海西城市群城际轨道

27日，省十一届人大常委会第十六次会议听取了省政府关于《海峡西岸城市群发展规划（2008-2020）》的说明。规划勾勒出了10年之后我省的发展目标，海西城市群城际轨道建设蓝图已经绘就。

按照规划，我省将优化铁路、轨道、干线公路等网络的布局；近期将重点推进福州地铁项目建设，开展厦门、泉州、漳州城市轨道交通的前期工作；建设海西城市群城际轨道网络，连接各设区市中心城区、重要客站、机场、沿线重要发展城镇以及产业聚集区和交通枢纽地区；预留城际轨道走廊，实现城际轨道干线与其他重要区域的快速轨道衔接。

高速公路将建成“三纵八横”的布局：“三纵”为沈阳—海口国家高速公路（福鼎—诏安）、沈海复线（福鼎—诏安）、长春—深圳国家高速公路（松溪—武平）；“八横”为宁德—上饶国家高速公路（宁德—武夷山）、北京—台北国家高速公路（浦城—福州）、福州—银川国家高速公路（福州—邵武）、莆田—梅州高速公路（莆田—永定）、泉州—南宁国家高速公路（泉州—宁化）、厦门—沙县高速公路（厦门—沙县，衔接福银高速，预留厦门经金门至台南通道）、厦门—成都国家高速公路（厦门—长汀）、漳州古雷港—武平—昆明高速公路。

机场方面，将实施福州长乐机场扩建工程，将之建成国家重要的枢纽机场和两岸三通门户机场；在厦门高崎机场和晋江机场扩容的基础上，适时在厦门和泉州交界的沿海地区择址建设新机场，打造成为国家重要的枢纽机场和两岸三通门户机场；要扩建或适时迁建武夷山机场，提升龙岩冠豸山机场服务能力，推进三明机场建设，推进宁德、莆田、漳州、平潭机场建设的前期工作。

港口方面，厦门港和福州港江阴—平潭港为集装箱干线港；福州港为东南沿海主要的煤炭接卸港；原油、铁矿石主要接卸港为湄洲湾港；依托福州港、厦门港、湄洲湾港，建立两岸客货滚装运输3条主通道，促进两岸人员直接往来和货物滚装运输。

未来海西交通体系--海西将形成3小时交通圈

未来福建机场布局体系

枢纽机场（两处）：闽南沿海新机场；福州长乐机场

支线机场（七处）：武夷山、冠豸山、三明、宁德、莆田、漳州、平潭机场

附：港口布局有三大港：福州港、湄洲湾港、厦门港

摘要：实施福州长乐机场扩建工程，在厦门高崎机场和晋江机场扩容的基础上，适时在厦门和泉州交界的沿海地区择址建设新机场，打造成为国家重要的枢纽机场和两岸三通门户机场。同时，扩建或适时迁建武夷山机场，提升龙岩冠豸山机场服务能力，推进三明机场建设，以及宁德、莆田、漳州、平潭机场建设的前期工作。

海西建起城际轨道

专家：这意味着“同城化”，使得中国旅游中心的规划成为可能

摘要：推进城市轨道交通建设，近期重点应推进福州地铁项目建设，开展厦门、泉州、漳州城市轨道交通的前期工作。建设海峡西岸城市群城际轨道网络，连接各社区市中心城区、重要客站、机场、沿线重要发展城镇以及产业聚集区和交通枢纽地区。预留城际轨道支线走廊，实现城际轨道干线与其他重要区域的快速轨道衔接。铁路方面，建成由高速铁路、快速铁路等组成的“三纵六横九环”的海峡干线铁路网格局。

铁路网络：“三纵、六横”

“三纵”：沿海铁路、杭闽广铁路、浦建龙梅铁路

“六横”：宁衢铁路、京台铁路、峰福铁路、向莆铁路、长吉泉铁路、赣龙漳厦铁路

高速公路干线布局：

“三纵”：沈阳—海口国家高速公路（福鼎—诏安）；沈海复线（福鼎—诏安）、长春—深圳高速公路（松溪—武平）

“八横”：宁德—上饶国家高速公路（宁德—武夷山）、北京—台北国家高速公路（浦城—福州）、福州—银川国家高速公路（福州—邵武）、莆田—梅州高速公路（莆田—永定）、泉州—南宁国家高速公路（泉州—宁化）、厦门—沙县高速公路（预留厦门经金门至台南通道）、厦门—成都国家高速公路（厦门—长汀）、漳州古雷港—武平—昆明高速公路

解读：王开明表示，待海西高速公路网基本建成后，将有5条高速公路经过福州，连接邻省11个海峡西岸经济区城市，有17个高速公路出口通往相邻省份。届时，从福州出发，在4小时以内可抵达海峡西岸经济区任一城市。