够更加自由地进行布局以获得更大的车内空间。轴距与车身一样也增加25毫米，配合更加合理的车内布局，新车的后排腿部空间将暴增125毫米，这可是一个跨越级别的改善。内饰设计也将更加豪华，许多工艺甚至开始向宾利看齐，皮革、实木和金属材质在车内的大量组合应用将大幅提升内饰的品相。新款揽胜的重量将低至2150公斤，相对现在的揽胜减轻450公斤，其中一半的减重来自全铝车身的贡献，而另一半来自其它轻量化措施，包括轻量化结构部件以及高科技复合材料的运用。上市之初将有两款柴油发动机为下一代揽胜提供动力，包括300马力的TDV8和260马力的TDV6，与它们匹配的是ZF 8挡自动变速器，并具备启停功能。更加高效的发动机和显著降低的车重意味着更好的动力性和经济性：配备V8柴油机的揽胜0到100公里/小时加速时间为8秒，而油耗仅为百公里12.7升。V8汽油发动机将在柴油版上市之后才陆续推出。下一代揽胜将成为世界上第一采用全铝承载式车身的SUV，这意味着它的结构将更加坚固，以胜任更为苛刻的越野路面。与此同时，连接前后悬架与车身的副车架将有效地过滤来自路面的颠簸，带来更好的驾乘舒适度。路虎揽胜 揽胜Evoque2010年7月的第一天，路虎在伦敦首次向世人呈现了其最新款揽胜Evoque车型，这款车源自于2008年在底特律展出的LRX概念车，并最大程度地保留了其造型风格。这是路虎对揽胜品牌重新定位后推出的第一款全新车型。开发这款车的目的是为了争取更多的细分市场，约35000英镑的起价，同时具备高端豪华的品质，它将吸引与宝马Mini相类似的人群。并且，路虎相信未来一半的Evoque车主将是女性。正是出于这种定位，这款三门版Evoque的风格相比传统揽胜更为现代和激进，虽然发动机盖和前脸格栅还是经典的揽胜设计，但从大灯尽头沿着轮拱弧度一直延伸至侧进气腮的线条清晰表明，揽胜也终于要和时尚拥抱了。这次的展出并没有向公众透露任何内饰细节，厂家对动力总成等技术数据也讳莫如深。但来自内部的消息显示，这款Evoque借鉴了路虎神行者的驱动平台，但却换上了一台来自PSA标致雪铁龙的2.2升柴油发动机，最大功率为185马力。它将会装备一款6挡手动变速器——要知道，在2002年第二代揽胜被换代之后，揽胜车型再也没有装备过手动变速器。Evoque上市之初将只有四驱版本，之后前驱版本也会推出。同时，五门版Evoque也在加紧研发中。全新的揽胜Evoque将在路虎位于利物浦的哈利伍德工厂（Halewood）进行生产，为当地创造1000多个新的就业机会。如果要全面了解它，我们将不得不等到2010年的巴黎车展；而中国消费者若要近距离地接触它，则要到2011年的上海车展，之后它一定会正式登陆中国市场。 揽胜运动版揽胜 目前的揽胜运动版沿用着路虎发现的T5平台，而下一代揽胜运动版将真正与揽胜共享平台，并使用同样的全铝车身，车重将减轻至2100公斤以下，同时车长却将增加约50毫米。代号为L494的下一代揽胜运动版将有5座和7座两个版本，7座版的第三排座椅在不用时可以折叠，但却能在全家多人出游时发挥作用。这将大大增加揽胜运动版在这个细分市场的竞争力，毕竟宝马X5和奥迪Q7都提供了7座版本。可以预见的是，设计师和工程师将一同对揽胜运动版的内饰品质进行大力度的提升，无论材质、搭配还是工艺都将更加突出其运动的定位，他们把宝马和奥迪设为参照并希望超过它们。路虎对同平台的下一代揽胜和揽胜运动版并没有做出激进的销售预测，两者合计的年产量为8万辆，其中揽胜为3万辆，揽胜运动版为5万辆，这些数字和目前情况差不太多。下一代揽胜运动版将在揽胜投放市场一年之后上市，预计在2013年末。 最昂贵的路虎揽胜在2010年底，路虎发布了其极限版揽胜车型——一款售价在12万英镑（约合人民币127.2万元）的路虎揽胜Autobiography Ultimate Edition 。这款顶级揽胜在中国最早亮相于2011年4月的上海车展，中文名正式定为“揽胜巅峰创世典藏版”，售价高达339.8万，为现今最昂贵的揽胜车型。全球限量500台。增配了许多额外装备，包括两个苹果iPad。购车者将能够考验该英国品牌有史以来所打造的最豪华、最昂贵的车型会是什么样的。iPad被一体化地设计到了前座后面的专用托架里，可以让后座乘客观看电影、查看E-mail和上网。与此同时，后部的长座椅也被完全去除了，并在这个位置上安装了两个独立的可加热式电动座椅，从而为乘坐者提供如同豪华轿车一样的舒适性。在汽车的前端，中控台被加长了，包含了一个机械的铝制膝上型电脑桌和冷冻饮料的橱柜。消费者还可以选择设计师为其豪华内饰提供的一系列定制式抛光设计。包括方向盘、仪表板和车门衬里在内所有主要的接触部位都用柔软触感的真皮材料进行了包裹，此外消费者还可以选择胶合板来覆盖驾驶座舱内表面的其他部位。 甚至连行李箱也经过了豪华处理，一个带有金属把手的游艇式柚木涂装取代了标准的地毯地板。为使Ultimate Edition车型区别于揽胜系列的其他车型，该车型提供了两种独特的颜色方案——Roussillon Red与Otago Stone，同时该车装备的是20英寸的多辐条合金轮毂。 在动力装置方面，这款Ultimate Edition车型提供了两款V8发动机，一款汽油发动机和一款柴油发动机，但是两款发动机都将配备一款8速的自动变速箱。增压式的5.0升汽油发动机可使这款揽胜车型在5.9 秒的时间内从0提速至60英里/小时，而4.4升的柴油发动机则可使该车获得超过30 mpg的燃油经济性。 |
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