基本概况

线路走向(衢宁铁路 龙庆高速连接线)

前期工作正式启动

前期工作全面提速

中国铁建铁四院完成衢宁铁路预可研设计

基本概况

衢宁铁路：由浙江衢州经福建南平至福建宁德的铁路。

衢宁铁路全长351公里，共设15个车站。其中福建省宁德市境内94公里，拟规划建设为以货运为主，客货兼顾，时速200公里，双线电气化的国家快速铁路干线，西端与目前已启动建设的九(江)景(德镇)衢(州)铁路对接，可通达浙赣中西部地区，东端可连接沿海铁路至福州、厦门，形成了一条通江(长江)达海(东南沿海)的便捷通道。

2009年 10月17日，衢州至宁德铁路建设方案调研会议在宁德召开，记者从会上获悉，有望于2010年开工建设的衢宁铁路，将与温福铁路形成“一横一纵”的格局，而宁德至上海的路程也将更加缩短。

从2009年10月12日开始，铁道部经济规划研究院及铁四院的领导和专家，对衢宁铁路沿线的衢州、南平、宁德三市进行现场踏勘调研。

争取铁道部尽快下达衢宁铁路前期工作计划，启动前期工作，力争项目2010年开工建设，是衢州、南平、宁德三市人民的共同愿望。

根据宁德市暨环三都澳区域铁路网发展规划，衢宁铁路这条“内陆通道”，将与温福铁路这条“沿海通道”形成“一横一纵”的格局。温福铁路开通后，宁德经温州、宁波至上海，运距为824公里;如果衢州至宁德铁路能够在2015年前顺利建成开通，宁德经衢州、杭州、抵达上海，全程运距仅为740公里，这条新的线路不但在路程上更近，也分流了部分温福铁路的客流，让市民们可以更加轻松地买到火车票，享受舒适快捷的铁路之旅。衢宁铁路全长351公里，共设15个车站。其中宁德市境内94公里，拟规划建设为以货运为主，客货兼顾，时速200公里，双线电气化的国家快速铁路干线，西端与已启动建设的九(江)景(德镇)衢(州)铁路对接，可通达浙赣中西部地区，东端可连接沿海铁路至福州、厦门，形成一条通江(长江)达海(东南沿海)的便捷通道。据悉，根据宁德市暨环三都澳区域铁路网发展规划，衢宁铁路这条“内陆通道”，将与温福铁路这条“沿海通道”形成“一横一纵”的格局。温福铁路开通后，宁德经温州、宁波至上海，运距为824公里；待衢州至宁德铁路2015年左右建成开通，宁德经衢州、杭州抵达上海，全程运距仅为740公里，这条新的线路不但在路程上更近，也分流了部分温福铁路的客流，让市民们可以更加轻松地买到火车票，享受舒适快捷的铁路之旅。

线路走向

2010年10月19日在杭州金溪山庄，浙江省与福建方面举行会议，谈判衢宁铁路走向，现双方已初步同意按衢州、遂昌、松阳、庆元、松溪、政和、屏南、周宁、宁德线位走。当晚双方已正式签定会议纪要，按上述方案上报铁道部审批，计划按二百双线方案实施。福建方要求明年就开工建设。

官方对衢宁铁路走向的正式回应（摘自中国庆元网官方微博原文）：

近期，网络上关于衢宁铁路及龙庆高速公路连接线的帖子非常多，网友议论纷纷，各种说法都有，现将衢宁铁路及龙庆高速连接线目前最新进展公布如下：

衢宁铁路

衢宁铁路。2010年10月18日，浙江省发改委和福建省发改委在杭州召开专题会议，共同商讨加快推进衢宁铁路建设等有关事项，现将会议纪要内容摘录如下：浙闽两省一致同意衢宁铁路线路自衢州引出，终点至宁德，路经遂昌、松阳、龙泉、庆元，兼顾松溪、政和、屏南、周宁。浙闽两省将进一步紧密合作，共同加快规划研究，共同推进项目前期，促进两省综合交通发展。浙闽两省尽快联合行文报请铁道部加快项目前期工作，力争2011年开工建设。

龙庆高速连接线

龙庆高速连接线。高速连接线已在做施工图，审查后进入招投标。征地和大挖方、大填方路段按一级公路一次性实施到位，其余部分与庆寿一级公路一并建设。目前，我县建设项目多、各项前期都在有序推进，但涉及国家和省里审批，需要一定的时间，关键是沿线牵涉政策处理的广大村民要多配合，希望通过大家的共同努力营造良好的大建设氛围。

前期工作正式启动

浙铁投资网站：铁道部副部长陆东福调研衢宁铁路 前期工作正式启动

11月11日至12日，铁道部副部长陆东福率有关司局、铁四院、上海铁路局等单位负责人，实地踏勘了衢宁铁路线位及站场。省政府副秘书长冯波声、省发改委副主任赵彦年、集团公司副总经理吴学新及沿线市县主要负责人陪同调研。这标志这规划中的衢宁铁路前期工作已正式启动。

在听取了铁四院关于线位走向，沿线设站的研究方案，以及衢州、丽水市有关地方政府关于城市规划等情况汇报后，陆东福副部长指出，衢宁铁路是我国中部联接海西经济区跨区域的干线铁路，铁道部原则同意衢宁铁路当前线位走向，希望相关部门在沿线站址选取规划时，要做到合理布局、合理设置，充分综合考虑周边地质、地貌、人口、城市规划和旅客出行便捷性。部省有关部门要进一步加强配合衔接，细化线路走向、站点设置，优化工程建设，控制项目概算，继续做好有关前期工作。

衢宁铁路规划自衢州引出，经遂昌、松阳、龙泉、庆元、政和、屏南、周宁，终点至福建宁德，连接闽东北、浙西南与中西部地区。该线对于改善沿线地区交通运输环境，带动沿线矿产、旅游等资源开发，促进浙西南及闽东北部地区经济社会发展具有重要的意义。

前期工作全面提速

衢宁铁路前期工作全面提速

一、计划2011开工 屏南周宁设有站点

核心提示：衢宁铁路前期工作全面提速。目前，项目已完成设计招标，预可研报告于近日上报铁道部，计划明年开工建设。

宁德网消息（记者 林珺）衢宁铁路前期工作全面提速。目前，项目已完成设计招标，预可研报告于近日上报铁道部，计划明年开工建设，而备受关注的线路走向也“尘埃落定”，据悉，衢宁铁路将途经我市屏南、周宁，并在这两地设置站点。

18日上午，衢宁铁路建设方案和溪南港铁路支线预可行性研究地方评审会在我市召开，记者从会上获悉，衢宁铁路的线路走向已经确定，它西起浙江衢州，途经遂昌、松阳、龙泉、庆元，进入我省松溪、政和、屏南、周宁，终至宁德，全长350公里左右，计划2011年开工建设。

衢宁铁路项目对我市意义重大。据市铁办负责人介绍，衢宁铁路是连接沪昆和东南沿海两大通道的一条重要枢纽，是宁德港通往中西部腹地的便捷港口后方通道。这条时速200公里，客货共线的双线电气化国家快速铁路干线，预计建成后年货运通过能力达亿吨。

记者还了解到，“十二五”期间，除了全力推进衢宁铁路项目建设外，我市还将以宁德中心城区和漳湾主港区为中心，建设白马、漳湾、溪南、城澳等港口铁路支线，构建宁德港三都澳港区集群港区铁路，形成环三都澳区域漳湾、赛江和溪南三大临港产业片区的港口后方集疏运铁路通道，并全面衔接干线铁路，打造宁德中心城市地区暨宁德港集群港区铁路枢纽。加快宁德至漳州高速铁路、沿海货运铁路、宁德至古田(南平)铁路建设，构筑福州、温州、衢州(丽水)、南平四大出省(市)大通道，推进“K”字型对外通道格局的形成。逐步形成以宁德港为龙头，铁路为骨干，“北承南联、西进东出、通港达海”的区域性铁路网络，为环三区域跨越发展提供强有力的铁路交通支撑。

二、以超常规的速度推进 衢宁铁路预可研审查会议在北京召开

2011年1月19日上午，由铁道部主持的衢宁铁路预可研审查会议在北京中土大厦召开。铁四院、浙江省和福建省发改委、铁路办、交通厅、国土厅、林业厅以及沿线各市县政府、发改局（铁办）等负责人出席会议。县委常委、常务副县长沈世山及发改部门负责人参加会议。 会议确定，衢宁铁路在我县设立庆元站场，技术标准为双线，时速200公里/小时，标志着衢宁铁路项目以超常规的速度推进。

会议要求，一是进一步优化、细化沿线各市县的铁路站场和线位方案比选研究；二是进一步完善衢宁铁路预可研报告。（中国庆元网）

中国铁建铁四院完成衢宁铁路预可研设计

经过跨年奋战，近日铁四院按期完成了承载了沿线人民殷切希望的衢宁铁路预可研设计。衢宁铁路起点位于浙江衢州，终点引入福建宁德，横跨浙、闽两省，全长351公里，共设15个车站。全线山高水险，地势绵延起伏，为典型的山区铁路。因线路所经地区大多交通不便且未通铁路，所以沿线地方对本线的修建极为关切与期待。

2010年10月～12月，衢宁铁路开展了设计投标工作。投标结束后不久，铁道部委托铁四院继续开展衢宁铁路预可行性研究工作。

作为铁路项目开展的起步阶段，预可研设计决不是在投标版本的基础上进行简单扩展，而是需要从头做起，将所有的方案重新梳理一遍，并加以修改和完善。在任务时间相对紧迫的情况下，项目总体组与时间展开了赛跑，按时高效高质量地完成了预可文件，得到了部计划司领导的认可。