简介

大楼历史

建筑及特色

大钟历史

海关博物馆

公共交通

海关规模

被迫开市

回收主权

简介

广州海关的旧称。粤海关旧址，俗称大钟楼，位于中国广州市荔湾区沿江西路，建成于1916年，是中国首批海关口岸之一，原正中拱券门上“粤海关”三字，1949年后曾改为“广州海关”，经修复后现改回“粤海关”，可能受建筑风格影响，英文名称上故意以V代U变成CVSTOM HOVSE字样，现为全国重点文物保护单位。

1684年(清康熙二十三年)清政府开放海禁,设粤（在广州）、闽（在厦门）、江（在云台山，今连云港附近）、浙（在宁波）四个海关。1757年（乾隆二十二年）关闭厦门、云台山、宁波三个海关，仅留广州一口对外贸易，粤海关遂居重要地位。皇帝派遣“监督”管理粤海关事务，以满族亲贵充任，具有与总督、巡抚平行而班次略后的官阶。鸦片战争前，粤海关并不直接管理来粤贸易的外国商人，而是通过特许商行——十三行进行管理。鸦片战争后，十三行垄断对外贸易的制度被废除，粤海关开始直接插手外贸管理。第二次鸦片战争时，英国攫取了中国海关管理权。1859年（咸丰九年）10月，海关总税务司英国人李泰国攫夺粤海关行政权，从此粤海关一直为帝国主义所把持，直到广州解放。

2006年05月25日，粤海关旧址被国务院批准列入第六批全国重点文物保护单位名单。

大楼历史

1685年（康熙二十四年），清政府设立了中国首批海关（粤、闽、江、浙），其中粤海关就设在广州海珠广场旁的天字码头。 19世纪下半叶的两次鸦片战争后，广州被英法联军占领，粤海关开始逐渐被洋人把持。当时，沙面岛属于租界，为方便外籍人士办理公务，就在六二三路附近兴建了一栋共两层楼的粤海关税务司公署。然而，大楼在经历数次重修后最终被大火烧掉，后来就决定在附近兴建办公地点，也就是如今的“大钟楼”。咸丰十年（1860年）粤海关税务司在现关址正式建立公署（外界称“洋关”）。民国三年（1914年）粤海关大楼工程在现址奠基，民国五年落成。建筑由英国建筑师戴卫德·迪克（David C. Dick）仿照欧洲古典建筑形式设计，华昌工程公司承建，1916年5月竣工。粤海关大楼是现时全国历史最长的海关大楼，早于1927年落成的上海江海关大楼和1924年落成的武汉江汉关大楼。

建筑及特色

建筑大楼的大理石是来自云南大理，结构为整体钢筋水泥，用大块麻石作基础，十分坚固，整座建筑可以承受500磅炸弹爆炸冲击。整个钟楼建成共花了30万银元。整个建筑仿照欧洲古典建筑形式设计，整体钢筋水泥结构大块麻石基础，正面外墙以花岗岩圆柱与条石镶砌，总建筑面积近三千三百平方米，楼高三十一点八五米，大楼建筑呈现出明显的欧陆风貌，罗马立柱、钟楼、每个房间的壁炉，都是非常显著的特征。

大钟历史

楼顶机械大钟为1915年英国制造，是现时全国历史最长的英国制全机械传动式立钟。近年，由于大钟运行时间太长及零部件磨损严重，导致大钟时间出现较大误差，所以政府为此曾对大钟进行过两次维修以恢复大钟走时的准确性。

海关博物馆

2006年9月12日，广州海关办公地点正式撤出已经使用了91年的粤海关大楼，迁往天河区珠江新城。海关总署于2007年2月批复，原广州海关的“大钟楼”将建设为中国海关博物馆分馆。广州海关遂发出工程招标公告，向全国进行招标，对大钟楼进行保养维护，预计投资400万元恢复其旧貌。保养维护工程按照“修旧如旧”的原则对大钟楼进行原状修复修缮，对“大钟楼”四层的主体建筑进行保养维护。工程于2007年8月完成，海关博物馆则在同年12月28日布置完成，每逢周一、三、五，接受机关、学校、企事业单位等社会团体的预约参观。2009年9月20日和28日，曾对社会公众试行开放2天；从2010年1月13日起，改为每逢周三对社会公众免费开放，开放时间为上午9：30至下午4：00，市民凭身份证等有效证件可领票免费进场，参观1至4层的博物馆展室，屋顶及其上面的钟楼则不开放，每日参观人数限于800人；从2011年1月开始，博物馆再次缩减开放时间，只限在每个月第三周的周三向个人开放参观，维持凭证件免费领票的安排，开放时间为上午9：30至下午4：00，社会团体凭单位公函仍可在每周一、三、五预约集体参观。

公共交通

巴士：南方大厦站

电车：文化公园总站

海关规模

粤海关设立后，在广东省内设立6个总口：广州、乌坎、庵埠、梅县、海安和海口。清代前头，粤海关辖属大小55个关口，其中庵埠总口共16个分口：双溪、溪东、汕头、潮阳、后溪、海门、达濠、澄海、卡路、南洋、府馆、东陇、樟林、黄岗、乌塘、北炮台。清咸丰三年(1853年)粤海关在妈屿设立常关，取代了庵埠作为潮州府海关总口的地位。到了乾隆二十一年(1756年)，清政府在放鸡山(今妈屿)设立常关，由两广总督派员在此征收南北商运的常关税，常关又于“沙汕头”(今汕头老市区)设收税站。

被迫开市

第二次鸦片战争，中国战败，咸丰八年(1858年6月)，清政府被迫无奈与美国、俄国、英国、法国签订了《天津条约》。条约规定，增开潮州(汕头)等9处为对外通商口岸。签订《天津条约》时，约定一年后互换双方政府批准书，条约才能生效。可是到了1859年6月，英法联军仗势欺人，不按清政府指定的地址、路线互换批准书，目的是为了获取更多权益，故意恣生事端，导致战事又起，至1860年9月英法联军入侵北京，10月火烧圆明园，清政府又一次签订中英、中法《北京条约》，同时互换《天津条约》批准书。在英法联军与中国清军打仗中，美国驻华公使乘机钻了空子，于1859年8月16日与清政府互换《天津条约》批准书，清政府迫于无奈，于1859年11月15日批准美国在潮州(汕头)先行开市，批文重点称：“所有潮州、台湾两口，准米国(译音应是美国)先行开市，并照新章完纳船只吨钞……”即同意在汕头设关开埠。

咸丰九年十二月初九日(1860年1月1日)，潮州(汕头)实施对美开市，在汕头港外妈屿岛上，设立“潮海关”。

第二次鸦片战争后，清政府决定用外国人代收海关税，正如两广总督劳崇光说：“用外国人治外国人，以制止外国商人串通走私”。咸丰九年(1859年11月)，李泰国参照上海海关收税章程，任命外国人为税务司管理外国商船，称为“洋关”。而原粤海关辖属各口则一分为二，除了分离出去的洋关外，还有一个管理华籍木帆船的海关，称为“常关”。自潮海关成立后，妈屿岛上并存两个海关，一个是外国人操控的“洋关”，另一个是中国人管理的“常关”，即“潮州新关”。

同治二年(1863年)，潮州新关迁入汕头市区(今老妈宫对面新关街内)。同治四年(1865年)潮海关迁入市区居平路口(原?江旅社楼下)。汕头开埠后，外国列强入侵，先后有9个国家在汕设领事馆。1862年英国商船公开抵汕，随后有12个国家的商船通航汕头港。美、英、法、德、日等列强先后在汕设立教会，开办洋行，建设码头仓库。

为了实现以关管港目的，潮海关规划关区岸线。同治三年(1864年6月21日)，总税务司通令，潮海关关区岸线划定为自香港至南澎为界。光绪九年(1883年7月13日)，总税务司又令潮海关关区岸线改为自大鹏湾至南澎范围内。1864年潮海关制订了《海关章程》，划定汕头港港区范围和船舶停泊区。1865年英国船长汉密尔顿等人对汕头港进行测量，并于同年11月8日在伦敦出版了首张汕头港地图，——《中国东海岸韩江入口处汕头港图》。1874年潮海关在汕头港设置助航浮标二个。光绪六年(1880年)在惠来石碑山、潮阳达濠表角和汕头港外鹿屿岛建设三座航标灯塔。

光绪二十七年(1901年)十月初一，按照《辛丑条约》规定，奉清政府户部和海关总署命令，潮海关开始接管距离汕头50里内的常关卡口，潮州新关总口被接管后改为潮海关监督公署。民国三年(1914年1月1日)，潮海关又接管距离汕头50里内各个常关，外国人又一次攫取了潮汕常关的税收权力。至此，潮汕海关分布情况：潮海关设于汕头，另有东陇、黄岗、庵埠、潮阳、达濠、炮台、澄海、水井、厦岭、馆府、靖海等分口。

回收主权

中国人民为收回海关主权进行了长期斗争。1925年8月，抗议帝国主义“五卅”暴行的风潮席卷全国，汕头人民发出了“收回海关”的怒吼。1926年1月19日，潮海关监督马文车一举从洋人手里夺回汕头50里内的各个常关卡口收归海关监督公署。1927年9月，中国国民党革命委员会任命郭沫若为潮海关监督兼交涉员。1931年6月1日总税务司署令撤消所有常关，改设民船管理处。1939年6月21日汕头沦陷，同年11月1日，日本人控制的伪汕头专税处代替海关对外办公。1945年8月抗战胜利，同年9月23日，曲江关代理税务司黄志骞奉命接管伪潮海关。潮海关大权虽然回到中国人民手中，但当时国民党政府腐败，以税务司黄志骞为首的贪污集团，进行大量走私放私活动。1946年7月，贪污集团罪行被揭露，黄被总税务司署处以撤职。同年11月15日，海关总税务司任命饶诗(英籍)为潮海关税务司。1949年4月1日，海关总税务司任命拔士为潮海关税务司。

1949年10月24日汕头市解放，从此结束了潮汕口岸海关为外籍税务司操控长达90年的历史。同年10月25日，中华人民共和国海关总署成立。1950年2月，接海关总署指示，潮海关更名为“汕头海关”。至此，潮海关终于回到新中国的怀抱。