词条 | 埃及航空990号航班事故 |
释义 | 埃及航空990号班机是埃及航空的定期航班,来往开罗和洛杉矶,中途停纽约。在1999年10月31日,美国东岸时间1:50am,航班坠落在麻萨诸塞州南塔克特岛以南60哩的大西洋海上。 摘要 日期 1999年10月31日 类型 蓄意坠毁 地点 美国麻萨诸塞州南塔克特岛以南100公里(60哩)的大西洋 罹难 217 受伤 0 肇事飞机 机型 波音767-366ER 经营者 埃及航空 注册编号 SU-GAP 起飞地 美国肯尼迪国际机场 目的地 埃及开罗国际机场 乘客 203 机组人员 14 生还者 01. 经过 这班波音767-366ER客机(注册编号:SU-GAP)在肯尼迪国际机场起飞往开罗后30分钟,从雷达上消失,并与控制塔失去联络。飞机由原定的飞行高度急降至16,000呎,再爬升至24,000呎,最后就一直急降至坠落在大西洋海上,整个过程只是36秒。 航机载有14名机组人员(4名飞行员,当中2名是后备机长和机师,加上10名服务员),和203名乘客(来自七个国家,包括美国、加拿大、埃及、德国、苏丹、叙利亚和津巴布韦),其中一名是埃及军方的高层人士。 飞行纪录显示飞机移动升降舵来令飞机维持急降,机长和机师的控制纪录显示,他们的操作完全符合升降舵的移动来试图挽救飞机。这个区域当时没有其它飞机,也没有证据显示飞机曾发生爆炸。飞机的引擎全程操作正常,直至他们把它关掉且左边引擎因压力过大而脱落为止。 2. 调查 美国国家运输安全委员会(NTSB)认为备勤机师Gamil Al-Batouti,在正机长离开驾驶室时控制飞机。他关掉了自动导航系统,有意把飞机坠落在大西洋海上。他不停念着"Tawakalt ala Allah"("I put my trust in God",我把信念都交托给神),还有作出和正机师挽救客机完全相反的操作。这些只是美国当局的猜想且未经证实,但可能有杀人倾向或自杀倾向的说法则在报告的分析上指出。 这个结果引来埃及政府的不满,他们认为是飞机的机件问题而导致意外。在西方国家,当中的埃及社群都对这份报告十分不满,因为他们认为埃及人根本不喜欢自杀。埃及政府的理据经过美国方面的论证,但全部都和事实不符。例如,埃及方面指升降舵失去控制,但美国方面指当时升降舵是处于「分裂的状态」。在这种情况下,一边是升而另一边是降,这种情况在767上只有飞行人员的操作才会做到。 而这宗空难,则认为和阿尔盖达没有关系。因为这次不同911事件,机长是正常地离开驾驶舱,也没有对乘客有额外的警愓。而这次事件也没有证据证明有非驾驶员走入驾驶室来令飞机失事。不过,从后备机长念读句子的行为,则被视为是自杀的证据。 3. 事后 埃及航空已取消洛杉矶至纽约的航段,只保持纽约到开罗的航段,航班改为MS986,并改用波音777执行此航段。 |
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