| 词条 | 西北工业大学航空学院 |
| 释义 | 西北工业大学航空学院是西北工业大学以“三航”为特色的主体学院之一，2003年7月由原西北工业大学飞机系和民航工程学院合并而成。航空学院下设航空器设计工程系、综合技术及控制工程系、流体力学系、航空结构工程系和民航工程系（原民航工程学院）等5个系。 基本简介飞机系成立于1952年，其前身是由上海交通大学、南京大学和浙江大学三校航空系组建而成的华东航空学院飞机系,1956年8月改名为西安航空学院飞机工程系,1957年10月西北工学院与西安航空学院合并后组成西北工业大学飞机系。1970年2月原哈尔滨军事工程学院空军工程系并入。民航工程学院成立于1994年9月，是经中国航空工业总公司和国家民航总局批准，由西北工业大学、北京飞机维修工程有限公司（AMECO）和中国西北航空公司联合组建的。 院系及师资航空学院下设5个系，覆盖了飞行器设计、人机与环境工程、航天航空安全工程、交通运输规划与管理、电力电子与电力拖动、通信与信息系统、固体力学、流体力学、流固耦合与控制、流体机械与工程、材料加工、材料学和载运工具运用工程等13个学科，其中航空宇航科学与技术和力学两个学科为一级学科学位授予点，飞行器设计学科和固体力学学科是国家重点学科，飞行器设计、固体力学和流体力学为211工程建设重点学科。有飞行器设计、固体力学和流体力学3个博士后流动站，13个硕士点和9个博士点。航空学院专任教师139人，其中师资121人。师资队伍中有教授31人，副教授33人。其中双聘院士1人（工程院院士陈一坚），长江学者特聘教授4人（高正红，李玉龙，宋笔锋，蔡晋生），长江学者特聘讲座教授1人（美国加州大学教授刘锋），新世纪优秀人才3人（叶正寅，杨智春，吕震宙），博士生导师18人。师资队伍结构合理，英才荟萃。 科研相关航空学院有翼型/叶栅空气动力学国防科技重点实验室、动力学与强度国家专业实验室及航空气动力数值模拟重点实验室、 国家与省部级实验室。另外还设有 飞机设计研究所、气动弹性研究所、可靠性工程研究所及结构完整性研究所、腐蚀与防护研究室、民机故障诊断研究中心和民机综合测试与故障模拟、诊断实验室、人-机-环境工程实验室、安全工程实验室等研究机构。陕西省风机/泵工程中心、中国试飞员学院和NPU-MSC技术中心也挂靠在航空学院。 教学培养航空学院目前在校本科生近1300人，硕士生299人、博士生116人，在长期的教学实践中形成了“三实一新”的优良传统，为我国的航空工业和其他领域培养、输送了大批的技术与管理人才，以中国航天科技集团总经理张庆伟为代表的一批德才兼备的毕业生走上了各级领导岗位，成为我国现代化建设的中坚力量，近年来先后有多名毕业生荣获“全国十佳青年”、“航空部十佳青年”、“航天部十佳青年”及“全国三好学生标兵”等称号。 航空学院承担着国家重大项目、国防“973”重点项目、“863”高科技、国家自然科学基金重点项目、国防预研和重大应用工程项目等百余项重大课题，先后主持和参与了歼七E、十号工程、歼八系列、飞豹、轰六、强五、运七、运八、新舟60、歼教机、支线客机及无人机等主要型号的研制与生产，年均科研经费逾1500万元。获国家科技进步奖15项（其中一等奖3项，二等奖5项，三等奖7项），省部级科技奖109项，获中国专利十一项，发表研究论文1000余篇，其中被SCI、EI索引摘录80余篇，为我国的航空工业和国防现代化建设做出了重大贡献。同时，航空学院利用学科优势，积极参与航天和其它领域的科学研究，亦取得了令人瞩目的成就。 学院领导学院设有主管本科生教学副院长1人，主要协助学院本科生教学管理的院长助理1人，教学秘书2人。此外，各系设有主管教学主任或副主任1人，新专业及民航工程类专业各设有专业负责人1-2人,这只队伍共由14人组成,均是由从事多年教学工作或教学管理工作，在教学工作中有丰富经验,工作积极主动，素质高，态度积极认真，服务意识强的同志担任, 其中, 博士学位8人,硕士学位2人, 管理队伍中硕士学位以上占71.4%;高级职称5人,副高级职称7人, 管理队伍中副高级以上职称占85.7%。 宋笔锋 院长 2005.1-- 主持学院全面工作 李华星 院党委书记 2006.5-- 院党委工作 马存宝 副院长 2006.12-- 主管科研工作 黄其青 副院长 2003.7-- 本科、研究生教学 赵洪章 院党委副书记 2007.12-- 主管学生工作 学科设置学院有2个一级学科学位授予点及博士后流动站，有11个硕士点，7个博士点，6个本科专业。其中飞行器设计和固体力学两个学科为国家重点学科，飞行器设计、固体力学和流体力学3个学科为“211工程”建设重点学科，飞行器设计与工程专业为陕西省名牌专业。 基础设施与办学条件学院本科生专业的实验室建设，长期依托一个国防科技重点实验室（“翼型/叶栅空气动力学”国防科技重点实验室）、一个国家专业实验室（动力学与强度国家专业实验室）、两个省部级实验室（陕西省风机/泵工程中心、航空气动力数值模拟实验室）、两个国家重点学科（飞行器设计、固体力学学科），具有初具规模、专业配套、亦军亦民的实验室体系，具有良好的实验环境和条件，可以服务于本科学生的专业课教学，对本科生教学条件建设起到支撑作用。 为了加强本科生教学实验的建设与管理，学院专门成立了航空实验教学中心，集中规划，集中建设，集中管理。中心下设三个实验室，即航空科技创新基地，飞机设计与工程实验室，民航工程实验室 目前学院实验室总面积 7897.05平方米, 其中陈列室面积2169.64平方米, 本科生专业实验室面积1606.19平方米, 教学、科研两用实验室面积914.22平方米。单价为800元及其以上仪器设备为2523台套，总价值为4598.76万元。 招生规模学院招生规模约为本科生320人/年；硕士生150人/年；博士生60人/年, 博士后10~15人/年。 部分杰出毕业生名单中共中央委员、全国十大杰出青年、中国航天科技集团公司总经理张庆伟 中航一集团公司副总经理 李玉海 中航一集团公司成都飞机设计研究所所长 杨伟 陕西飞机制造有限公司总经理 白松柏 中国试飞研究院院长 沙长安 中国航天科技集团公司十一院院长 李锋 中国航空研究院副院长 华俊 中国飞机强度研究所所长 葛森 中航一集团公司贵航飞机设计研究所所长 王中权 中国航空技术进出口总公司总经理 杨鹰 中航一集团公司商用飞机公司总经理 郑强 中国飞机强度研究所党委书记 傅长安 宏图机械厂党委书记 谢明强 中航一集团公司第一飞机设计研究院总设计师 唐长虹 成都飞机制造有限公司总设计师 宋承志 空军装备论证研究所总工程师 刘行伟 空军装备研究院航空装备研究所总工程师 罗乖林 哈尔滨航空工业（集团）公司飞机总设计师 李先哲 空军装备部技术部副部长兼总工程师、空军少将 申良启 国家质量监督检验检疫总局党组副书记、副局长 王秦平 中航一集团公司民机部部长 汪亚卫 国防科工委机关党委书记 司德鹏 陕西省政协副主席、党组副书记 朱振义 陕西省人民政府副秘书长 郑德义 四川省政协主席 孙同川 四川省人大副主任 陶晞晦 中国空气动力研究与发展中心总体部主任、总装气动预研办主任 马明生 中国空气动力研究与发展中心总师邓小刚等9名将军（邓小刚，刘长秀,贺德馨，董臻东，王侃，赵协和，李方洲，屠恒章，肖泰顺） 还有许光明等一批老将军 根据目前不完全统计，航空学院培养出将军10人，目前在岗的航空航天研究院院长、研究所所长，党委书记10人，政府部门正厅局级以上领导9人，型号总设计师或总工程师6人。 学科培养载运工具运用工程学科该学科主要从事载运工具故障诊断检测与维修技术、腐蚀防护技术与载运工具安全保障技术两个领域的研究。该学科建成了航电、飞控、导航、通信、数控等综合系统数值仿真平台以及航空机电故障检测与诊断软硬件系统，同时构建了一个起点高、具有先进性、创新性、特色鲜明的结构腐蚀防护与载运工具安全保障技术研究实验平台，其设备和技术处于国内领先地位、国际先进水平。该学科开展了材料与结构的腐蚀机理及其控制技术研究、载运工具结构的微动损伤、摩擦磨损机理及其控制技术研究和航空、航天、航海、西部大开发等为应用背景的新型表面技术和防护技术研究，取得突破性成果。 固体力学学科该学科立足于“动力学与强度”国家专业实验室，在结构与材料的动态破坏与失效分析、结构动力学与结构分析、结构疲劳、断裂及可靠性、MEMS材料力学性能的测试系统等子项目的投资建设，使其整体水平达到国内一流，国际先进水平。承担国家级重大项目，在力学与材料的交叉学科，即在材料细观结构与宏观特性的关系方面、复杂结构动力学优化与智能结构的动力学建模方面、飞机结构的腐蚀控制和评估方面取得突破，并取得一系列标志性成果，使本学科处在重点学科的前列。 流体力学学科流体力学学科在翼型、机翼设计等方面，依托“翼型、叶栅空气动力学”国防重点实验室，建立翼型设计到风洞实验验证的完整体系，已形成了明显的优势和特色。流体力学学科是一个偏基础的学科，学科建设的重点突出了前沿性、创新性。该学科除建设风洞外，在重点研究方向上有了突破，使翼型和机翼设计技术、流场的数值模拟方法、非定常流动的计算技术及应用、流固耦合力学分析方法等方面的研究，取得了标志性成果。 专业培养电子信息工程A. 培养目标 以先进电子技术为基础，培养厚基础、强英语，能从事通信、导航与控制综合系统顶层设计的高级技术和管理人才。专业培养方案也满足民航飞机先进卫星通信与导航以及大系统综合自动化测试的要求。 B. 培养要求 本专业方向学生主要学习电子与信息工程的基础理论。掌握本专业基本理论、方法和基本技能，具有较强的分析和解决问题的能力及自学能力。 毕业生应获得以下几方面的知识和能力： 具有扎实的自然科学基础知识，较好的人文、艺术和社会科学基础及正确运用本国语 言文字的表达能力； 较系统地掌握电子信息、通信工程、电子设备、专业软件等的设计和开发以及系统故 障诊断的雄厚基础知识，适应电子和信息工程方面广泛的工作范围，具有研究、开发新系统、新技术的初步能力，了解学科前沿及发展趋势。 (3) 具有本专业必需的计算、测试、文献检索能力和飞机电子系统故障诊断与分析的能力；具有强的计算机应用能力；掌握一门外语，具有强的英语听、说和读、写能力。 (4) 具有较强的自学能力、创新意识和较高的综合素质。 C. 培养对象 本科，修业 4 年，授工学学士学位 。 D. 师资情况 承担本专业教学的教师共有 11 名。其中教授 2 名，副教授 3 名，博士导师 1 名。 E. 主干学科 通信与信息系统、信号与信息处理，载运工具运用工程。 F. 主要课程 主要专业基础课有：电路分析基础、自动控制原理、电子线路、程序设计、软件基础、 微机原理与应用、信号与系统、脉冲数字电路、高频电子线路、电磁场与电磁波等。 主要专业课程有：通信导航与雷达、飞行控制系统与仪表、通信原理、航空计算机系统、 数字信号处理、计算机自动测试、全球卫星定位系统与应用等。 G. 主要实践性教学环节 工程实践 10 周，安排在北京等各航空公司维修基地进行；英语口语及听力强化训练 6 周、金工实习、电子实习、认识实习、计算机训练各 2 周、专业课程设计 2 周、毕业设计 14 周，均在校内进行。 H. 主要专业实践 本专业所开设的主要专业实验有：电子设计自动化实验、数据总线通信实验、计算机自动测试实验、数字信号处理实验等。 I. 学生继续深造方向 可在通信与信息系统、信号与信息处理、载运工具运用工程等学科方向深造，考研比例在 35% 左右。 J. 学生就业情况 本专业毕业学生主要分布在民航公司、通信公司、研究所等领域，从事电子设备与系统研究、设计、开发和应用；信息传输、交换、检测与处理技术研究；大系统设计和软件开发；微机接口技术开发与应用；数字通信和计算机在现代飞机电子设备自动化测试中的应用研究；电子测量、数字信号处理和故障诊断技术研究；以及相关领域的技术管理和营销工作。一次就业率为 99% 。 理论与应用力学A ．培养目标 培养具有系统的数学、力学基础，适应国民经济和国防现代化建设需要，能够在力学及相关科学领域从事科研、教学、技术和管理工作，具备航空航天科学背景的高素质力学专门人才。 B. 培养要求： 本专业学生主要学习必需的数学、物理基础知识，学习力学基础理论知识，包括固体力学、流体力学、一般力学（动力学与控制）和实验力学等方面的基本理论和分析方法，通过对航空航天科学中某一专业方向的专题研究，培养力学理论分析应用能力、实验技能和计算机应用能力。受到系统的科学研究和工程技术应用的初步训练，具有良好的科学素养。 毕业生应获得以下几方面的知识和能力： （ 1 ）具有较扎实的自然科学基础，较好的人文、艺术和社会科学基础及正确运用本国语言、文字的表达能力； （ 2 ）具有较系统地掌握本专业领域宽广的理论基础知识，主要包括理论力学、固体力学、流体力学、材料力学、实验力学、计算机系列课程及企业管理等基础知识； （ 3 ）具有本专业必需的力学理论分析、演算、实验测试能力，初步掌握建立力学模型的方法； （ 4 ）掌握较深的航空航天工程背景及相近专业范围内的知识，了解学科前沿及发展趋势； （ 5 ）具有较强的自学能力、文献检索能力，较强的计算机和外语应用能力创新意识和较高的综合素质。 C. 培养对象 大学本科 ， 四年制。 授理学学士学位 。 D. 师资情况 本专业拥有教师及实验室技术人员 58 人，其中教授 13 人，副教授 20 人，长江学者 2 人，博士生导师 8 人。 E. 主干学科 力学，飞行器设计。 F. 主要课程 数学分析，线性代数，数学物理方法，计算方法，程序设计，普通物理学，理论力学，材料力学，弹性力学，流体力学，结构力学等。 G. 主要实践性教学环节 机械制图、金工实习、生产实习、计算机应用与上机实践、课程设计、毕业设计。 H. 主要专业实验 固体力学实验，流体力学实验等。 I. 学生继续深造方向 与本科专业结合密切的学科方向有流体力学、固体力学、飞行器设计，相关学科方向有：工程力学，流体机械与工程、人机与环境工程、交通运输规划与管理、物理学，计算机应用技术等。预计百分之五十左右的本专业本科毕业生可进入这些学科的研究生学习。 安全工程A. 培养目标 培养适应国民经济发展和国防现代化建设需要的，德、智、体全面发展的，能从事飞行器 安全技术与工程、可靠性工程、飞行器健康监控与维护 、灾害评估与防治、环境检测 等方面复合型的高级 技术人才。 B. 培养要求 本专业学生主要学习飞行器结构与总体设计、 可靠性工程、飞行器健康监控与维护 、灾害 监控与防治、安全管理 等专业知识和实践。 毕业生应具有以下几方面的知识和能力： 1. 有扎实的自然科学基础，较好的人文社会科学基础和外语语言综合能力； 2. 掌握流体力学、工程热力学与传热学、工程力学、分析化学与物理化学、燃烧学与 爆炸学； 3. 掌握安全原理、安全人机工程和安全系统工程等基础知识； 4. 掌握电子学、电工学及安全检测与监测仪表与技术； 5. 掌握安全工程、通风与空气调节工程设计、施工、检察和管理的知识与能力； 6. 掌握应用计算机进行安全工程与通风工程设计软件、模拟、计算机管理等方面的能 力；掌握安全法规、安全分析、安全心理学与安全经济学等知识。 C. 培养对象 大学本科，四年制。 授工学学士学位 。 D. 师资情况 教师总数 10 人，其中教授 4 人，副教授 3 人，博导 4 人。 E. 主干学科 飞行器设计、力学、可靠性工程。 F. 主要课程 飞行器总体设计、飞行器结构设计、燃烧学与爆炸学、机电可靠性、结构可靠性、飞行器 健康监控与维护 、安全原理、灾害防治理论与技术、安全系统管理，航空航天安全工程导论、流体力学基础、工程热力学与传热学、飞机系统与安全救生设备等。 G. 主要实践性教学环节 测量实习、工程制图、计算机应用及上机实习、流体力学实验、灾害监控实验。课程设计、认识实习、毕业实习、毕业设计（论文）等，一般安排 40 周左右。 H. 主要专业实验 水力学实验、微生物实验、水处理实验、空气污染实验。 I. 学生继续深造方向 继续深造的方向包括：航空航天安全工程、飞行器设计结构工程、载运工具运用工程、人机与环境工程、考研比例在 50% 以上。 |
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