大阪港位于日本（全称：日本国JAPAN）本州（HONSHU）西南沿海的中岛川（NAKAZIMA KAWA）与大和川（YAMATO KAWA）河口之间，濒临大阪湾的东北侧，是日本五大集装箱港口之一。该港自古以来就是京都的海上门户，市内河道纵横，有"水都"之称。现为阪神工业区之核心，轻重工业综合发展，其工业产值仅次于东京，居日本第二位。主要工业有石油化工、钢铁、金属加工、运输机械及电机等。

基本信息

港口分区

概述

历史

基本信息

大 阪 (Osaka)

港口性质 ：海湾河口港、基本港（C）

经纬度：34度39分N，135度26分E

航 线：日本，我国远洋运输公司（COSCO）有班轮直挂本港。

客运航线：目前主要由中日国际轮渡有限公司旗下“新鉴真”轮运营。

该港屑亚热带季风气候，盛行东北风。年平均气温冬季为10℃，夏季为27℃度。每年有雾日66天，全年平均降雨量约1500mm。属半日潮港，有日潮不等现象，大潮升1.4m，小潮升1.1m。

港口分区

本港自北向南分为北港、内港及南港3个港区。港区主要码头泊位有39个， 岸线长10460m，最大水深12m，装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊、拖船及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达350吨。港区有普通仓库面积134万平方米，冷藏库89万立方米，集装箱理货场地面积近56万m码头最大可靠3.5万载重吨的船舶．该港拥有最先进的电脑系统，设立了综舍流通中心，能以最高效率处理集装箱货物，该港在95年4月建成全国最大的蔬菜水果输入码头，具有最新高科技机能，总面积达1.8万平方米，可堆放40万吨蔬菜。大船锚地最大水深达14m,94 年货物吞吐量达9113.7万吨，比1993年减少1.3％，1992年集装箱吞吐量为61.7万TEU。主要进口货物为煤炭、矿石、食品及工业原料等，出口货物以机械、纺织品及化工产品为主。目前大皈港以集装箱航线为中心，与世界100多个国家和地区的400多个港口有贸易往来。

概述

1868年、大阪市开市时一起开港。主要位置在港区、大正区、此花区、住之江区、以及部分的西区。明治以后，大阪港与邻近作为国营国际贸易港口而被兴建的神户港有着鲜明的区隔，大阪港有自己相关的建设，算是传统的城市港湾。

历史

6世纪左右作为 难波津（古代港湾名），住吉津（古代港湾名）成立，作为国际港而繁荣。 从平安时代开始到镰仓时代，在淀川河口的渡边津（古代港湾名）附近在当时极繁荣。 江户时代成为北前船（丹后半岛以北所属的船）和竹篱笆货船等的停泊地而繁荣，成为日本最大级的港（当时大型船只航行至淀川河口，要在此处改乘小型船才能将货载运进入木津川和淀川的市区渡头）。 1868年、开港。附近西区的川口为外国人居留地。 1876年(明治9年)外国船只最后一次进港。因为安治川狭窄以及浅大型船不能进入，国际港机能被转移到神户港。 1929年(昭和4年)海港事业(大阪港第1次修筑工程)完工。继续、大阪港第2次修筑工程开始。 1944年（昭和19年） 中央突堤完成。 1948年（昭和23年） 海湾对外贸易再度开放。 1951年（昭和26年）持续被列为特定重要港湾。 1952年（昭和27年） 港湾法实施，大阪市政府成为大阪港的港湾管理者。 1958年（昭和33年） 南港（人工岛－咲洲）地区的填海造陆工程开始。 1974年（昭和49年） 阪神高速道路4号湾岸线-港大桥开通。 1997年（平成9年） 大阪港筑港100周年记念。 2004年（平成16年）与神户港一同指定为超级中枢港湾（指定特定重要港湾）之一。