荆岳长江公路大桥是湖北省“十一五”规划建设的交通重点建设项目。拟建的荆岳长江公路大桥地处长江中游河段，位于湖北省荆州市监利县白螺镇和湖南省岳阳市云溪区之间。 荆州至武汉477公里河段上目前尚未建设长江大桥，因此建设荆岳长江公路大桥对于完善两省毗邻地区的路网格局，具有较为重要的意义。同时，荆岳长江公路大桥建成后，将便捷连接京珠国道主干线、沪蓉国道主干线、杭州至兰州重点公路、杭兰重点公路武汉至汉中支线（湖北省境即汉十高速公路），对优化国家骨架公路网络，具有一定的积极作用。

简介

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事故

正式通车

简介

监利、洪湖及湖南洞庭湖区域是长江中游洪涝灾害繁发的地区，荆岳长江公路大桥的建设，对于两岸广大人民群众及财产的迅速转移，以及抗洪抢险物资和人员的及时输送，赢得宝贵时间，保障安全具有重要的意义。

荆州、岳阳两市具有十分丰富的旅游资源，以岳阳楼、荆州古城、三国古战场等为代表的旅游景点（区）蜚声中外。荆岳长江公路大桥建成后，对于进一步开发区域内旅游资源，促进旅游业的规模化发展具有重要的促进作用。

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荆岳长江公路大桥位于湖北、湖南两省交界处的长江城螺（湖南岳阳城陵矶----湖北荆州监利白螺）河段上，是湖北省“六纵五横一环”骨架公路网中随州至岳阳高速公路跨越长江的特大型桥梁工程，上距荆州长江公路大桥256公里，下距武汉军山长江公路大桥189公里。

大桥工程的可行性研究报告由国家发展和改革委员会以发改交运[2006]724号《国家发展改革委关于荆岳长江公路大桥可行性研究的批复》文件批复；交通部以交公路发[2006]449号《关于荆岳长江公路大桥初步设计的批复》批准了初步设计。

项目起自湖北省监利县白螺镇王李村，跨长江后止于湖南省岳阳市云溪区道仁矶镇大鼓山，建设总里程5.419公里，其中长江大桥总长4302.5米，设白螺互通式立交和收费管理养护分中心一处。

大桥主体工程为跨南汊深泓主桥和跨北汊滩桥：主桥为主跨816米混合梁斜拉桥，跨度布置为（100+298）m+816m+（80+2×75）m，桥塔为 H型，南塔高224.5m，北塔高267m；北滩桥为100 m+5×154m+100m七孔预应力砼连续梁桥。

主要工程技术标准

1．公路等级：双向六车道高速公路

2．设计速度：100公里/小时

3．路基和桥面宽度：33.5米（主桥不含布索区）

4．设计荷载：

汽车荷载：公路Ⅰ级

抗风设计标准：基本风速V10 = 29.0米/秒

设计温度：基准温度15℃，最高温度40℃，最低温度-12℃

船舶撞击力：顺水流向16000 kN，垂水流向8000kN

基岩地震动峰值加速度：100年超越概率水平10%时94.5%cm/m2，超越概率水平5%时146.6 cm/m2

5．通航：通航净高不小于18m；通航净宽：右汊主通航孔单向

通航不小于450m，左汊备用通航孔单向通航不小于125m。

6．设计水位：设计洪水位34.75m（重现期300年）

工程主要特点及关键技术

1．跨湖北、湖南两省建设连接荆州和岳阳两市的特大型长江大桥工程。

2．大桥工程建设条件极为复杂，桥位所在的城陵矶－螺山河段是长江中游防洪最敏感区域，通航限制条件复杂。

3．桥位场区存在有揉皱破碎、断层裂隙、溶岩、层间剪切等多种复杂不良地质现象。

4．主桥816米斜拉桥为世界级超大跨度，综合建造技术具有国际先进水平。

5．主桥设计采用的关键技术有：钢—混凝土混合主梁及其结合段、超宽度分离式边箱砼主梁、最大索力8900kN最大长度443米的斜拉索及其减震技术、267米高主塔及主塔钢锚梁、北塔基础直径33m的双钢围堰施工，南塔基础在揉皱破碎的地基上。

6．北滩桥主跨154米联长970米预应力混凝土连续梁桥的抗裂和耐久性技术。

7．高地震烈度区特大型主桥和北滩桥的抗震技术。

8．钢桥环氧沥青砼桥面铺装技术。

9．长江三峡工程蓄水对桥位河段的水文分析和对水域内桥梁施工的影响。

事故

事故发生在荆岳长江大桥北岸主27号墩2号孔。2007年12月19日2时10分，来自四川南充市的5名钢筋工人正在安装最后一节钢筋笼入孔，龙门架主吊的钢缆突然断裂，5名工人随钢筋笼沉入桩基孔内的江水中。

承担施工任务的是四川路桥集团有限公司。事故发生后，湖北省荆岳大桥指挥部主要负责人在第一时间赶到事故现场，组织潜水工轮番下水施救，并迅速向当地政府和安监部门报告。经过紧急打捞，至上午9时55分，5名落水工人的遗体全部打捞出水。

正式通车

2010年12月9日上午，世界跨径最大的高低塔斜拉桥——荆岳长江大桥正式通车。

荆岳长江公路大桥是随岳高速公路的控制性工程，是首座连接鄂湘两省的长江大桥，位于洞庭湖与长江交汇处的下游13公里处，起于监利县白螺镇，跨长江后止于湖南省岳阳市云溪区道仁矶镇，建设总里程5.419公里，总投资23.42亿元。桥面为双向六车道，设计时速100公里，设计使用年限100年。

荆岳长江大桥系超大跨度不对称混合梁斜拉桥，主跨816米，是高低塔斜拉桥世界第一大跨度。南、北主塔塔高分别为224.5米和265.5米，宛如八九十层高的摩天大厦高耸入云。

荆岳长江大桥将有效改善长江中游的过江交通条件，促进武汉城市圈与长株潭城市群的经济交流，促进江汉平原和洞庭湖平原资源整合，结束两岸民众千百年隔江相望的历史。