欠载效应是二手吊车梁疲劳计算中的一个概念。

GB50017-2003中吊车梁的疲劳计算是要求应力幅不超过容许应力幅。对于焊接部位，应力幅是最大应力与最小应力的差。计算最大应力时，应取吊车轮压标准值（由影响线确定处于对计算点最不利的位置）、吊车轨道及其连接件和吊车梁（桁架）自重标准值共同作用下计算点处的应力值。最小应力则是只有吊车轨道及其连接件和梁（桁架）自重标准值作用下计算点的应力值。一般来说，最小应力在每次应力循环中都保持不变，但由于吊车每次起吊不一定都达到额定超重量，而且小车也不一定处于最接近所计算的吊车梁，所以每次应力循环中最大应力不会一样。因此，每次应力循环中应力幅也不一定相等，也就是GB50017-2003中第6.2.2条所说的变幅疲劳问题，但该条规定的计算方法要求统计不同应力幅的循环次数，比较麻烦，实际工程中很难操作。为此，GB50017-2003中第6.2.3条是针对疲劳问题相对比较突出的重级工作制吊车梁和重级、中级工作制吊车桁架的一种简化计算方法，式（6.2.3）中的应力幅取最大应力幅，采用按欠载效应和等数系数来考虑每次应力循环不一定达到最大应力幅的有利影响。