概述

简介

发展沿革(设计背景及思想 战略欺骗 Ka-50-2 Erdogan Ka-52)

服役情况

外形尺寸

俄军停止采购单座卡50方案

概述

卡莫夫，卡-50“黑鲨”（Kamov Ka-50 Chornaya Akula，北约代号："Hokum A"）是一种俄罗斯单座攻击直升机，使用卡莫夫设计局研发的同轴反转双旋翼系统。开始设计于1980年代于1995投入服役。目前只有Arseniev公司有生产许可特权。

1990年代末期，卡莫夫和以色列空军合作研发一种纵列双座版本，称为 Kamov Ka-50-2 Erdogan (土耳其文的"天生战士")，以参加土耳其的军用机竞标案。卡莫夫后来又设计另一种双座版，称为Kamov Ka-52 鳄鱼 (北约代号："Hokum B")。

简介

卡-50(原编号为卡-136或卡-34)是前苏联卡莫夫设计局研制的新型共轴反转旋翼武装直升机，北约组织给予绰号“噱头”(Hokum)。卡-50于1977年完成设计，原型机于1982年7月27日进行首次飞行，1984年首次公布，1991年开始交付使用，1992年底获得初步作战能力，该机目前处于小批量生产阶段。

据卡莫夫设计局证实，“噱头”不是空战直升机，而是一种用于压制敌方地面部分火力的突击武装直升机。卡-50被选作俄罗斯下一代反坦克直升机。除能完成反坦克任务外，还可用来执行反舰/反潜、搜索和救援、电子侦察等任务。设计局还准备研制卡-50的双座教练型。美国国防部对“噱头”所作的评论中说，“噱头”具有明显的空中优势，目前西方还没有与之相匹敌的直升机。卡莫夫设计局正准备为“噱头”换装西方发动机、电子设备和武器，以打入西方市场。为提高生存能力，卡-50采用了红外抑制技术、红外诱饵撒布装置和装甲。据说该机比美国的武装直升机“阿帕奇”便宜得多。

旋翼系统3片桨叶共轴反转旋翼，旋翼桨尖后掠。这种旋翼桨叶技术与美国西科斯基公司的“前行桨叶概念”(ABC)不下上下。由于采用共轴反转旋翼布局，不再需要尾桨，从而省去了尾桨和一整套尾桨传动和操纵装置，大大提高了卡-50的战斗生存性。发动机全部功率都可用来驱动旋翼。

机身机身较窄，具有很好的流线型，机头呈锥形，机头前部装皮托管和为火控计算机提供数据的传感器。机头下方装有探测器舱。机身两侧有短翼，每侧短翼下有2个挂架，可挂导弹或火箭弹，也可吊挂外部油箱。机身的主结构部件是1个1米宽1米高的盒形梁，旋翼减速器和发动机都装在梁上。后机身上有带端板的水平尾翼。后机身/尾梁逐渐变细，末端装有较高的垂尾。尾梁是不承载结构。卡-50结构重量的35%由碳纤维复合材料组成。

尾部装置平尾装在尾梁中部，有3个垂直安定面。

着陆装置可收放的前三点式起落架，减震能力是俄罗斯标准直升机起落架的3倍。

动力装置两台克里莫夫设计局TV3-117BK涡轮轴发动机，功率2-1618千瓦(2-2200轴马力)。

座舱驾驶舱采用承载的双层装甲结构，装卡-37上采用的零-零旨射座椅和旋翼抛投系统，从而大大提高了直升机的生存力。驾驶员座椅安装在复合材料蜂窝/铝合金构架上，硬着陆时可以减震。

机载设备装有红外抑制器，红外假目标投放器，防弹装甲。驾驶舱内装有平视显示器和头盔瞄准器。

武器机身右下侧短翼下炮塔内装一门单管2A42型30毫米机炮。短翼挂架上最多可载16枚激光制导AT-9“旋风”反坦克导弹，射程8～10公里，或80枚S-8无制导火箭弹。

发展沿革

设计背景及思想

Ka-50设计成小型轻快灵活之余且有强大生存力和攻击力的直升机。设计目标是最小最轻的范围内达到最快速度和敏捷性， 它也是唯一单人操作的攻击直升机。卡莫夫设计局在苏联阿富汗战争结束后下了一个结论，未来的直升机必须自动做到低空飞行、捕捉目标、武器发射、导航等机械式动作；而不须驾驶员太介入这些操作只须将心力花在任务内容的研判；然而这依然是个无解的问题，因为Ka-50的许多驾驶员还是觉得在驾驶时的综合工作量不小。

像其他卡莫夫设计局的直升机一样，黑鲨采用同轴反转双旋翼系统，可以免除后尾旋翼并且提高特技飞行能力 -- 它可以完成拉机头向上绕圈，侧滚，和“漏斗”（一种绕圈攻击当机体对准目标轴线时可以一边改变高度、空速和仰角一边绕圈攻击目标）。

自从直升机的旋翼尖端速度突破超音速后产生的各种问题一直是直升机极速的限制因素，使用同轴反转双旋翼意味着两个旋翼都能以较低速度运行且用较小的旋翼。所以双旋翼可以使黑鲨最高速度超越美国AH-64。

而免除尾旋翼也有许多好处因为稳定用的尾旋翼会用掉30%引擎马力。且尾旋翼被攻击一直是直升机战损的主因（尤其在越战）；黑鲨的整体轮廓也较小，减低被打中机率。卡莫夫保证其同轴旋翼被23mm以下的武器打中后依然能运作。由于两翼相反方向旋转所以零力距效应可使黑鲨完全免疫侧风且在任何速度下都有极高原地回转效率。

战略欺骗

发表时曾经考虑过欺骗北约国家，因为其单座设计很具有先进性，所以头两架还做了假的窗户，后来也证实在西方国家的报告中生效，很多北约国家被骗。苏联航空年鉴1989版指出："美国国防部说此直升机并不具有反战车设计。而主要是空对空作战用途（此估计并未被普遍认可）。。。像其他直升机一样，'hokum'有两名纵列机员，第二名在后方稍高的座位."可见当时许多西方国家被骗过。

Ka-50 也是第一架像战斗机一样有NPP Zvezda K-37-800弹射座椅的直升机；不但加强人员生存性也增加驾驶员心理上的作战意愿。当座椅下火箭点燃时，两组旋翼中央的小炸弹都将把所有旋翼炸断弹开，机舱罩也会弹开。

第一架Ka-50 原型机昵称"狼人" 然而官方还是公布正式名称"黑鲨" 在苏联解体大砍军费前Ka-50就幸运的进入全尺寸生产阶段，只被减低了建造数量。据说因为Ka-50研发知识有在国际上被人公开贩售，卡莫夫设计局考虑重新召回主要工程师和系统包商。

Ka-50计划将被用来搭配Mi-28直升机的特种作战所以2006年Ka-50 已经重开生产线。

Ka-50-2 Erdogan

1997，以色列航空工业局(IAI) 和卡莫夫设计局联手竞标土耳其145架（后来减为50架）攻击直升机的40亿美金合约。新设计为Ka-50-2 Erdogan，可以说是Ka-50现代化后双座版，以色列加装了全数位化的"玻璃驾驶舱" 和侧边可折叠式30mm机炮。（类似意大利原本要推销给Ka-50的枪塔。）Erdogan赢过欧洲之虎直升机和AH-64，但是输给改良版AH-1眼镜蛇。最后意大利的A-129 Mangusta还是胜出赢得合约。 之后俄罗斯也决定自己不购买，卡莫夫至今还是积极找寻买方。

Ka-52

Ka-52是另一种Ka-50改装版。特征是并列式双驾驶员和加强空对空作战（直升机之间）。类似原始Ka-50，机鼻线条较圆滑以容纳两名驾驶，减少了一些驾驶舱装甲和机头雷达罩空间。Ka-52 保留了侧面机炮和六个导弹挂载点的设计。

苏联解体影响了Ka-52的全尺寸量产计划。目前只有极少量存在。但是俄罗斯预计在2015之前生产12架"Ka-52"。

服役情况

在俄罗斯有至少25架在现役中。

2001年1月，Ka-50 展开第一次实战任务攻击车臣。之后还进行多项任务，虽然它不像Mi-24数量那么多但是反而更适合进行反游击战，目前尚在评估中。

外形尺寸

旋翼直径14.5米

机长(旋翼转动)16.0米

(不包括机头前传感器和机枪)13.5米

机高5.4米

短翼翼展7.3米

重量及载荷(估计值)

最大起飞重量10800千克

起飞重量7800千克

性能数据(估计值)

最大平飞速度350公里/小时

爬升率(高度2500米)10米/秒

升限4000米

作战半径250公里

最大过载系统+3g

俄军停止采购单座卡50方案

据俄罗斯《消息报》2011年9月10日报道，俄罗斯空军已决定不再采购单座型的卡-50“黑鲨”攻击直升机。

俄空军司令部发言人表示，在俄联邦2020年之前的国家武器采购计划中将不会再编列购买卡-50的项目。俄军目前装备的6架卡-50今后将仅用于训练目的，而不会再参与任何作战行动。

俄空军现役的卡-50现在均集中于陶尔若克训练中心，用于前线航空兵的培训工作。据悉，飞行员在卡-50上将能够掌握驾驶卡-52的技术，因为两种直升机在飞行操控方面几乎没有差别。

导致俄空军拒绝采购卡-50的主要原因在于该机的单座设计：一名飞行员无法在操控直升机飞行的同时进行准确射击。而目前机载自动化设备的水平还不足以保障将武器的控制工作完全交给计算机。

俄空军发言人指出：“在单座的卡-50上，飞行员不得不在驾驶直升机的同时操控复杂的武器装备。而在卡-52上，在一名飞行员控制飞行时，另一名可以从容地进行射击。这不但提高了飞行控制的安全性，也提高了射击的准确性。因此，我们认为卡-52要更为出色。”

除此之外，卡-52上还设置有两套控制系统：每一名飞行员都可控制飞行和操作武器，一旦有一名飞行员受伤或死亡，另一名可迅速驾驶直升机退出战斗。

俄《航空和导弹技术》杂志主编伊万·库迪申解释说，与卡-50不同，卡-52还可用作指挥平台：第二名飞行员可担任编队指挥员，协调各机的行动。

他指出：“指挥员可从卡-52上为其他直升机指示敌方目标。此举可有效提升作战效率，增加打击目标的数量和准确度。”

到目前为止，俄空军总共获得过约10架卡-50，但现在能够升空飞行的不超过6架，其余的要么已被裁减，要么被用于新型机载设备的测试。

将用于取代卡-50的卡-52直升机目前已进入批量生产阶段，俄军方的订购量已超过100架。

卡-50是世界上第一种单座型攻击直升机，机身全长13.5米，旋翼直径为14.5米，最大起飞重量10800千克，最大俯冲速度为350千米/小时，最大侧飞速度为182千米/小时，后退飞行速度为120千米/小时，垂直爬升速度为600米/分钟，盘旋升限为4000米，设计最大过载3.5G。

卡-50的主要武器是AT-9“旋风”导弹，一次可携带16枚，分4组挂载在两侧短翼下的4个挂架上。此导弹也可用于空战，甚至能攻击海上的导弹快艇。此外，其机身短翼上的4个挂架也可以挂载B-8火箭弹舱4个，一共可容纳80发S8型80毫米空对地火箭。其他武器包括AS-12导弹、FAB-500型炸弹与两个23mm机炮吊舱。卡-50还可携带P-60M“蚜虫”和P-73“射手”等红外制导空对空导弹。