鸭式布局，是一种十分适合于超音速空战的气动布局。早在二战前，前苏联已经发现如果将水平尾翼移到主翼之前的机头两侧，就可以用较小的翼面来达到同样的操纵效能，而且前翼和机翼可以同时产生升力，而不像水平尾翼那样，平衡俯仰力矩多数情况下会产生负升力。

中文名：鸭式布局

一.飞机气动布局

鸭翼隐身性能

二.翅膀

一.飞机气动布局

鸭式布局：座舱两侧有两个较小的三角（后掠）翼，后边是一个大的三角翼。 比如中国的歼10、歼20、欧洲EF2000。

鸭式布局，是一种十分适合于超音速空战的气动布局。早在二战前，前苏联已经发现如果将水平尾翼移到主翼之前的机头两侧，就可以用较小的翼面来达到同样的操纵效能，而且前翼和机翼可以同时产生升力，而不像水平尾翼那样，平衡俯仰力矩多数情况下会产生负升力。早期的鸭式布局飞起来像一只鸭子，“鸭式布局”由此得名。采用鸭式布局的飞机的前翼称为“鸭翼”。战机的鸭翼有两种，一种是不能操纵的，其功能是当飞机处在大迎角状态时加强机翼的前缘涡流，改善飞机大迎角状态的性能，也有利于飞机的短矩起降。真正有可操纵鸭翼的战机目前有中国的歼10 欧洲的EF－2000、法国的“阵风”瑞典的JAS－39等。这些飞机的鸭翼除了用以产生涡流外，还用于改善跨音速过程中安定性骤降的问题，同时也可减少配平阻力、有利于超音速空战。在降落时，鸭翼还可偏转一个很大的负角，起减速板的作用。据称，俄罗斯下一代的飞机也考虑使用鸭式布局。

鸭翼隐身性能

一般来说鸭翼与主翼处于同一平面比较有利于隐身的处理（如美国的X-36验证机），而鸭翼与主翼处于不同平面比较有利于涡升力的运用（如阵风，台风，鹰狮，歼十）。但这并非绝对化，可以通过改进鸭翼与主翼设计来取得隐身和气动的平衡（如近期网上曝光的我国新一代战斗机原型机，其采用了鸭翼上反和主翼下反的设计，有望在隐身和气动上取得较好的折中效果）。

另外，“鸭翼布局都影响隐身性能”没有任何实际依据（估计是受美国人那一句“鸭翼最好装在敌人的飞机上”的影响）。美国ATF计划和JSF计划在竞标过程中就出现过大量的鸭式布局方案，JSF计划的前身JASF计划的验证机就是一架鸭式布局的飞机，而JASF全尺寸鸭式布局模型的RCS测试结果是与常规布局并无太大差异。

四代自出现后，中国军迷们一直关心它的性能，并常与其他四代机对比，目前中国的四代是唯一采用鸭翼布局的，其他三种四代机F22、F35、T50都是正常式布局，按美国人的说法，鸭翼布局的隐身能力不及正常式布局，军迷们一直有忧虑。从理论上说这种说法自有依据，飞机隐身首先是靠外形，要让飞机各方向雷达反射面不能和照射来的雷达波呈垂直角，让雷达波不能原向反射，而是集中到几个有限的角度，其次才是用隐身漆减小反射。所以机翼线条呈倾斜状并尽量平行，开口呈锯齿形、机身使用倾斜平面而不是曲面以免其中一部分和雷达波呈垂直角。鸭翼的问题是可以把线条做得符合角度，但鸭翼一旦转动，角度就会变化，并且前端有尖锐角，会加大反射，而正常式布局尾翼在主翼之后，正面雷达波照来时主翼可以先反射一部分雷达波，这样照到尾翼上的雷达波比较少，即使尾翼转动，反射的雷达波也很少并且会被主翼后缘挡掉一部分，这就是正常式布局隐身性比鸭翼好的理论依据。但中国四代使用了鸭翼，是为了提高机动性而牺牲了一点隐身性.

二.翅膀

鸭子的翅膀