| 词条 | 重庆黔江舟白机场 |
| 释义 | 重庆黔江舟白机场定位为4C级支线民用机场，位于重庆市黔江区舟白镇，机场于2009年建成，已于2010年5月30日校飞，2010年7月15日试航成功。机场始建于2005年，后因机场过小等原因，进行了多次扩建。 中文名：重庆黔江舟白机场 外文名：Chongqing Qianjiang Zhoubai Airport 简称：黔江舟白机场 创办时间：2009年 类别：民用机场 所属地区：中国重庆黔江区 机场简介重庆黔江舟白机场（英文：Chongqing Qianjiang Zhoubai Airport）定位为4C级支线民用机场，位于重庆市黔江区舟白镇，跑道长 度2400米，宽度45米，占地2037亩，总投资6.318亿元。距黔江城区4公里，可满足多尼尔328、CRJ200、ERJ145、波音737、空中客车A320等C类飞机，并可减载飞行波音757、767，最远可飞北京。机场于2009年建成，预计2010年5月试航，旅客吞吐量计划约为15万人次，2020年为26万人次，2030年为46万人次。 详细介绍重庆黔江舟白机场原设计为3C级支线民用机场，并计划于2008年竣工通航，后由于更改设计，延长跑道 200米达到2300米，扩建停机坪7000平方米达到15000平方米，新增航站楼1200平方米达到2400平方米，提升为4C级支线民用机场，致使通航时间拖延至2009年10月。正式运行后，机场可同时停靠2架飞机，能降落的最大机型为波音737。 大事介绍饱受交通不便之苦的黔江人早在1991年就提出修建机场的构想，1993年，黔江舟白机场经国务院、中央军委批准立项。国家西部大开发战略实施后，舟白机场建设纳入《中国民用航空发展“十五”计划和十年规划》，是《重庆市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》规划建设的“一大二小”机场之一。2003年12月30日，黔江舟白机场项目《可行性研究报告》通过国家发改委行文批准。2005年元月15日，舟白机场终于开始动工修建。机场建成后，除飞往重庆江北机场外，还将将构建辐射昆明、贵州、长沙、宜昌、成都的西南地区航线，甚至可以直达上海、广州、西安等距离较远的地区。 旅游机场舟白机场即将通航，机场定位主要为旅游产业服务，并将开设直达景区的环线车辆等众多旅游配套设施，着力于吸引重庆主城以及成都、上海等外地游客，把黔江的旅游品牌推广到全国。黔江旅游资源丰富，除了国家4A风景区小南海外，还有阿蓬江、后坝等多个中国闻名景区；但是，交通制约着黔江旅游发展；为此，黔江区开建了“旅游机场”——3C级的黔江舟白机场。该机位于黔江区舟白组团，距离黔江主城十多公里。 主要航线机场建成后将开通6条航线，可直飞重庆、上海、万州、成都、恩施、长沙，形成一点六射的航空体系。届时，黔江到主城的飞行时间将缩短至半小时。黔江机场将与重庆江北国际机场、重庆万州五桥机场构成重庆市“一大两小”的航空体系，是中国西部大开发战略中的一个重要项目。 机场历史1991年，在四川省第七届人大5次会议上提出兴建黔江机场，通过1年多的调研，场址比选，完成项目建议书。 1992年，四川省政府以川府[1992]103号文报国务院、中央军委。国务院、中央军委以国函[1993]8号文批复同意新建黔江民用机场。 1994年2月，完成了可行性研究报告，3月，报告获专家评审通过，民航总局以[1994]263号号文将评审意见报国家计委。由于国家压缩基础设施建设项目，报告未获计委批复，机场项目搁浅。 2001年2月，重庆市委、市政府在黔江召开现场办公会，把黔江机场列入重要议事日程，将机场纳入市级“十五”规划重点项目。 2001年7月，黔江机场被列入国家“十五”期间第一批10个支线机场建设重点项目。 2002年4月，中咨公司在北京组织专家对黔江机场可研报告进行预评估，5月到黔江现场评估，24日，报告获专家组评审通过。 2003年，由于受非典影响，原计划当年开工的机场后延。 2003年8月28日，黔江舟白机场有限责任公司正式成立运作，机场地基试验段全面动工。 2003年12月30日，黔江舟白机场可研报告获国家发展和改革委员会以发改交运[2003]2362号文批复。建设规模，国内支线机场；本期工程按满足2010年旅客吞吐量12万人次、高峰小时旅客吞吐量108万人次设计；总投资3.17亿，站坪满足2架C类飞机自滑进出使用要求。由重庆市黔江舟白机场有限责任公司作为项目法人，负责项目实施管理。机场建成后，由地方经营管理，民航总局实行行业管理。 2004年1月14日，黔江舟白机场举行了隆重的奠基典礼。 2008年12月19日，重庆黔江舟白机场扩建正式动工。扩建后，舟白机场将由原来的3C级机场提升为4C级机场，机场跑道由原来的2100米延长到2400米，可起降波音737，空中客车319、320、321等中型飞机。舟白机场总投资6亿元，航站楼、消防、供水、供电、生活用房主体工程已基本完工，增加的300米跑道可望在2010年建成实现通航。 机场建设2003年，由重庆市城投公司和黔江区鸿业有限公司共同出资组建的重庆市黔江舟白机场有限责任公司正式挂牌成立，这标志着黔江50万各族人民期盼巳久的黔江舟白机场建设迈出了新的步伐。 为推动渝东南民族地区经济社会发展，经过重庆市城市建设投资公司和黔江区鸿业国有资产经营有限公司的紧张筹备和反复磋商，确定共同出资组建黔江舟白机场有限责任公司，负责机场建设、经营管理、小区开发等有关工作。公司注册资本金为8000万元人民币，其中市城投司出资4300万元，区鸿业公司出资3700万 元。国家民航总局投入的民航建设基金和国家计委投入的国债资金共计2亿元人民币作为机场公司的资本公积金。 黔江舟白机场获中央预算专项资金共计1.4亿元，这将加快黔江机场的建设进度。该1.4亿投资将用于舟白机场站区及飞行区工程建设。黔江舟白机场位于黔江区舟白镇，距黔江城区5公里，定位为3C级支线民用机场，跑道长度2100米，宽度45米，占地2037亩，总投资3.17亿元。可满足多尼尔328、CRJ200、ERJ145等支线飞机使用要求，航线连接周边干线机场，最远可飞西安，工程进展顺利，预计2008年前可正式建成通航，客流量预计2020年为26万人次，2030年为46万人次。 重庆黔江舟白机场从2005年开工建设以来，场道土石方工程完成了96%，道面工程完成水稳层22万平方米，道面面层混凝土浇筑1万立方米；航站综合楼土建工程全部完成，端净空区土石方工程完成了98%，消防综合楼、生活用房、变电站、供水站工程正在进行基础施工；附属工程排水沟完成4500米，围场路路基完成3500米，路基水稳层完成2500米；累计完成投资22937万元，占概算总投资的73%。 由于受机场等级的限制，舟白机场不能进入国内主流航线，极大地制约了黔江的发展。2007年底，黔江区政府起草完成《重庆黔江机场跑道延长工程项目可行性研究报告（代立项）》，并通过重庆市发改委转报给国家发改委。跑道延长300米后，该机场可进入国内主流机型飞行网络，拉动渝东南旅游、经济发展。完工后，波音737、空中客车A300等飞机在重庆黔江舟白机场不必减载飞行，其飞行范围也不限于支线距离。 机场运营 2007年6月30日，海航机场控股（集团）有限公司董事长张汉安在与黔江区人民政府达成战略合作框架后，给黔江舟白机场一个新的定位：“黔江舟白机场要建在全球经济发展的棋盘上，成为开放的国际口岸。” 海航机场控股（集团）有限公司下辖海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场、宜昌三峡机场、甘肃机场集团 （兰州、敦煌、嘉峪关、庆阳）、潍坊南苑机场、东营永安机场、满洲里西郊机场、大同倍加皂机场、安庆机场、百色机场等13家成员机场，年产值200多亿元。 黔江地处武陵山区，有着丰富的旅游资源、绿色食品资源、中药材资源、矿产资源、民族文化资源，加之又是重庆市的六大区域性中心城市之一，是重庆市“一圈两翼”发展战略中的渝东南“一翼”的中心，发展前景不可估量。为此，海航对这次战略合作充满信心。 双方在达成战略合作协议后，将尽快完善黔江舟白机场的基础设施建设，让黔江舟白机场达到国际口岸的标准，尽快通航，同时加大黔江旅游景点的开发力度，然后，向世界推销黔江的旅游资源，让更多国家的游客来黔江观光，让黔江走向世界。 校飞任务2010年5月30日上午9点05分，担负黔江舟白机场校飞验收的“奖状650”飞机缓缓驶入跑道离开黔江，圆满完成校飞任务。在9天的校飞工作中，黔江舟白机场已正式通过民航总局校飞中心校验。机场将在7月中旬试飞，预计国庆前实现通航。届时，黔江机场将与江北国际机场、万州五桥机场构建重庆市“一大两小”航空体系，更好为重庆在西部大开发中服务。 机场试飞2010年7月15日，黔江舟白机场试飞，将首次迎来空客320。2010年7月15日下午4时40分，一架载有40余名嘉宾的空客320将从江北机场起飞，预计下午5时30分着陆舟白机场。此次试飞是舟白机场首次迎来大飞机。从江北机场飞抵黔江，实际飞行时间只需半小时，但加上空中盘旋、进出航站楼等环节，需要50分钟左右。 通航情况2011年4月开通黔江至武汉的航线，9月将开通上海航线，助推旅游发展。 |
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