越野拉力表主要是依赖路书，一个与车轮转动或传动轴相连的里程表。

路书是汽车拉力赛中领航最重要的工具,路书里面的路程精确到十米,所以是要配合拉力表来使用的.如果你愿意,拉力表可以精确到米.在没有GPS的时候,比赛都是靠的路书和拉力表.读懂路书是领航员的基本职责,一般路书是比赛前一天的晚上发到赛手的手中,在睡前,领航员一般要看路书3-5遍.

副驾驶的功能就像人体卫星导航，除了要看路书指引方向，还要随时盯着 「拉力表」，沿路校正行驶里程，因为Road Book可不是一般地图，上头标示的，只有行驶多少距离后必须转到哪个方向（例如500公尺后右转、300公尺后左转），一旦表上里程稍有误差，就得赶紧心算修正，免得开错方向！也就是说，越野拉力赛要有好成绩，副驾驶的表现相当关键，因为即使正驾驶的技术再好，没有精准的指令也是枉然！

WRC是“世界越野拉力锦标赛”的英文缩写。由FIA(国际汽车运动联合会)批准的世界越野拉力锦标赛是仅次于F1赛车的世界顶级赛车运动，参加WRC的赛车都是以制作精良的顶级世界越野拉力赛车(World Rally Car)为主，参加WRC比赛中等级最高的组别。除此之外还有很多私人车队会同时参赛，通常每一站的参赛车辆约70至100辆，全球约有超过10亿人次通过电视转播或其它媒体观赏这项世界顶级的汽车越野拉力赛事。同时，WRC还以它“不要门票的比赛”或者叫“家门口的比赛”而闻名，因为WRC的赛道多是利用乡村、野外的砂石、沙漠或者柏油路面设计组成，比赛时赛车会在村庄中穿行，而观众就站在赛道两侧的安全区域观战，可以说是“零距离”的体验赛车飞驰的刺激。

WRC可以说是所有赛车项目中最苛刻的一种，因为所有参赛车辆都是以量产车为基础研发制作而成。目前FIA规定的WRC每年有14站比赛，比赛时间是从每年的1月到11月。 另外同属越野拉力赛的还有欧洲拉力锦标赛(11站)、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛(5站)、中东拉力锦标赛(6站)等为多大型赛事。

比赛路面分为柏油路面及非柏油路面(砂石路面)两大类，法国站是最著名的柏油路面赛事。此外，西班牙站与意大利站也是WRC中知名的柏油面赛事。但若加上天气的因素，则会有雪地的路面，如每年的蒙地卡罗站与瑞典站参赛车都是在冰天雪地的恶劣环境中竞速，在雪地竞赛中使用的是胎宽狭窄的钉胎，来增加轮胎表面压力以取较好的抓地力。肯亚SAFARI站则是在高温的沙漠中比赛，要在这些严苛路况中竞赛对于车辆与车手都是一大考验。