| 词条 | 光头胎 |
| 释义 | 光头胎(Slicks)：使用在干燥路面上的没有胎纹的赛车轮胎．于1998年的赛季前被有直纹沟槽的轮胎给取代了，这些沟槽是用来降低车子过弯时的速度。 基本信息最初的F1使用光头胎，后来FIA为了控制F1的车速，就使用有3条沟槽的轮胎，后来又改为四条沟槽的轮胎，可是速度变更了。以前轮胎表面的花纹是根据赛道表面的情况来决定的。当赛道表面是干燥的时候，完全平面的轮胎（俗称“光头胎”）能创造最好的抓地力，因为光头胎的接地面积大，因此抓地力极强，赛车在弯道的速度极高。当赛道表面有水的时候，轮胎表面就必须有坑纹，让轮胎和地面之间的水通过这些坑纹排出，这也是为什么普通车的轮胎表面都有条纹的原因。 一些老资格的车迷知道以前曾用过没有槽的光面轮胎。但是1998年开始，为了降低赛车的速度，国际汽联决定一级方程式赛车中必须使用带有凹槽的轮胎。今年又要求赛车的前轮必须使用有四根按旋转方向开槽的轮胎。和光头轮胎相比现在的车胎多了四条纵向的凹槽，这四条凹槽平均地排列在胎面上，它们的最低深度为2.5毫米，凹槽中心线之间的距离为50毫米。顺便提一下，这四条凹槽的诞生是应国际汽联的规则要求，他们的目的是通过减少轮胎的接地触面来降低轮胎的抓地性能进而降低车速，提高F1赛车的安全系数。 力学依据在中学物理中知道相对运动的物体之间存在两种摩擦力——滑动摩擦和滚动摩擦。当赛车匀速行驶时，轮胎和地面之间的摩擦力是滚动摩擦。而当赛车加速/减速或者转弯的时候，就产生了滑动摩擦。稍微分析就知道这两个力之间的作用是相互制约的：如果赛车加速/减速过快，滑动摩擦力的作用将把滚动摩擦力完全抵消，赛车将“失去抓地力”，部分的轮胎表面将相对赛道表面静止，产生巨大的磨损，造成整个轮胎表面不再是规则的圆形，给赛车的行驶带来震动，使操控更加困难。 为了防止这种现象发生，牵引力控制系统（控制加速）和防抱死刹车系统（控制减速）应运而生。而如果转弯过快，失去抓地力的结果便是赛车失控打滑——赛车会向正在转向的方向打滑。对于好的车手来说，这并不是不可控制的，只要车手在足够短的时间内反向扭方向盘，赛车便会恢复抓地力。 试想将一个长方形的橡皮紧紧按在桌面，然后从上方往一个方向扭动，看看会发生什么——橡皮会产生变形，而轮胎也是一样。轮胎内部的应力会通过轮胎表面传递到赛道上，而如果应力来不及释放便会失去抓地力。这时候就需要反向给轮胎一个作用力，让轮胎回复正常状态。 轮胎性能因素轮胎的尺寸、轮胎和地面的接触面大小以及表面花、材质决定了轮胎的性能。轮胎和地面的接触面的长宽之比是轮胎的截面比，通常截面比越小的轮胎抓地力越大，这意味着赛车轮胎尺寸要尽可能的大，同时宽度尽可能宽。然而，尺寸越大的轮胎，阻力也越大，这就需要工程师计算合理的平衡点。另一方面，低截面比的轮胎比高截面比的轮胎更不容易变形，从而减少了轮胎的内部发热（部分变形应力转化为热量），使轮胎在极端情况下依然能维持上佳表现。 相关资料2007年12月10日普利司通Potenza光面轮胎在阔别十年后重新回归F1赛车，这是普利司通刚刚在赫雷斯完成四天测试也是2007赛季最后一次测试中出现的情景。在西班牙赛道上，普利司通Potenza光头轮胎与2007年规格的中性配方干槽轮胎一起被11支车队所使用。车队们使用2008年规格的ECU即没有牵引力控制的系统，一些车队使用光面改良轮胎来模拟2009年规则中的更低下压力和没有轮胎保温毯的情形。 在这十天的测试中有三套光头轮胎供车队使用。而使用这三套轮胎的测试并不计算在2007年测试协议中,同时这些数据归属车队和普利司通所有。普利司通PotenzaF1轮胎计划将于2008年用于集体测试，预计1月14日-16日中性干槽轮胎将在赫雷斯进行测试。 对浜岛裕英--普利司通 MS·MC轮胎开发本部长的采访： 普利司通在此次测试中使用光头轮胎有何收获? “此次测试是一项实用数据的收集测试。我们不得不时刻铭记这些是改良过的轮胎，2007年的底盘在设计时并没有考虑使用光头轮胎。但是,数据的收集可以帮助我们和车队进行以后的改良。我们从车手那里得到了很好的反馈,包括大家非常熟悉的迈克尔·舒马赫，很高兴看到他也在这里。” 对于以后的测试和光头轮胎的发展有何计划? “我们将回顾收集到的数据，而这些数据将帮助我们继续研发我们的轮胎。各车队同样也得到了最初的数据去帮助他们开发他们的赛车。我们将必须遵从F1测试委员会对于以后测试的要求安排。我们期待着下一年度的赛道深度测试。” 这次使用的光头轮胎与普利司通在1997年F1上使用的轮胎有多少相似? “我们从以往在F1中使用光头轮胎以及其它使用我们的光头轮胎的赛车运动比如GP2、Champ Car 和印第赛车的经验中学到了很多。这些知识被应用到了轮胎的开发上,所以这次与1997年的轮胎相比有很多的不同之处。” 在没有牵引力控制的情况下,对于轮胎主要会有哪些不同? “我们并没有发现明显的不一样,在没有牵引力控制的情况下。赫雷斯是一个相对于巴塞罗那更需要牵引力的赛道，因为我们在巴塞罗那也进行过没有牵引力的测试。尽管如此，我们看到了轮胎表现很好而且和有牵引力时情况差不多。” 如果使用光头轮胎,圈速上会有多大的差异?“如果车队用2007年标准的下压力则会快上2秒。而车队用2009年标准的下压力时就会慢下来，这也正是规则的目的所在。我们必须记得目前的赛车和它们的悬挂并不是为光头轮胎所设计的。在2009年前无论赛车还是普利司通轮胎都会有很多的发展。” |
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