| 词条 | 新长铁路 |
| 释义 | 新长铁路自陇海铁路上的新沂至浙江长兴，全长561千米，途经沭阳、淮安、阜宁、建湖、盐城、大丰、东台、海安、靖江，通过轮渡过江后至江阴、无锡、宜兴，到终点站长兴。北接胶新铁路。2002年全线建成，2005年7月淮安至南通间开行客运，2007年并入中国路网。沿线经过江苏23个市县和浙江省的长兴县，全长638.6公里。新长铁路设计火车时速120公里，客车4对，年货运量1500万吨。新长铁路铺通，沟通苏北、苏南与中国铁路网的联系，结束了苏北腹地“走无寸铁”的历史。 简介线名：新长线 起止：北起江苏省新沂市，南到浙江省长兴县 线路：全长529公里。全线共有车站56个。其中首段江苏区域为新沂市，新沂为陇海、新长、胶新三线的交汇点，位置较为突出，此线对沿线的沭阳等城市经济拉动较大，客流量日趋增长，对京沪的分流有着很大作用，实际上担负着华东三通道的重任。随着新长铁路全线电气化，海安县-盐城段复线电气化的施行，新长将会是拉动江苏、浙江等经济的一条黄金线！ 建设过程概况：分三期施工，将分段建成并开通运营。第一期工程于1990年开工，1996年建成新沂至淮阴段，长110公里，1997年办理运营；第二期工程于1998年开工，计划2000年建成淮阴至盐城段，长110公里；盐城至长兴段309公里，计划2005年建成。线路自陇海线上的新沂站向东南引出，沿沭新河东岸南行，抵达淮安市，过楚州区后转向东南，延伸至盐城市区；继而沿通榆运河东岸南下，至海安县城，再转向西南行，过泰兴，达长江北岸靖江市，以轮渡过长江，抵江阴市区。然后向西南延伸，经锡山、武进、宜兴境，于太湖西岸进入浙江省长兴县境，在长兴站与宣杭铁路汇合。新长铁路为江苏省投资兴建的单线地方铁路，它对改善江苏省东部地区陆路交通，发展经济、文化将起到重要作用。 新长铁路自江苏新沂至浙江长兴，于1998年9月16日开工兴建，2005年4月1日全线正式贯通、纳入全国铁路网运营。 新长铁路由陇海铁路徐州至连云港区段新沂站引出，线路向南经淮安、盐城、海安、靖江（含海安至南通），过长江到江阴，南行到无锡锡山与沪宁线在石塘湾交会，尔后线路继续南行经宜兴，终止于浙江镜内的宣杭铁路长兴车站。它纵贯江苏23个市、县（区）及浙江省长兴县，吸引区域面积5万平方公里、人口3000余万，全长638.6公里（含海安—南通62.5公里），总投资概算62.23亿元。 新长铁路主要技术标准：按国铁Ⅰ级设计，单线，预留电气化条件，内燃牵引定数4000吨，继电半自动闭塞，光纤通信，电力贯通。根据铁道部的要求，本线按时速120公里设计，最小曲线半径不小于1000m，困难地段不小于450m。全线建成后，将形成年货运2000万吨，日通过旅客列车8对的运输能力。 新长铁路全线为国家一级铁路，是北接东陇海铁路、南联宣杭铁路的一条南北铁路干线。它对缓和我国铁路运能不足，缓解京沪电气化改造形成的南北运输压力，保障北煤南运，推进区域共同发展等都有积极意义。 通信工程由中铁四局电气化公司承建的新长铁路通信II标段工程施工起始范围：北起东台站以北铁道部第一、四勘察设计院设计分界点DK290+900，南经海安DK336+520，再至南通站DK62+960。地处海相沉积平原，河渠纵横，水网稠密，公路、水运较为发达。沿线有东台、富安、海安、如皋、白蒲、南通六个车站，其中海安、南通为区段站；海安、南通设有通信站；海安为枢纽，设网管中心。 长途光缆线路工程118km；地区（站场）通信电缆线路工程35km；通信站2个，中间站4个，区段站2个；SDH光同步数字传输系统6套；接入网系统6套；地区程控电话交换系统2套；数字调度（专用）通信系统6站；集群移动通信系统6站；线列调8套及站场无线通信系统6套；旅客广播4站及站场广播系统2套；会议电话系统、电报系统、站场通信系统、光纤在线监测系统、电源与环境监控系统。 发展简史新长铁路大事记1992年8月，经国务院批准立项； 1993年12月，江苏省、铁道部、浙江省联合批复了袁北—海安、藕塘—长兴、海安—南通段的初步设计； 1997年7月，国家计委批复了长江“先渡后桥（遂）”方案； 1997年9月，袁北—海安、藕塘—长兴、海安—南通段通过了技术设计审查。海安—藕塘段完成了初步设计审查； 1994年，国家计委将本线列入预开工项目； 1998年9月，按统筹规划，共同投资，分段建设，分段受益的原则开工建设； 2002年9月30日，基本建成通车； 2005年4月1日，全线正式贯通； 2005年7月1日，正式开通客运列车； 2008年5日28日，机构调整宣布撤销。 主要车站以及里程新沂 0新沂南 8 沭阳 50 淮安 111 阜宁 173 建湖 193 盐城 234 东台 297 海安 337 （海安往南段不办理客运） 泰兴 371 靖江 396 江阴 412 宜兴 489 长兴 529 建设意义北起江苏省新沂、南至浙江长兴，纵贯江苏省、全长638公里的新长铁路于1998年开工，现已完成投资52亿元，占总投资的83.8%，全线铺轨已于2005年顺利结束，站后配套工程建设正在抓紧进行。新长铁路的建设与2002年1月正式开工的宁启铁路，构成江苏省铁路“一纵一横”的主骨架。基本实现各省辖市通铁路的目标。这对完善江苏省铁路路网结构，改善苏北地区发展环境，实现区域共同发展，增强江苏综合竞争优势，将起到显著效果。新长铁路的建设，是苏北、苏中人民长期以来的热切期盼，是江苏省地方铁路建设的历史性突破，由部省合资进行建设，也是体制上的创新。铁路的建成，将基本实现省辖市通铁路的目标。可以进一步完善江苏省铁路网结构，加快形成现代化综合交通运输体系，对于推进区域共同发展，充分发挥苏北后发优势，促进苏中快速崛起，扩大苏南辐射带动作用、改善江苏发展环境，增强经济综合竞争优势，将起到积极的作用。 沿线景点涟水县五岛公园建于一九三0年，占地1283亩，其中水面846亩。五岛公园的五岛指：丰乐岛、同乐岛、米公岛、西苑岛、夕照岛。 公园内还有西照山、同乐堂、琼花园等，它们自成景区，各有特色，在这山水相间、亭台楼阁互映，岛池桥廊点缀其中的园林里，自然风光秀丽，更有风景独特韵味隽永的八景：涟漪清波、青山夕阳、荷塘月色、湖心揽月、同乐春风、墨池飞雾、妙通神光、北堤松涛等景点值得游玩、观赏、品味。赵朴初、舒同、李一氓、赖少齐、张恺帆、吴强、惠宇、美华等多名家题字，又为美丽的公园平添几分光彩。 盐城市区50华里处，坐落着一座2000年历史的小镇——便仓。这里的枯枝牡丹，奇甲天下，饮誉古今。每年谷雨前后，枯枝牡丹独放异彩，此时，小镇游客如云。枯枝牡丹有着传奇历史，清代小说《镜花缘》记述道：“如今世上所传枯枝牡丹，淮南便仓最多。”向被誉为花中之王的牡丹，历来荟萃于洛阳，这是众所周知的，又为何盛产便仓小镇却鲜为人知。据历史记载，这里的枯枝牡丹原于洛阳，北宋末年，苏州枫桥人卞济之，曾任陕西“参政公”，为官清廉。宋亡后，隐退江南，为避战乱，又举家迁至东溟（便仓），并携洛阳红白两株牡丹植于园内。卞氏于便仓辟园建祠后，后经代代培育，繁衍不息。元末，卞氏后裔卞元恒随张士诚起义，成为吴王的部将。朱元璋打败张士诚后，元亨隐退家乡。朱元璋闻卞元亨的才名，多次征兆，卞元亨隐居部处。 盐城至海安段复线电气化改造预可研工作启动新长铁路盐城至海安段复线电气化改造项目预可研工作正式启动 发布时间：2010-05-11 所 在 地：江苏 行 业：交通运输 进展阶段：可行性研究 摘 要： 项目需求： 日前，中铁第五勘察设计院受江苏省铁路办公室委托，正式启动新长铁路盐城至海安段复线电气化改造项目预可研工作。 新长铁路盐城至海安段北起盐城北站，南至海安站，现为单线内燃机牵引，线路长113公里，其中盐城境内104公里。经过复线电气化改造，新长铁路的技术标准将从目前的时速120公里提高到200公里以上，将与今年7月开工的海安至南通段、即将开工的连盐铁路、沪通铁路贯通为沿海铁路快速通道，功能定位以客运为主、兼顾货运，届时动车组盐城至上海之间的运行时间可短至1.5小时以内，连云港到上海则可由现在的11小时缩短到140分钟左右，运行时间减少约80%。 |
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