北京地铁建国门站位于二环路与长安街交口的建国门桥，为北京地铁1号线和北京地铁2号线的换乘站。该车站地下一层为站厅层，地下二层为2号线站台层，地下三层为1号线站台层。

1号线换乘2号线的乘客，由1号线站台的换乘楼梯和换成通道至2号线站厅，下到2号线站台。2号线换乘1号线的乘客，由2号线站台中部下楼梯至1号线站台。

民国二十八年（1939），日本人占领北平，为兴建东郊的所谓工业区和西郊的“新北京”，在现建国门和复兴门的地方拆除了一段城墙成为豁口，当时并未顾及城门的建设，仅仅安装了简易的铁栏杆（一说铁门）。四十年代初，日伪当局曾拟议过新开豁口城门的名称，初定东豁口名“启明”，寓意“旭日启明”之意，但人们仍然叫这两处豁口为“豁子”。民国三十四年（1945）11月，改启明为建国门，但仍没有建正规城门。1969年兴建地铁时拆除建国门，1977年在原址上建立交桥。

站名掌故：“建国门”从来没有门

建国门站是地铁1号线和2号线的换乘站，因位于东长安街上的建国门而得站名。其实建国门称“门”却从来没有过“门”，历史只有60多年。

1937年“七七事变”以后，侵华日军占领了北京（当时称北平）城，从1939年起，日军便在北京东郊筹建用于工业生产的“东街市”。为了沟通与城内的交通，特在东面城墙上扒开一处缺口，辟开一个新的城门，并称之为“启明门”。当时并没有修建门洞和安装大门，只是一个能通行车马的大豁口子。日本投降后不久，国民党北平市政府于1945年11月按照当时流行的“复兴、建国”的政治口号，将日寇命名的“启明门”改为“建国门”。但也没有修建门洞和安装大门，一直是个缺口。以后随着旧城墙的拆除，这个缺口也随之消失，但“建国门”之名却保留下来。

20世纪70年代，在这个缺口的位置兴建了我国第一座机动车与非机动车分行的互通式立交桥——建国门桥，此后修建的北京地铁二期（即今天的2号线）又在此兴建了建国门站，使这里成为京城的一个重要交通枢纽。