“坨坨雾”是“团雾”的俗称，本质上也是雾，是受局部地区微气候环境的影响，在大雾中数十米到上百米的局部范围内，出现的雾气更“浓”、能见度更低的雾。

出现

危害

应对

相关消息(现场 结果)

八项注意

出现

由于其本身与大范围的大气环境并不是很匹配，“团雾”不仅能在大雾天气中常常现身，在天气状况良好的情况下，有可能出现于偏远的山区或农村。

危害

由于“团雾”预测预报难、区域性很强，车辆难以提前得到通知或警示，往往造成驶入“团雾”区域内根本来不及减速，常常酿成重大交通事故。 所以专家和交警建议，行人、车辆等如果进入“团雾”区域内，需要立即提高警惕，减速通过。特别是驾驶员在进入能见度很低的“团雾”区域时，切记不能就地停车，最好就近选择道路出口缓慢驶出，或进入附近的服务区暂避，等待“团雾”消散。

应对

冬季易出现下雾天气，“团雾”一般出现在昼夜温差较大、无风的早晨、上午，有时傍晚也会发生。当行驶中观察到前方视线受阻有“团雾”发生时，应立即采取减速措施，能确保车辆平稳停车。进入“团雾”前，如距离和车速都能满足变道条件，在确保安全的前提下，打开信号灯，减速驶入最右侧车道。这样做的目的就是当前方发生事故堵车时，能迅速进入应急车道避让通过，避免发生后车追撞。进入“团雾”后，应加强观察，减慢速度至适当车速平稳通过，没有情况不要紧急刹车。遇前方堵车，除非你在最右侧车道能无障碍进入应急车道避让通过外，在正常行驶或超车道停车后，不要再尝试变换车道，也不要让车上人员下车，提防后车突然追尾，造成更大损害。

相关消息

137辆车，52起追尾事故。2010年12月13号，近年来成都地区涉及车辆最多的一次交通事故在绕城高速发生。

13日上午8时30分许，“坨坨雾”锁住绕城高速文家场至双流接待寺路段，在接下来的4小时里，上百辆车驶入大约9公里长的事故路段里，52起追尾事故接连发生。经统计，事故最终导致9人受伤，造成绕城高速封闭3小时，上午11时30分许，该路段才解除交通管制。

现场

刹车声和碰撞声不断

昨日上午8时许，绕城高速上“坨坨雾”盘踞。不少路段能见度一度低于50米，“简直看不清楚！”市民徐先生说，他从郫县入口上绕城高速，半小时后进入了事故路段，“刹车声和碰撞声不断，我晓得出车祸了。”

事故路段内，汽车横七竖八地停在路中央，绕城高速堵成了“停车场”，车辆零件、碎玻璃散落一地。

上午9时许，成都交警六分局封闭了事发路段高速入口，并派出60余名警力和道路管理部门一起展开紧急救援，截至上午11时30分，全部伤员被转送到附近医院，滞留车辆陆续疏导。

结果

9公里路52起事故“抱团”

交警介绍，首起事故发生点在文家场至接待寺中间，过往车辆并未因此减速。以第一起事故为中心，每隔两三百米发生一起追尾，连续发生了四五起。

据交警统计，在大约9公里长的事故路段里，漂浮着大约9个“坨坨雾”，52起事故以“抱团”的方式，分布在这9个“坨坨雾”里，“大雾的确是造成事故的直接原因，但驾驶员车速过快，造成了追尾接二连三发生。”

八项注意

1、学会看天。成都的雾气大多出现在夜间或凌晨，“坨坨雾”会流动，行车须减速。

2、上路开灯。雾天能见度小于1公里时，必须开大灯和后雾灯。如果雾继续增大，应开前雾灯，不能开远光灯。

3、车窗干净。除雾切忌边走边擦，行驶中要勤用雨刷。

4、控制速度。视距在10米左右时，时速控制在5公里以下。

5、忌急刹车。可先缓缓放松油门，然后连续轻踩几次刹车，达到控制车速的目的。

6、各行其道。严格按车辆分道线行驶，不要随意变道超车。

7、找参照物。借助路上的车辆分道线或绿化树木等作为参照物，以保证行驶路线不偏离。

8、勤用喇叭。可起到警告行人和车辆的作用，当听到其他车的喇叭声，应鸣笛回应，示意己车位置。