简介

桥梁

价值

简介

五环路（S50）全长98.58公里，设计行车速度为100公里/小时，双向6车道加连续停车带，批复概算投资为136.4亿元。于2000年11月开工至2003年10月底完工，工程分四期实施：一期工程（京藏高速路—首都机场路）全长15.2公里 ，始建于2000年11月，于2001年9月建成通车；二期工程（京藏高速路—京港澳高速路）全长28公里，始建于2001年11月，于2003年10月底建成通车；三期工程（机场高速路—京沪高速路）全长23公里，始建于2001年11月，于2002年11月建成通车；四期工程（京港澳高速路—京沪高速路，全长31.78公里，始建于2003年2月，于2003年10月底建成通车。

桥梁

全长99公里的五环路上共架设大小立交桥70余座，几乎汇集了北京已有的各种桥梁式样，其中占地数百亩、投资超亿元的大型互通式立交桥就多达13座。这是北京市第一条环城高速公路。

五环路跨越大广、京哈、京沪、京港澳、京藏、通燕、首都机场等高速公路和京通快速路，并与京顺路、阜石路、京良路、京原路、成寿寺路等二三十条城市主干道相交，因而一座座形态各异的立交桥成为五环织入北京路网的重要结点。

五环路上最具特色的立交桥当属石景山南站高架桥，它是北京第一座转体斜拉桥，高高耸立的倒Y字形主塔与6组斜拉钢索构成的简洁造型将为北京立交桥增添一道靓丽风景。除斜拉桥外，苜蓿叶加定向匝道式、标准苜蓿叶式、菱形立交、环形立交、顶进箱体桥等北京已有的桥梁样式在五环路上也一应俱全。

同时跨越机场高速和京顺路的五元桥是五环路上规模最大的立交桥，占地800多亩，整体造型轻盈优雅，十几条定向匝道如飘带般在主桥周围延展，过往车辆转到各个方向都极为顺畅。像这样的特大互通式立交桥在五环路上还有7座。跨越京沈高速的五方桥线条流畅，匝道呈同心环状分布，四个巨大的足球型绿化造景点缀其间，充分体现五环奥运大道的特色；紧邻圆明园跨越清河的肖家河桥为了不影响周围景观，将匝道全部移到了北侧，并尽可能压低路基拉长桥身，确保立交桥不对圆明园景区形成视觉干扰。

价值

五环路作为重要的城市基础设施，对首都未来社会经济发展具有十分重要的作用。五环路的建成通车，极大改善了北京城市环境和交通条件，产生了十分巨大的社会经济效益。主要表现在：为城市形成一条新的交通大通道，改善城市交通环境，为汽车使用者带来巨大的节约效益；促进五环路沿线及郊县土地与房产开发，进而加大投资与消费，并最终拉动GDP增长而创造巨大的新增效益；对北京市城市布局和产业开发，以及改善环境都产生显著的效益。初步测算，五环路建成使用后，仅在20年评价期内可计算的各种效益就达到五环路总投资的10.7倍。此外，五环路对于促进沿线社会经济发展、城市现代化的建设，以及改善城市交通环境等方面还具有大量的难以定量计算的各种直接与间接的经济效益。

高速公路降级为快速路

五环路原本是一条收费的高速公路，但在2004年1月1日取消收费，从此，五环路就从高速公路标准降到了快速路标准。五环路修建了辅道，但南五环的辅道还没建成。