概况

列车时刻表(沪杭高铁首月沿线各站总客流量 嘉善南站所具有的客流优势)

公交线路(K107路 111路)

嘉善南站—古镇西塘(方法一：嘉善南站-公交总站-西塘 方法二：嘉善南站-客运中心-西塘)

嘉善南站周边区域发展展望

媒体看南站(晚报带你“逛”沪杭高铁嘉善南站 嘉善南站 屋顶设计有个性 高铁嘉善南站到西塘能否直达网友一个…… 高铁嘉善南站停靠列车为啥减少? 3月1日起，嘉善南站新增16个班次 7月起，嘉善南站再新增加8个班次)

概况

沪杭城际高速铁路嘉善南站是沿线7个车站中距离中心城区最近的车站（3km），站址设在嘉善县大云镇江家村，按一般中间站设计，站台长450米，站场规模为2台4线，站房主体为1层，两侧局部为2层，总建筑面积为4998平方米。其中，建筑主体高度为23米，总长148米，总宽39米。

嘉善南站建筑上最具特色的要数屋顶设计。屋顶采用网架结构设计，覆以铝镁锰金属板，并加上了8.5米宽的飘檐，既美观又起到遮阳挡雨的作用。由4根巨型柱子托起的屋顶，使嘉善南站看上去像一顶长方形的学士帽。整个车站立面采用玻璃和石材相结合，色调以灰色和白色为主，显得简洁大方。　进入站内，是1800平方米的候车大厅，高峰时可同时容纳700人候车。从一楼售票大厅往里走西南侧门，就可以进入基本站台（一号站台）。售票大厅东面为出站厅。站内设有地下通道可以直接通向二号站台，并设有两部自动扶梯。为便于残疾人出行，站内还设计了无障碍通道，并在通向站台两处设置了两部残疾人专用电梯。

列车时刻表

车次　类型　始发站　始发时间　到站时间　查询站　开车时间　终点站　终点运行　里程

G7435　高速动车　上海虹桥　20:20　20:41　嘉善南　20:42　杭州　1小时1分　169

G7430　高速动车　杭州　18:39　19:12　嘉善南　19:13　上海虹桥　1小时1分　169

G7426　高速动车　杭州　15:41　16:21　嘉善南　16:23　上海虹桥　1小时3分　169

G7424　高速动车　杭州　15:20　15:59　嘉善南　16:00　上海虹桥　1小时1分　169

G7423　高速动车　上海虹桥　14:20　14:41　嘉善南　14:42　杭州　1小时2分　169

G7417　高速动车　上海虹桥　12:40　13:01　嘉善南　13:02　杭州　1小时1分　169

G7415　高速动车　上海虹桥　11:40　12:01　嘉善南　12:02　杭州　1小时2分　169

G7409　高速动车　上海虹桥　8:39　9:00　嘉善南　9:02　杭州　1小时3分　169

G7404　高速动车　杭州　6:34　7:14　嘉善南　7:15　上海虹桥　1小时2分　169

G7402　高速动车　杭州　6:22　7:01　嘉善南　7:02　上海虹桥　1小时1分　169

G7390　高速动车　杭州　17:09　17:50　嘉善南　17:52　南京　2小时59分　470

G7388　高速动车　杭州　16:12　16:52　嘉善南　16:53　南京　2小时55分　470

G7384　高速动车　杭州　10:08　10:47　嘉善南　10:48　南京　2小时59分　470

G7383　高速动车　南京　11:43　14:12　嘉善南　14:21　杭州　3小时11分　470

G7382　高速动车　杭州　8:06　8:45　嘉善南　8:47　南京　3小时2分　470

G7367　高速动车　上海　18:08　18:55　嘉善南　18:57　杭州　1小时22分　202

G7364　高速动车　杭州　12:50　13:38　嘉善南　13:39　上海　1小时42分　202

G7312　高速动车　杭州　12:00　12:33　嘉善南　12:35　上海虹桥　56分　169

G7303　高速动车　上海虹桥　8:00　8:21　嘉善南　8:22　杭州　56分　169

G7301　高速动车　上海虹桥　7:00　7:21　嘉善南　7:22　杭州　1小时1分　169

G52　高速动车　杭州　17:44　18:17　嘉善南　18:18　济南西　4小时53分　1081

G37　高速动车　北京南　14:05　20:01　嘉善南　20:03　杭州　6小时31分　1487

D5692　动车组　江山　15:46　19:25　嘉善南　19:27　南京南　5小时51分　772

D5654　动车组　义乌　18:39　20:57　嘉善南　20:58　上海虹桥　2小时46分　308

D5554　动车组　温州南　16:51　21:51　嘉善南　21:52　上海虹桥　5小时28分　603

D378　动车组　福州　14:42　21:31　嘉善南　21:40　上海虹桥　7小时31分　905

D3204　动车组　厦门　11:45　20:01　嘉善南　20:03　上海虹桥　8小时42分　1154

D3203　动车组　上海虹桥　10:22　10:48　嘉善南　10:49　厦门　8小时51分　1154

D3108　动车组　福州南　14:00　20:11　嘉善南　20:12　上海虹桥　6小时40分　897

D3103　动车组　上海虹桥　16:09　16:35　嘉善南　16:36　福州南　7小时8分　897

D107/D106　动车组　长沙　10:36　19:45　嘉善南　19:46　上海虹桥　9小时37分　1173

沪杭高铁首月沿线各站总客流量

车站 停靠车数客流量

嘉兴南　73趟　187100人次；

桐乡41趟　95900 人次；

嘉善南26趟　59200 人次；

余杭39趟　45900人次；

松江南30趟　35800人次；

海宁西14趟　7470人次；

金山北13趟　6000人次。

嘉善南站所具有的客流优势

一、旅游景区的拉动作用

嘉善旅游资源丰富，著名的古镇西塘、大云温泉、姚庄桃花岛、陶庄汾湖等旅游景区吸引着越来越多的游客来嘉善观光休闲，沪杭高铁的开通，为游客提供了新的、更便捷、更舒适的选择，也为嘉善南站提供了强大的客流保障。

二、新居民成为潜在客源

嘉善作为重要的劳动力流入地，新居民的数量已经与本地常住人口（38万）基本持平，而嘉善火车站现在每天仅停靠9趟列车，远远不能满足需求，公路客运的运能又十分有限，因此，乘坐高铁回家正成为新居民的又一个选择。

三、嘉善的区位优势

嘉善地处江、浙、沪两省一市交界处，是国际大都市上海的后花园，区位优势明显，同时，嘉善南站作为线上7站中距离中心城区最近的车站，与城市的连接更为紧密，对平湖、嘉兴东部、金山西部等地的客流具有辐射作用。

四、嘉善人具有乘坐火车出门的悠久历史

沪杭铁路1909年开通至今已有100多年的历史，从开通伊始，嘉善就是沪杭线上重要的一站。它也使嘉善人形成了坐火车出门的习惯，在上世纪九十年代，嘉善站每天曾有40多趟列车停靠，嘉善人出远门的首选，必然是乘坐火车，这个习惯虽然随着铁路的提速，嘉善站车次的减少被迫改变，然而沪杭高铁的建成，再次唤醒了嘉善人的这种传统习惯，每天在嘉善南站上下车的客流处于全线7个车站的中上游水平，且保持稳定。五、嘉善与上海联系紧密人员交流频繁

嘉善与上海距离接近，具有“同城效应”，两地交流频繁，数以万计的嘉善人常年在上海工作，而上海人也乐于到嘉善来娱乐、休闲。2010年，嘉善县政府将“融入上海”作为十二五规划的重点战略，这必将使两地间的联系更加紧密，交流更加频繁。

公交线路

K107路

起讫站点：公交总站-高铁站

起讫时间：公交总站：5:20-17:30/高铁站：8:10-18:05时 (20-40分钟一班)

票价：全程2元

沿途停靠：

公交总站-高铁站：公交总站、斜家桥、交警大队、嘉善宾馆、新华书店(谈公路菜场)、玉兰小区、办证中心、县政府、广电中心、世博大酒店、盈湖小区、客运中心(北)、大云农业园区、高铁站

高铁站-公交总站：高铁站、大云农业园区、客运中心(西)、客运中心(单向)、盈湖小区、世博大酒店、广电中心、县政府、办证中心、玉兰小区、新华书店(谈公路菜场)、嘉善宾馆、交警大队、斜家桥、公交总站

行驶道路：

公交总站-高铁站：公交总站—环北西路—谈公路—嘉善大道—世纪大道—平黎公路—高铁连接线—高铁站

高铁站-公交总站：高铁站—高铁连接线—平黎公路—世纪大道—白水塘路连接线—站前路—客运中心换乘区—站前路—白水塘路连接线—世纪大道—嘉善大道—谈公路—环北西路—公交总站

111路

起讫站点：公交总站-高铁站

起讫时间：公交总站：6:20-21:30/高铁站：8:15-22:15 (15—30分钟左右一班)

票价：全程1元

沿途停靠：

公交总站-高铁站：公交总站、农工商超市、嘉善一中、嘉善法院、县政府、世博大酒店、客运中心(北)、大云农业园区、高铁站

高铁站-公交总站：高铁站、大云农业园区、客运中心(西)、客运中心(单向)、世博大酒店、县政府、嘉善法院、嘉善一中、农工商超市、公交总站

行驶道路：

公交总站-高铁站：公交总站-环北西路-亭桥路-晋阳路-嘉善大道-世纪大道-平黎公路-高铁连接线-高铁站

高铁站-公交总站：高铁站-高铁连接线-平黎公路-世纪大道-白水塘路连接线---站前路-客运中心换乘区-站前路-白水塘路连接线-世纪大道-嘉善大道-晋阳路-亭桥路-环北西路-公交总站

嘉善南站—古镇西塘

方法一：嘉善南站-公交总站-西塘

1.在嘉善南站站前广场公交候车区乘坐K107或111路公交车到达公交总站；

2.在公交总站换乘K215或K216路公交车，到西塘站下车。

附：K215和K216路公交车运行线路图

公交线路：K215

起讫站点：公交总站-丁栅(西线)

起讫时间：6:00-17:30(冬) 6:00-18:00(夏)

沿途停靠：公交总站、魏塘镇政府、体育路立交、建材市场、嘉善车城、木材市场、南署、绿叶小学、姜家浜、干窑、北环桥、幸福河、范泾、西塘大桥、翠南村(西塘假日酒店)、西塘、翠南村(西塘假日酒店)、迎秀桥、嘉善酒厂、钱家浜、红光厂、曹坟港、茗源水公司、大舜、大舜小学、大舜加油站、茜墩、杨家溇、荻沼、北港、南风浜、丁栅

公交线路：K216

起讫站点：公交总站-汾湖

起讫时间：6:30-17:30(冬) 6:30-18:00(夏)

沿途停靠：公交总站、魏塘镇政府、体育路立交、建材市场、嘉善车城、木材市场、南署、绿叶小学、姜家浜、干窑、北环桥、幸福河、范泾、西塘大桥、翠南村(西塘假日酒店)、西塘、翠南村(西塘假日酒店)、晚圩村、邗上村、汤家中心村、曹家浜、陶庄镇路口、陶庄、陶家池、罗家浜、金属交易市场(陶庄中学)、冯家浜、汾湖

方法二：嘉善南站-客运中心-西塘

1.在嘉善南站站前广场公交候车区乘坐K103、K107、111路公交车到达嘉善客运中心；

2.在嘉善客运中心换乘西塘快客（首班车6:30，末班车17:30，每15-20分钟一班，直达），抵达西塘。

友情建议:节假日去西塘的游客较多,而西塘快客每班只能载客12-13人,经常要等好几班才轮上,所以建议节假日要去西塘的朋友选择方法一,到公交总站坐城乡公交到西塘,那里5分钟就能有一班车

嘉善南站周边区域发展展望

高铁站前区——依托高铁站的辐射作用，结合人工湖景观，打造集商业、商务、会展及文化娱乐于一体的嘉善门户区域

设计措施

a 依托现状水系，建设一个兼备调洪调蓄、生态景观功能的人工湖，作为总规层面贯穿主城、新城纵向绿轴的景观高潮区域；

b 围绕人工湖，形成站前形象的核心展示区。打造一个凸显江南水乡风韵的休闲商业街区、一条水乡文化街；

c 建设一个集商务办公、会议展览、高端酒店于一身的综合商贸区；

d 打造一条收放自如的步行广场序列，紧密联系人工湖及站前广场区，高效布置游船码头、电瓶车站、轻轨站、自行车租赁点等交通节点，使之成为各种交通方式高效换乘的重要枢纽及景观大道。

e 建设一座造型优美的景观步行桥，与滨水木栈道紧密联系，形成一个沿湖步行休闲环。

媒体看南站

晚报带你“逛”沪杭高铁嘉善南站

“听说我们嘉善南站将选址大云镇，这里和今后的新城区将非常近，不知道站房的建筑风格是啥样的？站点在这么偏的地方，以后乘车方便吗？”

随着沪杭客运专线嘉善段工程的加快推进，不少读者致电记者，想问问嘉善南站将建成什么样子，现在工程的进展情况如何？

带着读者的这些问题，记者昨天来到沪杭客运专线嘉善段建设指挥部进行了采访。旅客进出将非常方便

据介绍，沪杭客运专线嘉善段全长约11.5公里，嘉善南站选址大云镇江家村，按一般中间站设计。其站场规模为2台4线，分别为基本站台和中间站台各一座，正线和到发线各2条。规划中的嘉善南站站房主体为1层，两侧局部为2层，总建筑面积为4998平方米，建筑主体高度为22.5米，总长131米，总宽31米。

“我们预计车站高峰时发送量为750人，结合车站进、出站流线模式，主要设置了进出站地道一座，宽度大约在8米。”沪杭客运专线嘉善段建设指挥部有关负责人告诉记者，旅客检票后经楼扶梯至基本站台上车，也可经进出站地道到达中间站台上车，“出站的基本流程是一样的，基本站台经下行楼、扶梯至出站厅检票后出站，中间站台则是经地道至出站厅检票后出站。”

记者了解到，嘉善南站站房一层平面中部为单层候车厅，右侧为售票厅及售票用房，另有部分设备用房，左侧为出站厅及部分设备用房。另外，嘉善南站充分考虑了无障碍设计，主要出入口设置了残疾人坡道、盲道，候车室内设置了残疾人电梯一部，地道楼梯设升降平台。

设计图纸曾推倒重来

记者查看了嘉善南站站房的建筑效果图，整个站房立面造型可以说是简洁大方，主要为玻璃和石材相结合。而站房主体部分的屋面采用空间桁架结构覆以铝镁锰金属板屋面，外形为倒方锥形状，色调则以灰色和白色为主。然而记者在采访中了解到，最初的站房设计图纸其实并非如此，整个设计过程比较曲折。

“最初设计的时候，建筑风格比较传统，尽管吸取了嘉善水乡建筑的一些元素，如粉墙黛瓦、屋檐等的设计参照了古镇西塘一些民居的风格，但在征询多个部门意见时，大家对它的总体印象并不深刻，没有给人眼前一亮的感觉。”沪杭客运专线嘉善段建设指挥部有关负责人告诉记者，经过双方多次协商后，几经修改最终确定了现在的这个方案。

据悉，建筑风格的选择主要也是为了考虑今后新城区的发展，“嘉善南站的风格总体来说要与新城区的风格相一致，今后旅客可以通过嘉善南站这个窗口更加清晰地了解嘉善的发展。”目前，嘉善南站站前广场还在设计之中，但可以预计的是，它的风格可能更具现代感。

建快速通道相连县城

至于读者比较关心的出行问题，考虑乘客进站方便，嘉善将建快速通道与县城相连，同时开设公交专线，“站前城市广场为中心对称布局，中部设人行广场，与旅客平台通过坡道联系，另设下行坡道与出站厅联系，公交车辆停车场、社会车辆停车场及出租车停车场分别位于广场两侧。”

据介绍，嘉善南站快速通道总长11.64公里，呈“两横两纵”布局，东接善江公路，西接城西大道，向北与嘉善大道连接，向南上跨沪杭高速公路后与嘉善大云―平湖新埭的公路连接。其中“两横”分别为外环路段和船南路段，“两纵”分别为城之眼路段―嘉善大道延伸段―大云连接段和站前路。

（南湖晚报）

嘉善南站 屋顶设计有个性

嘉善南站位于大云镇江家村，距离嘉善市区不远。

车站共两层，下层自西向东是洗手间、候车厅、商铺等，东西两边各有一个扶梯能通往二楼站台。

嘉善南站共4998平方米，高22米。屋顶设计比较有个性，采用了网架结构设计，覆以铝镁锰金属板，并加上了8.5米宽的飘檐，既美观又能遮阳挡雨。

嘉善南站的广场85%面积铺砖，15%为绿化，设置了公交车及社会车辆停靠点，还有漂亮的景观石、景观立柱。

广场前的主干道东接善江公路，西连嘉善大道。

（钱江晚报）

高铁嘉善南站到西塘能否直达网友一个……

高铁嘉善南站到西塘能否直达网友一个帖子被“坚决顶起”

相关部门采纳建议开始设计方案

“尽快开通西塘至高铁南站的直达公交车，如果能凭高铁车票减免公交车票更好，营运时间尽量与高铁运行时间对接……”连日来，嘉善市民论坛上一则《建议开通西塘至高铁直达公交》的帖子引起了不少网友的热议。帖子中，网友“克多卡”不仅提出了问题，还具体设计了方案和公交运行路线。记者昨天了解到，目前有关部门已经采纳网民建议，正在积极设计有关方案。

网友的帖子“很给力”

实际上，网友“克多卡”的思考是基于桐乡新闻网的一则《乌镇旅游业主动接轨高铁》的报道，更多表现的是对古镇西塘的忧心。“同样是旅游古镇，看看桐乡乌镇是如何对接的：为方便乘客到乌镇旅游，将专门设置直达乌镇的公交车，以实现进出乌镇景区的‘零距离换乘’。”网友“克多卡”直言不讳地反问道，乌镇离桐乡站有近30公里之遥，他们能对接，为什么我们却不能？

“为不影响城市交通，城区只需停靠四站，这样从高铁南站到西塘，总共只要六站就可以了，既方便游客也方便了市民。”帖子中，网友“克多卡”更是将具体路线设想写了进去，其设想线路有两条：高铁站—客运中心—市民广场或办证中心—嘉善宾馆—公交总站—西塘；高铁站—客运中心—市民广场—实验中学或乐购—硕士花园—西塘。

帖子发表后，立即得到了很多网友的支持。“这帖子要坚决地顶起，相信论坛上也有‘有关部门’的领导，希望他们能真正倾听群众呼声。采纳群众的意见并不丢脸！”网友“噶遂宁”跟帖道。

也有不少网友对“克多卡”的设想路线提出了自己的想法。网友“嘉善闲人”说：“你这样设计的路线不好：去西塘旅游的散客那么多，可以开通直接从高铁南站——西塘的特快高速大巴……去城区绕一下，时间太慢了。”

相关部门正设计方案

记者了解到，在旅游业接轨高铁方面，桐乡的做法确实值得学习。据介绍，为了让游客出站后，能尽快而且最方便地进入乌镇景区，乌镇旅游股份有限公司在高铁桐乡站设置了进入乌镇景区的标志和相关的指示牌。另外，桐乡汽运公司的乌镇专接车辆直接转送，以及乌镇景区开通的免费接送车，都让游客有一个“到了高铁桐乡站，就是抵达了乌镇景区大门口”的感觉。

“我们目前在设计方案，我们也专门去了一次桐乡，好的经验就应该共同分享。”嘉善善通公司董事长、总经理叶菊明告诉记者，高铁刚刚开通时，有关部门也曾想过一些方案，比如将客运中心直达西塘的快客延伸一下，但因为涉及到运营线路以及买票联网等问题，这个问题就搁置了下来。目前的初步方案是，开通高铁嘉善南站至西塘的旅游专线，但目前还需要和一些部门进行沟通。

浙江西塘文化旅游开发有限公司总经理陆勇伟告诉记者，网民的出发点既是为了解决乘客出行问题，也是为了提升西塘古镇人气，“网友能提出来，本身就是一个好现象，这对古镇发展是有利的。现在的初步打算是，在高铁嘉善南站提供有关服务，比如旅游咨询等，我们也将考虑采取凭西塘景区门票优惠乘坐直达车等措施。”

（南湖晚报）

高铁嘉善南站停靠列车为啥减少?

客流量沪杭间7个站排名第四

高铁嘉善南站停靠列车为啥减少

当地网友担心：“是否高铁站又要走嘉善火车站的老路？”

本报讯 “高铁嘉善南站客流量在沪杭间7个站中排名第四，却被减少了3趟车，这很讽刺。”根据铁道部统一部署，从今年1月11日零时起，铁路部门调整了列车运行图，高铁嘉善南站停靠列车减少了3趟，消息传出后，嘉善不少网友表达了种种忧虑。客流量不少，停靠列车为啥会减少？记者为此进行了采访。

停靠列车减少

原因何在

记者了解到，列车运行图调整后，高铁嘉善南站停靠列车从原来的26趟减少至23趟。其中，杭州方向G7423次（上海虹桥-杭州）、G7387次（南京-杭州）与上海方向动车D3106次（福州南-上海虹桥）列车将不再停靠。

“本来到杭州城站的车就少，现在只剩下4班了，两班还是在晚上，别的站都有一定车次增加，为什么只有嘉善减少了呢？嘉善的客流量不少啊！”在嘉善市民论坛有关帖子中，网友“Jonathan02”跟帖道。同样，在嘉善娱乐在线等论坛，不少网友都表达了同样的忧虑。

据高铁嘉善南站站长钱俊宇介绍，从前一阶段的售票情况来看，嘉善市民乘坐高铁的热情非常高涨，高铁站每天发送旅客在700人次左右，且客流量较为稳定。统计数据显示，在沪杭高铁停靠的松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭南7个高铁站中，嘉善客流量排名第四。

“至于为什么要减少停靠嘉善的列车，我们并不清楚具体的原因。”钱俊宇告诉记者，这很可能是有关方面出于整个运力的宏观调控来考虑的。不过，也有人分析认为，嘉善离上海太近，这一“区位优势”在列车调整时有时反倒容易转化为“劣势”。“可能他们认为增加太多车次速度提不起来，觉得没有必要吧！”网友“某某”说。

嘉善网友

有点焦虑

高铁嘉善南站停靠列车减少，为啥会引发嘉善网友那么多忧虑？网友“老嘉善”的跟帖可谓一针见血：“是否高铁站又要走嘉善火车站的老路？”可以说，“行走在消逝中”的嘉善火车站在很多嘉善市民心中是挥之不去的阴影。

记者采访后了解到，目前嘉善火车站停靠列车仅为9趟，这与以前最多时每天有40多趟列车停靠形成了天壤之别。更加具有讽刺意味的是，此前，因工作人员削减、列车减少等原因，嘉善火车站的候车室在上午10点多至中午12时半是暂时关闭的，因为上午9时58分至下午1时33分之间没有班车停靠。目前，出于春运等方面的考虑，火车站候车室放弃了这种“暂时休息”。

实际上，网民忧虑的原因都是担心停靠列车减少影响嘉善的经济发展。“高铁经济不是嘴上喊喊的，需要拿出点行动来，先是要想办法让车子停下来，无论是高铁、动车，还是普通列车，都应该尽可能地去争取。只有交通便利了，嘉善的区位优势才能体现，不然的话,就有可能被不断弱化和边缘化。”网友“嘉善汾湖”跟帖道。

“这一情况，我们已经汇报上去了，目前也在积极争取，希望会有更多的列车停靠嘉善。”钱俊宇说。

（南湖晚报）

3月1日起，嘉善南站新增16个班次

搭乘早班列车上班成为现实

本报讯 从3月1日起，我县南站将新增16个班次，前往杭州、上海的班次分别提早到7时04分、7时13分。由此，沪杭以及嘉善三地间可实现搭乘早班车上班。高铁班次的提前、密度增加，为三地居民的生活、工作提供了便利，也为“同城”奠定了现实基础。

记者从嘉善南站获悉，此次班次调整，我县为沪杭高铁浙江各站中新增班次最多。新增班次中，我县杭州方向从原来7列增加至16列，上海方向从16列增加至23列。新增的班次分别为，至杭州方向：D5651虹桥——义乌、G7301虹桥——杭州、G7403虹桥——杭州、G7361上海——杭州、G7415虹桥——杭州、G7451虹桥——杭州、G7431虹桥——杭州、D5561虹桥——温州南、G7323虹桥——杭州；至上海方向：G7452杭州——虹桥、G7454杭州——虹桥、D5412海宁西——虹桥、GG7418杭州——虹桥、G7430杭州——虹桥、G7324杭州——虹桥、D5560温州南——虹桥。该运行时刻表将于3月1日凌晨起正式实施，届时共有39列班车停靠我县。

据嘉善南站副站长朱世栋介绍，自沪杭高铁开通以来，根据客运量和旅客需求，列车调整方案一直在优化。鉴于嘉善市民去沪杭两地就业、就医较多，此次在早班车上有较大调整。在原8时51分的早班车之前，这次新增7趟列车去往沪杭两地，最早班次提前至7时04分，停靠我县的末班车也调整至21时30分。除此之外，原来嘉善到杭州的班次只有7趟，班次时间大部分集中在中午和晚上，远不能满足乘客需求。此次调整后，去往杭州方向，上、下午都增加了班次。

在此次调整中，一直受市民关注去往厦门的列车，在善仍未有列车停靠，而打算去合肥的市民有好消息，3月1日起，我县新增D5466温州南——合肥。此外，前往南京的列车增加至3趟，到站时间分别为8时51分、10时47分和17时54分。

此次优化调整，部分动车运行时间和沿途停站变化较大，旅客要注意看清车次、发车时间等信息，以免耽误行程。D5562班次、温州南——上海虹桥方向，G7420班次和G7436班次杭州——上海虹桥，3班列车将不再停靠嘉善南站。

另外，随着高铁班次进一步优化调整，我县公交车运行方案也将随之调整，目前县交通局正与嘉善南站进行对接。

（嘉兴日报）

7月起，嘉善南站再新增加8个班次

市民可直接乘坐高铁去北京、济南、厦门等地。

7月1日起，嘉善南站高铁时刻表再次作出调整。今后，嘉善市民可直接乘坐高铁去北京、济南、厦门等地。

据高铁嘉善南站站长钱俊宇介绍，随着京沪高铁即将开通和嘉善南站客流量的增加，沪杭高铁嘉善南站的车次从今年3月1日的39趟增加到47趟，其中杭州方向增加至21趟，上海方向增加至26趟。

此次调整的最大亮点是增开多班长途列车。除了G34（杭州至北京南）、G37（北京南至杭州）之外，还增加了D5553（上海至温州南）、D3107（上海至福州南）、D5482（义乌至六安）、D5589（南京至苍南）、D3119（上海至厦门北）、G52（杭州至济南西）、D5432（苍南至徐州东）等班次。“除了班次增加外，不少班次的站点和时间也有所调整。”钱俊宇提醒乘客要及时关注列车时刻表调整情况，避免不必要的麻烦。

(嘉兴日报)