稳性概述(概念 1. 船舶具有稳性的原因 2. 横稳心（Metacenter）M 3. 船舶的平衡状态 4. 船舶具有稳性的条件 5. 稳性对航行的影响)

稳性的分类

稳性概述

概念

是指船舶在外力矩（如风、浪等）的作用下发生倾斜，当外力矩消除后能自行恢复到原来平衡位置的能力。

1. 船舶具有稳性的原因

（1）造成船舶离开原来平衡位置的是倾斜力矩，它产生的原因有：风和浪的作用、船上货物的移动、旅客集中于一舷、拖船的急牵、火炮的发射以及船舶回转等，其大小取决于这些外界条件。

（2）使船舶回复到原来平衡位置的是复原力矩，其大小取决于排水量、重心和浮心的相对位置等因素。

（3）船舶是否具有稳性，取决于倾斜后重力和浮力的位置关系，而排水量一定时，船舶浮心的变化规律是固定的(静水力资料)，因此重心的位置是主观因素。

2. 横稳心（Metacenter）M

船舶微倾前后浮力作用线的交点，其距基线的高度KM可从船舶资料中查取。

3. 船舶的平衡状态

（1）稳定平衡：G（重心）在M之下，倾斜后重力和浮力形成稳性力矩。

（2）不稳定平衡：G在M之上，倾斜后重力和浮力形成倾覆力矩。

（3）随遇平衡：G与M重合，倾斜后重力和浮力作用在同一垂线上，不产生力矩。

4. 船舶具有稳性的条件

初始状态为稳定平衡，这只是稳性的第一层含义；仅仅具有稳性是不够的，还应有足够大的回复能力，使船舶不 致倾覆，这是稳性的另一层含义。

5. 稳性对航行的影响

（1）稳性过大，船舶摇摆剧烈，造成人员不适、航海仪器使用不便、船体结构容易受损、舱内货物容易移位以致危及船舶安全。

（2）稳性过小，船舶抗倾覆能力较差，容易出现较大的倾角，回复缓慢，船舶长时间斜置于水面，航行不力。

稳性的分类

（1）按船舶倾斜方向分为：横稳性、纵稳性

（2）按倾角大小分为：初稳性、大倾角稳性

（3）按作用力矩的性质分为：静稳性、动稳性

（4）按船舱是否进水分为：完整稳性、破舱稳性