| 词条 | 城市轨道交通投融资理论研究与实践 |
| 释义 | 《城市轨道交通投融资理论研究与实践》是一本经济管理类图书。针对城市轨道交通投融资相关问题，如其特点、方式及国外模式的实证研究等，尤其是对其投融资模式，如PPP模式、BT模式、“轨道+土地模式”、证券模式、债券模式企业负债模式、产业化模式等进行了对比分析，具体列举了每种投融资模式的优缺点、适应性及运作方式，并结合了国内外，尤其是北京、上海轨道交通投融资的实例。此外，本书还对投融资政策进行了研究分析，对我国城市轨道交通投融资、基础设施建设具有一定的借鉴意义。 图书信息书 名: 城市轨道交通投融资理论研究与实践 作 者：王灏 出版社： 中国金融出版社 出版时间： 2009年9月1日 ISBN: 9787504951953 开本： 16开 定价: 50.00元 图书目录第一章 城市轨道交通产业及投融资特点概述 第一节 城市轨道交通的主要技术经济特征 第二节 城市轨道交通的投融资特点 第二章 城市轨道交通融资的理论基础研究- 第一节 公共管理和公共选择理论 第二节 管制经济学理论 第三节 外部性理论 第四节 新制度经济学理论 第五节 公共物品理论 第六节 自然垄断及有效竞争理论 第七节 垄断行业可竞争市场理论 第八节 激励性规制理论 第九节 企业社会责任理论 第三章 国内外城市轨道交通投融资模式研究 第一节 国外城市轨道交通投融资模式实证研究 第二节 我国城市轨道交通投融资模式实证研究 第四章 城市轨道交通投融资的资金来源和管理模式研究 第一节 可供选择的城市轨道交通资金来源 第二节 可供选择的城市轨道交通投融资体制模式 第三节 城市轨道交通投融资管理模式发展的主要趋势 第五章 社会资本参与的PPP模式研究与实践 第一节 社会资本与PPP模式 第二节 PPP融资模式的类型分析 第三节 城市轨道交通项目采用PPP融资模式的适应性研究 第四节 北京地铁4号线PPP融资模式应用实践 第六章 城市轨道交通BT模式研究与实践 第一节 BT概述 第二节 城市轨道交通BT项目的运作与实施 第三节 城市轨道交通BT项目应用示范——北京地铁奥运支线 第七章 “轨道+土地”综合开发融资模式研究与探索 第一节 “轨道+土地”融资模式的依据：土地增值和外部效益内部化 第二节 城市轨道交通与土地资源综合开发的条件 第三节 “轨道+土地”综合开发案例研究 第四节 我国对“轨道+土地”融资模式的探索 第八章 城市轨道交通股票发行和ABS模式研究 第一节 城市轨道交通股票上市融资模式 第二节 城市轨道交通ABS融资模式 第九章 城市轨道交通市政债券融资模式研究 第一节 市政债券的基本理论分析 第二节 国外市政债券运用的成功经验 第三节 我国发行市政债券的探索 第四节 我国发展城市轨道交通市政债券融资模式的建议 第五节 北京市发行城市轨道交通建设债券的探索 第十章 城市轨道交通企业的负债融资模式研究与探索 第一节 企业负债融资的主要方式与特点 第二节 负债融资的功能效应分析 第三节 城市轨道交通的企业负债融资的方式选择与优化 第四节 北京市在负债融资模式创新方面的探索 第十一章 城市轨道交通产业基金融资模式研究 第十二章 城市轨道交通项目的投资评价及融资方案评价研究 第十三章 城市轨道交通投融资相关政策研究 参考文献 后记 书摘(一)英国伦敦模式 伦敦城市轨道交通受英国政府的环境与运输部以及伦敦市运输管理局的领导,伦敦地铁有限公司负责城市轨道交通线路日常的运营和管理,并形成了一套比较完善的城市轨道交通建设投资与运营的政策体制框架。 伦敦城市轨道交通筹资、建设与运营充分考虑到市场经济规律,讲求效率优先,实行交通需求控制的原则,根据交通需求来建设与运营。政府提供资金建造新线,也提供资金维护和改善既有铁路,但运营所需费用政府不予资助。 伦敦城市轨道交通的投资来源一般有政府投资、地方公共团体投资、银行贷款、债券、城市轨道交通建设附加费、城市轨道交通营业收入等。具体包括:政府的财政支持;国家政策性金融机构的支持;全体公民的支持(通过税制优惠);对乘客收取的票价;从城市轨道交通建成后得益的团体如新城区开发者等收取的资金。在保证外商最低回报率的政策引导下,引进国际财团的资金或以设备形式投资于城市轨道交通建设。欧洲投资银行曾向接管伦敦地铁一半业务的企业提供10亿英镑的贷款。另外,政府还将发行彩票的部分盈利用于对城市轨道交通建设的补贴。 自20世纪90年代以来,英国城市铁路进行了体制改革,基本上由过去的国有国营转为由政府通过授权,给私营联合体来运营。此举的目的是通过提高管理水平来提高效率及降低成本,减轻政府对铁路运营的补贴负担。经过多年的实践,政府的改制目的已基本达到。但同时带来一些负面的影响,如承运商为节省成本,对原来运营效益差、客流少的一些线路,采取停运或者减少车次等做法。借鉴于城市铁路的投融资经验,伦敦地铁已经允许由私人投资对既有城市轨道交通线进行维护改造。通过PPF’模式将地铁的更新改造及日常维护工作外包给三家民营的基础设施维护公司(Infracos)。运营管理仍由国营的伦敦地铁公司负责。 (二)德国与法国模式 1.德国的城市轨道交通融资及政策 德国各城市的城市轨道交通建设资金60%来自于联邦政府,其余由州、市政府承担。联邦政府规定:交通运输建设所需的资金,在全国范围内以汽油税方式征收,其中10%用于各城市的城市轨道交通建设。 |
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