简介

东站定位

“京南第一铁路港”规划方案

区位交通

简介

保定东站是京石铁路客运专线的一个重要车站，车站位于河北省保定市孙村与前营村之间，七一路以南200米、裕华路以北、京港澳高速以东，京石高速铁路以西，距保定市中心约9.5km，建筑总面积20000平米。目前正在建设中 ，其风格与保定新火车站保持一致，为跨线式高架候车设计； 同时预留新保定站——保定东站的轻轨接口。 将在2011年京石客运专线竣工通车以后使用，车站建成以后保定东站将办理京石客运专线、保津高铁客运列车的客运业务，保定站将办理京广线上的客运及货运业务。

保定东站中心里程为DK142+950，站场规模为2台、6条到发线（含2条正线），站房建筑面积14958㎡，站台面积10800㎡、雨篷结构投影面积26495㎡、地下通道面积915㎡，屋盖钢结构部分采用钢桁架体系，站房建筑采用钢筋混凝土框架结构。

东站定位

京石高铁保定东站将定位于“京南第一铁路港”来修建，其风格与保定新火车站保持一致，为跨线式高架候车设计。其中，站房为四层，地下一层，地上三层。地下部分为出站层以及出租车、社会车辆停车区；一层为进站及出站通道以及公交、出租、旅游巴士、长途汽车、社会车辆衔接转乘，进站大厅等；二层为进站区及高铁站台区域，以及进站大厅和休息区；三层为进站候车层，包括进站大厅和候车大厅等。

通过进出分流、高架候车，可使旅客进出站、上下车更加方便快捷。由于采用跨线设计，保定东站将不再是传统的单出口而是东西两个出口，为城市留出了更广阔的发展空间。

“京南第一铁路港”规划方案

中新网保定7月23日电(吕子豪 张继航)京石高铁河北保定东站站前广场和配套设施规划方案23日正式确定。该站定位于“京南第一铁路港”，站前广场将采用“莲花”造型。

河北省保定市城乡规划管理局23日公布上述消息。据悉，站前广场盛开的“莲花”造型，主要是为解决车站与主干路不平行的夹角问题。

规划设计人员介绍说，站前主广场占地面积约5公顷，总建筑面积6.9万平方米，为地上一层、地下二层。东站站房为四层，地下一层为出站区、停车区，地上三层设进站大厅、候车大厅及休息区等。

京石高铁保定东站位于保定市七一路南侧、裕华路北侧区域内，距离市中心约9.5公里，西距京港澳高速公路1.5公里。

该规划方案此前向社会进行为期一个多月的公开征求意见。保定民俗文化专家李松欣表示，保定古莲花池为全国十大名园之一，莲池书院享誉海内外，站前广场采用“莲花”造型更能凸显保定浓厚的文化底蕴。

据悉，京石高铁建成后，保定“进京上省”将缩短半小时的车程。保定东站建成投用后，该区域将成为继保定新火车站后的第二大交通枢纽港和跨越京石高速的保定东部新城区。

区位交通

保定市位于太行山北部东麓，冀中平原西部。北纬38°10′-40°00′，东经113°40′-116°20′之间。北邻北京市和张家口市，东接廊坊市和沧州市，南与石家庄市和衡水市相连，西部与山西省接壤。市中心北距北京140公里，东距天津145公里，西南距石家庄125公里，直接可达首都机场、正定机场及天津、秦皇岛、黄骅等海港。京广铁路、京昆高速公路、107国道、京港澳高速公路、保津高速公路、滨保高速公路、保沧高速公路、张石高速公路使保定拥有四通八达的交通网络，由京港澳高速、荣乌高速、京昆高速、保沧-保阜高速在保定周边互通连接，形成高速外环。而已经开工的京石客运专线（高速铁路）和即将开工的保津城际铁路（高速铁路）将实现到北京30分钟和到天津40分钟的公交化联系，将进一步巩固区位地位，成为华北地区重要的铁路交通枢纽港。全市通讯畅达迅捷，移动通讯方面中国移动和中国联通及中国电信先后在保定建设3G网络，成为全国首先开通3G网的10个城市之一，也成为同时拥有两个3G网的3个中国城市之一（另外两个为上海和无锡）；电力充足；生活服务设施齐全，医疗保健机械完善，文化娱乐场所众多。

保定是京师门户，曾“北控三关，南达九省，地连四部，雄冠中州”，历史上燕国、中山国、后燕立都之地，清代八督之首，为“冀北干城，都南屏翰”。现为大北京经济圈中的两翼之一，北京主要卫星城，素有“京畿重地”、“首都南大门”之称。

“十一五”期间，保定市规划建设了保沧、廊涿、张石、大广、保阜、荣乌、张涿7条高速公路，里程801公里，总投资500多亿元，投资规模占全省四分之一，全部建成后，保定市高速公路通车里程将达到1200多公里，占全省五分之一，贯穿全市20个县（市），高速公路网密度将达到5.4公里/百平方公里（超过目前德国水平），截止十一五末，保定高速公路通车里程达657公里，居全省第一位。届时保定市区到所辖各县只需1小时车程，到北京、天津、石家庄、沧州只需100分钟车程，保定将成为南北通衢、东出西联的“高速公路枢纽港”。2009年9月28日竣工的河北省最大的城市立交桥“保定电谷立交桥”，更是为保定交通起到更大作用。公路交通将形成连接京津、接轨沿海，西联晋蒙，形成京津冀蒙交通一体化格局。