广东西部沿海高速铁路，简称粤西沿海高速铁路（在不混淆的情况下又称西部沿海高铁），是国家规划东北经沿海城市至海南三亚纵向沿海高速铁路的一部分。粤西沿海高速铁路由深茂高速铁路、茂湛高速铁路及西部支线（广州经佛山至江门）组成。

简介

意义

线路信息(分段信息 分段动态)

动态

简介

广东西部沿海高铁呈字母“y ”型，分别由广州经佛山至茂名、深圳经江门至茂名。

深茂高铁（深茂铁路）起于深圳北站，途经广州南沙、中山、江门、阳江，终于茂名东站，东接厦深铁路，西接茂湛高铁、河茂铁路，北接洛湛铁路，全长为371.73公里，按国铁I级、双向电气化规划，初步设计时速为200公里，预留250km，总投资458.4亿元人民币。

茂湛高铁（茂湛铁路）起于茂名东站，途经吴川、塘缀、黄略、塘口，终于湛江站，东接深茂高速铁路（深茂高铁）、广茂铁路，西接黎湛铁路，北接洛湛铁路，线路长度为102.422公里。

广东西部沿海高铁的深茂段（深茂高铁）将于2011年年底开工建设，预计于2014年建成通车。

意义

广东西部沿海高速铁路，是连接珠三角与粤西地区的快速通道，与广珠城轨、广珠铁路、广深港高铁相接。形成以广州、深圳、珠海为中心的铁路干线网、高速公路网、高等级航道网以及联结港口、机场集疏运系统的综合交通枢纽格局。

西部沿海高铁建成后将极大地惠及粤西地区人民的出行，与珠三角时空距离大大缩短，从深圳到茂名将由现在的6-9小时减少至不到3小时，广州到茂名的时间将由现在的5-8小时减少至不到2个小时。

线路信息

西部沿海高速铁路：由深茂高铁（深圳--江门段、江门至茂名段）、茂湛高铁、支线（广州--佛山--江门段）构成

分段信息

深茂高铁

（深圳--江门段）：深圳至江门段长达110.988公里，估算投资211.81亿元。

（江门--茂名段）：江门至茂名段长达260.751公里，估算投资246.64亿元。

茂湛高铁：线路长度为102.422公里，设6个车站，投资总额约46.9亿元，2009年3月21日开工，建设期为三年，预计2012年8月建成通车。

西部沿海支线

广州南--佛山西--高明--江门 （筹建中）

分段动态

深茂高铁

（深圳--江门段）：线路待最终确定。

（江门--茂名段）：线路已基本确定，将于2011年底先导开工建设。（最新资讯：无限期推迟开工建设）

茂湛高铁

2009年开工建设，截止2011年1月底，茂湛高铁累计完成投资205852万元，占总投资的44.5%，预计2012年建成通车；

动态

到2020年，粤西地区经济社会整体发展水平将达到广东省平均水平。2009-10-29 广东省委、省政府下发了关于促进粤西地区振兴发展的指导意见。意见提出，尽快开工建设广东西部沿海高速铁路。

粤西沿海高速铁路已被纳入广东省2010年安排的重点建设项目。在《广东省2009年国民经济和社会发展计划执行情况与2010年计划草案的报告》中提到，该高铁将于今年开工建设。项目总投资420亿元，建设期2010-2014年，今年计划投资3亿元，包括征地拆迁和土建。

广东西部沿海高速铁路（又称粤西沿海高速铁路）深茂段建设已2011-02-19正式获国家发改委批准，该段铁路是国家规划东北经东南沿海城市，至海南三亚纵向沿海高速铁路的一部分，目前作为广东西部沿海高速铁路重要组成部分的茂湛高铁已全线动工建设（茂湛高铁营运里程102.422公里，其中湛江境内85.87公里），据有关负责人介绍，广东西部沿海高速铁路建成通车后，从湛江到广州全程仅需2小时左右，届时湛江到珠三角的“两小时经济圈”梦想将成真！

最新动态信息

铁道部于2011年7月组织对深圳至茂名铁路（即广东西部沿海铁路）可行性研究方案进行了审查，按照可行性研究方案审查会精神，我省正对可行性研究方案存在的主要问题进行研究协调。

按照2011年8月10日国务院常务会议精神，目前国家已暂停审批新的铁路建设项目。省有关部门将继续积极配合铁路部门开展可行性研究阶段的各项工作，待国家恢复审批铁路项目后将由部省联合将项目可行性研究报告报送国家发改委审批。