连江大桥古名通济桥，又称江南桥。原桥北182米为弧形石板铺设桥面，桥南尚有160米系过水路堤，只供行人通行，遇洪水仍靠舟渡。新中国成立后进行3次改建。第一次是1953年9月，由福建省公路局设计院勘测设计，北段利用旧墩台，南段路堤新建5个石墩台，钢梁木面，南北两段连接总长336.07米，车道宽3.9米，左右行人道宽各1.2米，1954年5月建成通车，为连江第一座公路大桥。到1962年2月，因桥面木板逐渐腐烂，进行第二次改建，墩台加高，改木桥面为胶合梁泥结碎石桥面，6月竣工通车。由于胶合梁使用寿命短，经多次加固修补仍不能根本解决问题，于1971年11月又进行第三次彻底改建，利用桥位南端原改的不等跨5孔、5个桥墩，改建加固为各21.92米的5孔等跨墩；北岸利用旧墩基新建11个墩身，墩距分别为15.54米、20.14米、21.92米、16.83米、20.64米等5种跨径。全桥17孔、16墩、两台，总长342.31米。上部结构为装配式钢筋混凝土T型梁，下部石台墩，桥面净宽7米，两侧行人道宽各1米，水泥桥面1164.49平方米。荷载为汽车13吨、挂车60吨。1972年8月1日竣工通车。