简介

建筑特点

简介

永定河七号桥位于中国丰沙（丰台至沙城）铁路下行线珠窝和沿河城站间跨越永定河的铁路桥。桥址处在珠窝水库上游壅水范围内,距大坝约4.7公里。沙城方向引桥与丰沙上行线30号隧道出口成立体交叉。这座桥为中国目前最大跨度的钢筋混凝土铁路拱桥，由铁道部专业设计院负责全桥结构设计，铁道部第三勘测设计院负责施工组织设计，铁道部华北工程局施工，铁道部科学研究院负责试验工作。

这座桥于1960年开工,1966年竣工通车。主跨为150米装配式中承拱桥。矢高40米,拱肋为等高箱形截面,宽2米、高4米,两片拱肋中心距7.5米。桥面纵梁采用跨度10.2米的连续梁，吊杆用先张法预应力混凝土结构。由于采用了装配式结构，拱肋分层拼装，考虑了拱肋与拱架的共同受力作用，大量节约了拱架用钢量。桥面系杆件也采用预制拼装，保证了杆件的精度和质量。为了增强桥面横向刚度，在纵梁外侧加设风弦，纵梁、风弦下设横梁，并在拱肋与桥面系相交处设置较强的固定横梁。主跨拱桥共用混凝土3900立方米；用钢360吨,其中高强钢丝23吨。

永定河七号桥距官厅水库大坝约28km，下游距珠水库大坝约4km，线路与河流斜交20度，水深11m，两岸为矽质石类岩露头，按地震烈度8度设防。

这座桥是在钢拱架上进行拼装，使用了两台起重能力为25吨的缆索吊机,最重预制构件达38吨。

建筑特点

该桥全长217.98m，主跨为一孔150m中承装配式钢筋混凝土拱，矢高40m，两片拱肋中心距7.5m。拱轴线采用二次抛物线，拱肋为箱形截面，吊杆为预应力杆件，桥面分15跨，两端各为7跨连续梁，中间一跨为简支梁，全桥由227块预制构件拼成，圬工数量总计4800立方米，其中主跨为3850立方米。于1966年6月竣工。

1.采用装配式结构，于工地用混凝土连接成整体。

2.采用拱肋分层拼装，使先安装的拱肋底板与钢拱架共同受力，钢拱架由原来需要的14片减少为8片，从而节省了大量钢材。

3.在拱顶进行应力调整，改善了拱肋的受力态。

4.为保证结构的整体性，拱肋与桥面系相交处的一段拱肋在工地现浇。