郑焦城际铁路由铁道部和河南省共同出资建设，全长60公里，设计时速250公里/小时，（其中云台山支线160公里/小时）。作为一种高效、快捷、节能、环保的新型交通运输方式，郑焦城际铁路将为打造以郑州为中心的中原城市群，促进中原区域快速发展提供有力的支撑，对实施中部经济战略，促进该区域协调发展，形成地区经济发展的重要增长极，带动中原崛起具有重要的意义。预计将于2012年开通

简介(概况 作用 可行性 客源 投资 效益 速度)

评审情况(方案的通过 实施的计划)

开工建设(建设的重要意义 建设的情况)

控制性工程(控制性工程技术处理 技术的施工情况)

简介

概况

郑焦城际铁路是城际铁路在建工程，双线有砟重型轨道设计，由郑州东南接京广铁路并行，西北至河南西北重镇焦作市。郑焦线全长77.785km，其中新建线路长68.137km，利用既有京广线9.648km，设计时速250km。

作用

焦作是中原城市群少数几个与郑州没有直达铁道连接且距离最近的城市。“由焦作绕道新乡至郑州铁路里程143公里，行车时间为2小时左右，而开通郑焦城际列车后，车程可以缩短一半以上，行车时间可以缩短到半个小时以内。”

可行性

焦作曾组织专家对郑焦城际铁路可行性作了初步论证。专家认为，项目十分可行，主要体现在：

客源

有充足的客源保障。初步预测，项目建成后，到2020年，乘客可达1086万人次；2030年，乘客可达1480万人次。

投资

项目投资额较少。规划郑焦城际铁路全长71.2公里，其中新建线路只有57.8公里，估算投资70亿元左右。

效益

潜在效益大。项目建成后，焦作和晋东南市民可充分享用郑州机场、体育、文化、医疗、商业等基础设施，使郑州这些基础设施的利用效率也大大提高。

速度

郑焦城际铁路最高时速200公里，除开行城际动车组客车外，还开行少量跨线机车牵引客车。动车组客车在郑州至焦作间直达时间为25分钟，开行时段为每天的6时至次日0时。

评审情况

方案的通过

审评已经通过，郑焦城铁方案通过，全程只需半小时。通过可研报告评审，郑州至焦作新建线路自郑州枢纽南阳寨站引出，向北沿京广铁路通道跨黄河，经武陟、修武，向西沿新月铁路通道至焦作站。线路全长77公里，其中8.5公里利用现有京广铁路。

实施的计划

郑焦城际铁路是2010年河南省政府和铁道部的合作项目，按照省部级合作协议，河南省政府和铁道部各出资50%，河南省投资部分省政府出资30%，地市出资70%，按双线客运专线建设，时速为200公里，预计投资97.6亿元，工期设计为36个月，预计2013年9月建成并投入使用，届时，郑州到焦作间的距离将由现在的铁路运行2小时缩短为30分钟。预计2013年9月建成并投入使用建成后沿线将设黄河景区站，武陟站和修武西站，未来的焦作到云台山支线和焦作到晋城支线建成后，市民可从郑州火车站乘车直接到云台山和山西的晋城，对于加强两省间和三个城市间的文化交流及经济建设将发挥积极作用。

开工建设

2010年8月3日上午，随着焦作市郑焦城际铁路项目征地拆迁工作动员大会的召开，郑焦城际铁路项目正式进入了实质性建设阶段。河南省副省长张大卫出席会议并讲话。

建设的重要意义

据了解，去年12月29日，铁道部、河南省政府对郑州至焦作、至开封、至机场城际铁路举行了开工建设动员。这3条城际铁路建设是河南省构建中原城市群城际轨道交通网络的第一步，也是实现省部合作共建城际铁路的一个良好开局。 郑焦城际铁路工程焦作段北起焦作火车站，南至黄河大桥，全长54公里，穿越焦作市解放区、山阳区、马村区、武陟县、修武县。工程建成后，从焦作乘火车到郑州只需要25分钟。同时，还将沟通焦作市与京广线和新月、太焦、焦柳线，通过郑州站与郑西客运专线的连接。这项工程对于加强郑州、焦作两地紧密联系，促进区域经济发展，开发沿线旅游资源，加强焦作与中原城市群城际交流，加速人口和产业聚集具有重要意义。

建设的情况

10月21日，郑（州）焦（作）城际铁路黄河特大桥项目工地马达轰鸣，机声隆隆，一派热火朝天的施工场景。接到建设任务后，中铁大桥局集团的建设者跑步进场，秉承快速施工理念，在驻地建设的同时，立即投入到紧张忙碌的施工中。目前，砼搅拌站、钢结构加工场和实验室均建成并投入使用，南北岸钻孔桩封注完成22根，施工栈桥已拼装了300米，预计到10月底完成钻孔桩100根，11月底全长1306米的栈桥将贯通南北两岸。

据了解，郑焦城际铁路为河南省第一条城际铁路，它的开工建设在中原大地上拉开了城际铁路建设高潮的大幕。郑焦线郑州站至南阳寨站利用既有京广线，自南阳寨站出站后新建线路与京广线并行向北，在京广线黄河桥东侧跨越黄河。

控制性工程

控制性工程技术处理

郑焦黄河特大桥是该城际铁路的控制性工程，主桥为郑焦客运专线暨改建京广铁路跨越黄河的公用桥梁，长2200m，四线合建，采用大跨度钢桁梁桥结构，引桥部分郑焦线与京广线分行，以预应力混凝土简支梁为主。

技术的施工情况

由中国中铁大桥局集团承建的郑焦城际铁路黄河特大桥73#墩正在吊装桥梁基桩的钢筋笼，现场一幅热火朝天的施工场面。项目开工以来，中铁大桥局集团一公司的全体建设者牢固树立“抓安全、保质量、促进度、控成本、育和谐”的工程建设理念，深入开展以“争创一流，建功黄河”为主题的创先争优活动，开展以“情系郑焦、爱我大桥”为主题的群众性立功竞赛活动，工程建设高潮迭起，施工进度不断加快。截止 2011年4月13日，该桥已完成基础钻孔桩2924根、承台79个、墩身5座、T型梁预制12片。