简介

追风

Calty设计室

车型外观

车体内饰

简介

LF-LC是LEXUS雷克萨斯在2012年北美国际车展上（又名底特律车展）全新发布的概念车型，由LEXUS雷克萨斯设在美国加利福尼亚州纽波特海滩的Calty设计工作室设计。Calty工作室负责人Kevin Hunter说：“这款美轮美奂的LF-LC概念车是我们共同努力的结晶，它完美诠释了LEXUS雷克萨斯的创造力，将我们梦想中的高级运动轿跑车化为了现实。” 全新油电混合动力运动轿跑概念车 LF-LC代表了LEXUS雷克萨斯突破传统及对油电混合动力的不懈探索，再次印证了LEXUS雷克萨斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念。

追风

空气动力学是超跑车型的代表性符号，这一项课程中，造型过程与空气动力学开发携手进行，力求打造出性能与美学完美结合的产物。车头下方的整体式进气口，可将空气引导至位于车体后部的发动机散热器。而下进气格栅两侧的前杠定风板的设计在高速下可提供更平稳的驾驶姿态。

雷克萨斯LF-LC侧面线条更加复杂也更加犀利，由前轮眉延伸至尾部的腰线贯穿全车。与之前推出的LF-A同样采用的碳纤维材料，不但加强了车身坚固度，同时减轻了车身重量，相较同体积的铝质车身要轻很多。LF-LC研发团队对碳纤维的研发和应用进行了深入的分析和精确的计算，使其最大限度地发挥了高强度、低自重的特性。而LF-LC的碳纤维增强塑料生产技术完全由雷克萨斯自主研发。

其轮胎采用马牌超级跑车轮胎，超大尺寸超级跑车轮胎，确保最大抓地力与超高速稳定性；碳陶复合材料是目前最为先进的刹车盘材料，具有重量轻、摩擦系数高、耐高温、基本无热衰退等多个优点；刹车盘直径390mm，后刹车盘直径360mm，前6活塞后4活塞铝制刹车卡钳，确保一流的刹车效果同时减轻了重量。

车身造型在精雕细琢的同时也要为空气动力学服务，车身每一处的进风口都是针对单独性能部件为其效力。尾灯的设计灵感则源自喷气式飞机起飞时的视觉效果，并结合车内照明系统营造出强烈的深遂感。车尾的雾灯与前雾灯一样，也采用了渐变点阵式设计。同时，该车的一体式尾灯和雾灯也延续了回旋镖形设计，并与车尾下方四排气管系统相映成趣。

Calty设计室

Calty是丰田在1973年在南加州设立的设计研发中心，其设计风格充满“加州文化”，亦领导着本地设计的潮流，2009年发布的LEXUS雷克萨斯概念车LF-Ch就是Calty的得意之作。

作为LF-LC的设计室，Calty在设计之初力求通过令人心动、前卫时尚的美感以及无与伦比的先进技术重新塑造LEXUS雷克萨斯汽车，同时兼顾豪华车消费者的品味与内涵。

车型外观

LEXUS雷克萨斯标志性的纺锤形格栅在LF-LC概念车上得到了更加大胆的诠释，其纺锤形格栅采用了深色铝质边框，网状格栅呈现出三维立体效果，格栅底端两侧的进气口则实现了设计性与功能性的完美融合。

LF-LC的整体车轮廓呈现出刚劲有力、动感十足的外形：“L”形日间行车灯及纵向渐变点阵式雾灯营造出动态美感；玻璃天窗可快速向后滑动开启，给人以敞蓬驾驶的畅快感受；车尾处的轻型悬臂支柱设计则从现代建筑设计中汲取灵感，将车顶全景天窗与侧面间构建出一个玻璃接合面，在使驾驶员的视野更开阔的前提下令车身线条更加流畅。

尾灯的设计灵感则源自喷气式飞机起飞时的视觉效果，并结合车内照明系统营造出强烈的深遂感。车尾的雾灯与前雾灯一样，也采用了渐变点阵式设计。同时，该车的一体式尾灯和雾灯也延续了“L”形设计，并与车尾下方醒目抢眼的四排气管系统相映成趣。

车体内饰

LF-LC的内部空间采用柔和质地的材质和自然流畅的造型，在视觉效果与功能性上打造出了完全以驾驶者为中心的氛围，开阔且有安全感。立体弧形的侧面板和高高的中控台将驾驶员包裹其中，其设计令驾驶区域的各种控制装置均触手可及，有利于驾驶员集中精力观察路面状况。

LF-LC的驾驶舱内被光滑的小羊皮、拉丝金属和原木所装饰。赛车风格的轻量化前排座椅采用了多层结构，再现了驾驶舱内曲线交错的设计风格。赛车式方向盘同样采用了轻量化设计，并集成了多种控制功能及启动按钮。除此以外，精致细腻的缝线细节突显了内饰空间的自然流动感。

LEXUS雷克萨斯致力于创造人性化的驾驶体验。为此，LF-LC概念车采用了Remote Touch信息操作系统，使驾驶员无需移动位置或转移视线即可轻松操作控制装置。

车内双12.3英寸LCD屏幕可提供信息和导航显示，信息输入则是通过操作区内的触摸屏实现。音频系统、温度控制和导航功能界面均采用弹出式触摸屏键盘，便于输入复杂信息。不仅如此，LF-LC的每扇车门都有类似的触摸屏，用于控制车窗、后视镜、座椅调节和个人娱乐设置。

驾驶员正前方分层排列着多种仪表，LCD液晶显示屏和透明OLED显示屏分别用于显示温度、油表、转速表以及Eco经济驾驶模式指示表等。