自由者，克莱斯勒公司生产的一款吉普车。自由者给人的感觉是高而窄，因为它的车身比老车型足足高了17厘米，而宽度增加得不多，分别增加了12.5厘米和18厘米的轴距及车身长度，使车内空间明显增大，特别是后排座腿部的空间。老切诺基的乘客不得不坐在成年人无法乘坐的长条椅上，现在较高的座椅使后排座的乘客双腿不必再蜷缩在一起。自由者后面虽仍是整体车桥，却有了叉臂式的独立前悬挂。吉普公司还保证新车型的车身抗扭刚度是迄今任何吉普车型都望尘莫及的。另外，自由者还通常指自由职业者。

解释

汽车

自由职业者

自由的定义

解释

闲人，没有事做的人。

没有工作的人。

汽车

后继车型被命名为自由者，意味着它将给车主四处游荡的自由和胜任一切的能力。自由者在底特律车展一经推出便宣告了老切诺基时代的结束，至少在美国市场上它将成为历史。自由者的外形虽然不再像它前辈那般棱角分明，但典型的吉普风格未变。前脸仍是传统的带竖直棱条的吉普中网造型，其两侧圆形前灯吸收了古老的吉普威利斯大灯的特点，体现出复古色彩。

车后部是一个宽敞的行李厢，可装载909升的行李。据厂方数据，如果将以65:35比例分开的后排座折叠起来，行李厢容积甚至可达1951升，而且操作起来非常简单。

车身结构上，自由者告别了典型美式越野车的设计条框，标志着吉普公司一个新时代的开始。以前他们保守地认为，越野车前后必须拥有牢固的整体式车桥，来保证固定不变的离地间隙，这样才能有良好的通过性，才能保证专业越野能力，才能称得上是一辆地道的越野车。尽管近几年来注重公路性的SUV大行其道，但吉普公司一直我行我素，在用行动恪守这一原则。但在自由者的设计中他们向市场低头了。为赢得更多的消费者，他们被迫放弃了不合时宜的传统。

老式的4升直列6缸发动机在尾气排放和油耗方面早已落伍，此次被全新的3.7升210马力V6发动机所取代，它以大切诺基4.7升V8发动机为基础，汽缸夹角呈90度，双顶置凸轮轴。这是另一个进步的标志，它使新的发动机有别于拥有铸铁推杆的前款发动机。

自由者基础型装备了克莱斯勒旅行家的2.4升154马力4缸发动机。此外，还有一款专供欧洲市场的使用涡轮增压柴油发动机的车型。这台直喷式发动机是克莱斯勒公司同柴油发动机专家VM合作开发的，它拥有4气门技术，排气量为2.5升，功率140马力。3款发动机均达到了欧洲111号尾气排放标准。

初次驾驶后的印象不错。全新的行驶机构越野性相当出色，它不仅使自由者顺利地越过了加利福尼亚内华达山复杂的地形，而且车身在布满乱石的路上未受任何损伤。前独立悬挂的优点明显体现出来，在急转弯时转向机构动作准确，减震装置反应灵敏，且行驶舒适性接近了轿车。可见，吉普尽管向市场做了妥协，也永远不会放弃自己的个性。

与美国市场不同，老切诺基目前还在中国继续生产。重新注资的北京吉普为完善产品系列，已在生产吉普的顶级产品大切诺基。

自由职业者

“自由职业者”这个词，远不如其对应的英文（就是本版的英文名）来的贴切。“Self-employed”，自己雇用自己，香港人译作“自雇人士”。 根据《韦氏大词典》，自由职业者是：独立工作，不隶属于任何组织的人；不向任何雇主做长期承诺而从事某种职业的人。 比较准确的定义：是脑力劳动者（作家、编辑、会计等）或服务提供者，不隶属于任何组织的人，不向任何雇主作长期承诺而从事某种职业的人，他们在自己的指导下自己找工作做，经常但不是一律在家里工作。 别名：顾问、临时工、承包人、自由代理人、单飞雁、独行侠、单干户、自由工、唱独角戏的、靠电话联系进行工作的人、电信通（指精通电子的人，尤流行于欧洲）、虚拟雇员、虚拟企业主（目前非常流行）。

自由的定义

自由，对于社会人而言，是指：属于个人的一切不被任何他人违背本人意愿所占有和控制，正因为个人相对社会的自由，那么整体由自由的个人组成的社会既为自由的社会。 自由，人对于自然来说，是指：人类以实践发现自然、创造新的物质形态。 总之：自由就是以自己的行为，有意识创造自我。狭义的自由是人的自我行为与自我意识的一致。广义的说自由是自我本质发展与自我意识本质发展的一致。 要强调的是自由并不意味着自己想做什么就可以做什么，其同时自由也约束着人的行为，也就是自由具有社会性。自由意味着可以不让别人对自己做“自己不想遭受的”事情，甚至那是正确的事情。即使是人类进步的正确道路，也不是强权、教化所能直接达成的。一个真实人类发展的道路是人与人间以个人自我内在实现与他人内在实现间整体竞争发展的结果。 概括性言之，就是个人在不影响（对他人不利或他人不愿意）他人的前提下，拥有个人的“为所欲为”的权利。