| 词条 | 海峡城市群 |
| 释义 | 基本信息海峡城市群：以福州大都市区和厦泉漳大都市区为主的海峡西岸城市群加上台湾的台北都市区、台中都市区、高雄都市区而成的城市群。 海峡城市群是继海峡西岸经济区提出要构建海峡西岸城市群后，首度突破海峡西岸的范畴，着眼两岸而谋划的大城市群—海峡城市群。 海峡城市群，将成为继环渤海区、长三角、珠三角等城市群后的又一大城市群。 《海峡西岸城市群发展规划》近日获得国家住房和城乡建设部批复。 按照《规划》，闽台两地的交流在未来将依托台湾海峡桥隧通道等设施建设，加强闽台为主体的海峡地区交流，形成交通便捷、发展迅速的新经济增长极和半日生活圈。我省福州、厦门、泉州等城市与台北、台中、高雄等城市的交流也将更加密切，随之形成的“海峡城市群”将突破海峡西岸的范畴。 国家住房和城乡建设部批复意见中指出，《规划》的制定和实施，是贯彻落实国务院支持海西建设《意见》的重大举措，对促进海峡西岸城市群协调发展，提升城市群综合承载和辐射带动能力，完善国家区域发展格局，促进海峡两岸交流合作和共同繁荣，具有重要意义。 《规划》指出，海西城市群总体上正向着加速城镇化、沿海化和网络化的方向发展 《规划》提出构建海峡城市群的战略构想：落实国家加快建设海峡西岸经济区的决策部署，充分发挥福建省比较优势，优化整合内部空间格局，联动周边省区，推进两岸合作交流，逐步形成两岸一体化发展的国际性城市群——“海峡城市群”，构筑我国区域经济发展的重要“增长区域”。 涉及城市福建省：福州、厦门、宁德、南平、三明、龙岩、漳州、泉州、莆田 浙江省：温州、衢州、丽水 江西省：上饶、赣州、鹰潭、抚州 广东省：汕头、潮州、揭阳、梅州 台湾省：台北、台中、高雄、基隆、台南、新竹、嘉义 海西城市群城际轨道建设蓝图27日，省十一届人大常委会第十六次会议听取了省政府关于《海峡西岸城市群发展规划（2008-2020）》的说明。规划勾勒出了10年之后我省的发展目标，海西城市群城际轨道建设蓝图已经绘就。 按照规划，我省将优化铁路、轨道、干线公路等网络的布局；近期将重点推进福州地铁项目建设，开展厦门、泉州、漳州城市轨道交通的前期工作；建设海西城市群城际轨道网络，连接各设区市中心城区、重要客站、机场、沿线重要发展城镇以及产业聚集区和交通枢纽地区；预留城际轨道走廊，实现城际轨道干线与其他重要区域的快速轨道衔接。 高速公路将建成“三纵八横”的布局：“三纵”为沈阳—海口国家高速公路（福鼎—诏安）、沈海复线（福鼎—诏安）、长春—深圳国家高速公路（松溪—武平）；“八横”为宁德—上饶国家高速公路（宁德—武夷山）、北京—台北国家高速公路（浦城—福州）、福州—银川国家高速公路（福州—邵武）、莆田—梅州高速公路（莆田—永定）、泉州—南宁国家高速公路（泉州—宁化）、厦门—沙县高速公路（厦门—沙县，衔接福银高速，预留厦门经金门至台南通道）、厦门—成都国家高速公路（厦门—长汀）、漳州古雷港—武平—昆明高速公路。 机场方面，将实施福州长乐机场扩建工程，将之建成国家重要的枢纽机场和两岸三通门户机场；在厦门高崎机场和晋江机场扩容的基础上，适时在厦门和泉州交界的沿海地区择址建设新机场，打造成为国家重要的枢纽机场和两岸三通门户机场；要扩建或适时迁建武夷山机场，提升龙岩冠豸山机场服务能力，推进三明机场建设，推进宁德、莆田、漳州、平潭机场建设的前期工作。 港口方面，厦门港和福州港江阴—平潭港为集装箱干线港；福州港为东南沿海主要的煤炭接卸港；原油、铁矿石主要接卸港为湄洲湾港；依托福州港、厦门港、湄洲湾港，建立两岸客货滚装运输3条主通道，促进两岸人员直接往来和货物滚装运输。 |
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