早在一九一二年，孙中山先生就在《建国方略》和《建国纲要》上提出，安庆可以规划成横跨长江两岸、人口百万的“双联市”，提议在安庆修建长江大桥连接长江两岸。现在伟人的设想终成现实。随着2001年7月《安庆长江公路大桥工程可行性报告》获正式批准后，古城安庆奏响了建设长江大桥的新乐章。大桥历时3年，于2004年12月26日提前批准工期一年正式建成通车。

安庆长江公路大桥是国家“十五”重点工程，也是安徽省“861”行动计划通达工程的重要组成部分，是安徽省连接大江南北的第三条通道，是万里长江上第35座变天堑为通途的桥梁，上距九江大桥164公里，下距铜陵长江公路大桥96公里。大桥全线按双向四车道、高速公路标准设计，设计时速100公里/小时。大桥全长5985.66米，主桥长1040米，为五跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥，总投资13.174亿元。大桥建成后，已存在40多年的安庆汽车轮渡将继续正常使用，因为大桥对车辆的通行有明确规定，今后凡欲过江的非机动车、摩托车、农用车、行人以及装有危险品的车辆只能继续采用渡轮。

安庆长江大桥建设创造了四项全国第一：从施工单位的选择到2001年11月18日首节钢围堰下水时间最短，仅用22天时间；从首节钢围堰下水到着岩封底时间最短，仅用80个工作日；钢围堰着岩精度(为1/660)最高，超出设计规范的6.6倍；在全国同类大桥建设中，安全建设零事故记录保持时间最久。

安庆是千年古城，百年省会，是著名的黄梅戏、京剧的发源地，有“文化之邦”、“戏曲之乡”美誉。历史的辉煌曾是因江而兴，滔滔江水不仅见证着近代工业文明的发轫和商贾重镇的崛起，也孕育了源远流长的皖江文化。随着时代的发展尤其是大开发、大开放格局的形成，因江而阻又成为滞缓人流、物流的障碍。而安庆长江公路大桥就是安庆的“东进序曲”，是安徽南下的平台和“桥头堡”。它建成的重大意义不仅在于交通方面，更重要的是使安庆发展的战略空间格局随之发生深刻的变化。加强了与环渤海地区、长江三角洲地区、闽东南地区以及珠江三角洲地区的经济联系，将为安庆发展开辟新的坦途。建成的大桥通车后，沪蓉高速、合安高速、京福高速、沿江高速将在此整和，随着东香高速、合武高速公路的建设，安庆将成为安徽乃至华东地区重要的交通枢纽。